科技猎比亚迪DiLink 4.0体验:5G，让车机系统流畅度再上新台阶
比亚迪DiLink 4.0体验:5G，让车机系统流畅度再上新台阶
饶翔宇
· 9月26日
智能座舱，造车竞争新高地。
比亚迪DiLink 4.0体验:5G，让车机系统流畅度再上新台阶
当汽车硬件层面的竞争走向趋同时，以车机系统为代表的智能座舱体验，成为了各大主机厂竞争的新高地。
近日，钛媒体App参与体验了比亚迪DiLink 4.0(5G) 智能网联系统，该系统被首次搭载于比亚迪汉EV上。
体验中，配备了5G网络技术的DiLink 4.0，网速更快、延时更低，车载5G最高下载速率为1Gbps左右，上传最高速率为100Mbps左右。基于高速网络的加持，5G的时延为毫秒级，用户在切换不同应用和浏览高清视频时，几乎不会碰到卡顿、延时等情况。
而MIMO 4X4 天线方案则能够实现多进多出，以此增加数据传输速率和准确性，信号更强更稳，提高信道容量，驱动车辆高效联网。
比如，在汉EV的智能语音表现上，唤醒词“小迪”的反应速度、识别准确率都得到了很大程度上的提升。根据官方数据统计，“小迪”的唤醒响应时间缩短至611ms，唤醒成功率95%，在线识别响应时间1.57s。
与此同时，系统的视觉UI及交互也得到了大幅度优化，增加深浅模式。在AUTO模式下，可根据车辆定位识别车辆所在地，并根据所在地的日出日落时间，自适应切换系统的深色模式和浅色模式。用户也可以通过语音切换系统深色模式、浅色模式。
导航方面，双频定位导航技术改善了复杂高架、密集街道、城市峡谷等信号较弱时的定位不精准问题。
具体来讲， L5 是新增的接收卫星信号的频段，L1和L5就是在定位时的两个不同接收信号的频段。双频定位技术是使用L1+L5波段进行定位的技术，L1的载频为1575.42MHz，而L5的载频为1176.45MHz，L5的频率相较L1更低、波长更长，自由空间衰减更小，L5的编码能力更强。所以，在同样的条件下，复杂环境下定位精度提高了2倍。
值得一提的是，比亚迪DiLink此次还升级了全车的音响系统。
比亚迪DiLink携手丹拿首席调音师Bjarke Pihl Bovbjerg在丹拿总部实验室，历时3个月，带领团队完成车辆调音。Bjarke Pihl Bovbjerg是丹拿汽车事业部研发总监，专注音响领域20余年，曾参与多款豪华车型音响调教。
此次双方合作推出的HiFi级定制音响，实现了更高的网罩开孔率，能够很好地保证声音输出效果，最大限度避免了对声压传递的影响，保证了声音的真实性。该音响系统功放最大输出功率可达775W，低音更澎湃，支持整车音响系统更大的音效动态范围，最大限度的保证了音乐细节的回放。
同时，汉EV右后侧围240mm双大音圈重低音音箱，配合前门75mm双大音圈低音扬声器，在保证优异瞬态响应的同时，提供更澎湃的低频，能够满足偏好低音用户的需求。此外，高音单元则采用丹拿独有的涂层软球顶技术，可以减少扬声器的非线性失真，同时也帮助扬声器进行散热，让系统长时间工作在稳定状态。
最重要的是，该音响系统还可以结合实时的车速及噪音数据，动态调整整车各个扬声器的频响，保证噪声对音乐的表现影响降到最低，保持任何驾驶状态下的高品质听觉体验不变。
（本文首发钛媒体APP）
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