大象转身锚定电动化，宝马全面开启新能源时代第二引擎

钛媒体 • 3年前扫码分享

我是创始人李岩：很抱歉！给自己产品做个广告，点击进来看看。

大象转身锚定电动化，宝马全面开启新能源时代第二引擎

饶翔宇

· 刚刚

微信扫码

到2025年，宝马纯电动车型的销量每年将同比增长50%以上；到2030年，纯电动车型将至少占全球总销量的50%。

大象转身锚定电动化，宝马全面开启新能源时代第二引擎

00:00 08:47

在全球汽车行业转向新能源化的趋势愈发明显的当下，传统豪华车品牌也开始了更为激进的电动化转型战略。

3月17日，在宝马集团年度财报发布会上，宝马预计2021财年业全球范围内汽车业务板块的交付量将取得稳健增长，息税前利润率预计在6%至8%之间。同时，宝马集团还表示将全面锐化企业战略，在接下来数月内推出先锋技术车型，这些车型将开启影响深远的创新技术体系。

从2025年起，宝马集团将推出“新世代”车型系列，从技术角度将豪华出行提升至全新高度。到2025年，宝马纯电动车型的销量每年将同比增长50%以上；到2030年，纯电动车型将至少占全球总销量的50%。

对于未来十年的规划，宝马无疑是想完成一次大象转身式的全面转型。作为全球知名的传统豪华汽车品牌，宝马此举不可谓不坚定且激进。同时，随着宝马这个百年汽车品牌加入新能源的赛道，此前一度以新造车势力为代表的主战场也将发生变化。

转型“三步走”

此前，宝马集团以“三步走”构想推动向可持续的数字化智能出行转型。

第一阶段，宝马通过Project i项目开启宝马电动出行征程，不断孵化创新技术并最终实现量产。随着时间推移，这些电动化技术已应用到整个产品阵列，尤其体现在插电式混合动力车型上。除了电力驱动系统本身，软件和车内数字交互也成为推动转型的重要因素。

第二阶段，在同一款车型上推出搭载不同驱动技术的产品——无论是传统燃油发动机还是纯电力驱动——都能应用在同一款车型上。这一切都基于智能车辆平台架构（smart vehicle architectures）和高度灵活的生产网络，使产品可以在各种驱动系统间根据不同市场需求优化组合灵活调换。

第三阶段，2025年，宝马集团的产品阵列将根据“新世代”计划进行调整。完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。

目前来看，宝马已经走到了第二阶段。

在数字化方面，宝马刚刚推出了全新BMW iDrive系统和BMW操作系统8.0（BMW Operating System 8）。全新BMW iDrive系统是一款更加简便易用、更安全的车载显示和操作系统。BMW操作系统8.0是宝马集团有史以来最强大的车内数据处理系统；有了它，每一辆BMW汽车都变成了一个数字引擎，并具备快速的远程升级能力。

同时，全新BMW iDrive系统将于今年率先应用在创新纯电动BMW iX上。未来，该系统将逐步应用至更多全新车型，可通过远程软件升级的BMW车辆总数也将随之快速增长。到2021年底，将有250万辆可远程软件升级的BMW车辆行驶在全球各地，组成全球最大规模的可远程软件升级车队。

BMW i4领航，宝马加速电动化转型

产品方面，今年最值得期待的就是宝马即将推出的创新纯电动BMW iX与创新纯电动BMW i4。

在宝马的2020年度财报发布会上，宝马集团董事长齐普策表示，“BMW i4与BMW品牌的精神内核完美契合。许多客户都在翘首以盼，由此可见市场已经为电动出行做好的准备。为此，我们决定将这款四门轿跑车的亮相日期提前三个月。”

事实上，BMW i4的推出可以看作是宝马全面电动化的一个开始。按照规划，到2023年，宝马将在九成细分市场产品线提供纯电动车型。

依靠智能车型平台架构与高度灵活的生产网络，宝马集团计划到2023年在全球提供约12款纯电动车型。

未来几年，宝马集团将推出纯电动的BMW 5系和BMW X1，以及纯电动BMW 7系和MINI COUNTRYMAN后继车型。根据这一规划，到2023年，宝马将在约90%的细分市场中为每一条产品线提供至少一款纯电动车型。齐普策表示：“我们正在不断扩大纯电动车型阵列，而不是仅仅覆盖几个细分市场。”

预计到2025年，转型的第二阶段将迎来产品攻势的顶峰，这期间纯电动车型的销量每年将同比增长50%以上。2025年全年集团纯电动车销量将为2020年的10倍以上。到2025年年底，公司预计将完成全球第200万辆纯电动车的交付。未来十年左右，宝马集团计划在全球累积交付约1000万辆纯电动汽车。

值得注意的是，作为为都市而生的MINI品牌，将在2030完全实现全品牌电动化转型。

按照规划，2025年，MINI将推出其最后一款燃油车型，之后完全聚焦纯电动车型。到2027年，纯电动车型将至少占MINI销售车型的50%。到2030年代初，MINI全系车型都将实现纯电动化，同时仍将作为全球品牌在全球市场销售。

纯电动MINI SE车型目前在牛津工厂生产。而现款MINI COUNTRYMAN的下一代车型——全新MINI跨界车型——2023年起将由莱比锡工厂负责生产。这一跨界车型将同时拥有内燃机和纯电动两个版本。

宝马集团为未来的纯电动MINI量身定制了全新的车身结构，并与中国制造商长城汽车合作，于2023年开始生产纯电动MINI车型。

第三阶段——“新世代”车型

按照宝马”三步走“的战略规划，宝马的转型将在2025年进入第三阶段，届时宝马集团的产品阵列将根据“新世代”计划进行调整。

“新世代”车型系列将主要有三大特征：完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念。所有这些特征将融汇在车型架构的设计当中。而且，这个车型架构已经针对电力驱动系统进行了彻底的优化，在数字化、电动化方面设立新的基准，同时保证未来的BMW车型完全保持品牌的DNA。

可以看出，与市面上活跃的新造车势力相比，宝马的电动化布局显得更为宏大且落地性强。

基于规划，“新世代”车型将搭配新一代的电驱系统，它将基于全新开发、高度一体化、且电芯设计经过优化的高压动力电池概念。同时，新一代动力系统将基于可高度扩展的模组打造。未来“新世代”车型中，能够覆盖从高量产车型到专属高性能M车型在内的所有细分市场车型。以氢燃料电池为基础的电驱系统未来也会被考虑其中。

值得关注的是，通过“新世代”车型，宝马集团计划将可持续发展提升至前所未有的高度。

可持续发展一直是宝马集团在产品设计、研发和生产过程中始终关注的重点。为此，宝马集团设定了清晰的二氧化碳减排目标，并首次扩展到从生产供应链到使用阶段的整个车辆生命周期。预计到2030年，宝马集团单车平均全生命周期二氧化碳排放量较2019年将降低至少三分之一。

更重要的是，宝马集团不仅要避免碳排放增加这一现象，还计划将供应链端单车平均二氧化碳排放量在2019年的水平上降低20%。

为此，宝马正采取一系列措施来实现这一目标，其中一项措施就是将碳足迹作为评估供应商的决定性指标。宝马集团是全球首家为供应链制定明确二氧化碳排放目标的汽车制造商。

齐普策表示：“2017年，人类首次在一年内开采了超过1000亿吨的原材料——身在汽车行业的我们需要对这样的趋势有所作为。那些仍希望利用地球稀缺资源推动商业发展的企业，未来需要三思而后行。”

（本文首发钛媒体APP，作者/饶翔宇）

宝马智能汽车电动汽车汽车出行汽车