科技猎城市辅助驾驶落地，新场景能否成为智能车企们的“迦南地”？
城市辅助驾驶落地，新场景能否成为智能车企们的“迦南地”？
谈擎说AI
· 21分钟前
【首个L3】的一场重演？
城市辅助驾驶落地，新场景能否成为智能车企们的“迦南地”？
图片来源@视觉中国
文 | 谈擎说AI，作者 | 郑开车
自动驾驶技术似乎终于捅破了第一层窗户纸，要从单一场景辅助驾驶进阶到全场景辅助驾驶阶段。
9月13日，毫末举办的第六届HAOMO AI DAY上，宣布毫末第三代智能驾驶系统HPilot3.0为国内首个量产的城市导航辅助驾驶系统，将于下半年正式交付。
小鹏也不甘落后，在9月17日，小鹏汽车官方宣布城市NGP智能导航辅助驾驶开始试点，陆续开始推送给广州部分P5用户。在当时，小鹏汽车也宣称成为了首个量产城市场景高等智能辅助驾驶的车企。
结果就在近几天，极狐阿尔法S HI版在深圳突然率先全量推送城区NCA（城区智驾导航辅助），号称自身为全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车，成为突然杀出的黑马，截胡【首个城市辅助驾驶】称号。
先是毫末，后是小鹏，如今又是北汽极狐，在自动驾驶技术上纷纷争夺【首个城市辅助驾驶】称号，动作背后有着怎样的目的？对于行业发展又意味着什么？值得思考。
车路协同才是“最优解”?
毫无疑问，城市辅助驾驶的落地，在自动驾驶技术发展进程中将是一个技术里程碑。
与Robotaxi同理，Robotaxi需要面对城市复杂的交通环境，如果能攻克城市场景代表着基本能够解决绝大部分场景难题，也意味着走到了L5的自动驾驶终局。
而城市辅助驾驶如果成功，虽然离技术真正成熟仍有一段距离，但至少意味着全场景辅助驾驶阶段到来，属于阶段性胜利。
像Waymo这些最早利用Robotaxi在自动驾驶技术赛道上画出“大饼”的企业，至今仍未实现。
但与Robotaxi不同，在L2已较为成熟的基础上，这一技术反而有着很高的成功可能性，这也是今年城市场景辅助驾驶成为自动驾驶领域主战场的原因。
目前现状来看，在城市辅助驾驶技术路线的选择上，以是否依赖高精地图可以分为两派：以毫末智行为代表的“感知派”，还有北汽极狐、小鹏汽车为代表的“地图派”。
对于毫末智行等玩家来说，抛弃了高精地图，意味着需要更加庞大的数据规模、更强悍的算法软件以及更多的感知设备，毫末智行拥有数据优势，但激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头等感知设备成本最终也会推高其单车成本。
成本仍然是摆在自动驾驶技术上车面前的一道难题，虽然此前也曾有自动驾驶企业发布“一万元”甚至几千元的自动驾驶解决方案，业内人士其实都明白这只不过是文字游戏，能跑的范围比较有限。
而北汽极狐、小鹏汽车为代表的“地图派”难点在于，一个是目前高精地图资质正不断收紧，未来继续使用高精地图的不确定性很大。
此前，自然资源部下发《关于促进智能网联汽车发展维护测绘地理信息安全的通知》，再次重申，高精地图测绘制作，只能由具备导航电子地图制作甲级资质的单位进行。
今年以来，自然资源部共发布了三批甲级资质名单，共计19家企业通过，去年拿到这一资质的企业多达31家，对比之下，资质数量锐减。
没能通过复审的12家单位名单，其中就有小鹏斥资2.5亿元收购的智途科技，目前小鹏等企业还在积极争取复审。
此前有业内人士透露，小鹏城市NGP迟迟不见落地，没有高精地图资质是主要原因。
另一个难点是，目前高精地图的更新效率仍然无法满足城市辅助驾驶的要求。
国内城市道路不仅复杂，而且城市道路也在不断建设改进，这就要求城区高精地图迭代速度要更快，最好能做到实时更新。然而，即便是国内头部图商的更新周期，也远远不能达到这一水平。
显然，不管是“重感知，轻地图”，还是“感知+高精地图”，不同技术路线都有各自面临的发展阻碍。
在谈擎说AI看来，其实还有一派比较低调的玩家，没有参与到这场竞争之中，那就是车路协同派。
车路协同玩家天然为城市场景服务更具优势，更是未来智慧城市发展过程中的重要一部分。
“车路协同”更依赖道路基础设施，比如5G基站、卫星互联网、道路上架设的传感器、边缘计算设备等等。城市场景拥有更大的交通流量，能够对路边设备充分利用，保证规模效应。
事实上，实现车路协同之后，可以有效解决高精地图目前所存在的难点，做到对高精地图的充分取代。
不同于法律对高精地图资质的收紧，地方政府对于发展车路协同大多持积极态度，例如成都发改委提出2025年新增300公里车路协同示范道路的任务目标。
这同时也可以解决高精地图存在的“鲜度”问题，车路协同所获得的道路数据必然都是实时的，通过云端可实现全局交通指挥调控。
比如路端智能带来的红绿灯配时策略。交叉路口的智能化升级，让红绿灯具备了眼观六路耳听八方的能力，能够获取路口车流量状态、计算分析出交通演变的规律。
不过车路协同本身也有基建的成分在其中，发展难度更高，同时会受到城市方面的硬性限制，如果未来没有大范围铺开，意味着很难大规模落地。
至于车路协同派玩家未参与到这场“称号争夺战”的原因或许在于，其面对的市场与其他玩家有着本质区别。车路协同玩家现阶段面对的大多是政府客户，属于To G，而其他玩家面对的是C端乘用车用户，属于To C。
【首个L3】的一场重演？
从此次争夺【首个城市辅助驾驶】，可能不少人会联想到前几年智能汽车领域争夺【首个L3】的场景。
在2019 年 上汽发布荣威 MARVEL X Pro，称其为“全球首款达到 L3 级智能驾驶水平的量产车型”。广汽新能源发布号称是“全球首款达到 L3 级别自动驾驶水准的量产车型”Aion LX......
包括长安、奇瑞以及一汽等传统自主品牌，几乎大部分在2020年左右或是“量产”或是发布了L3级别自动驾驶系统。然而，此前发布的L3级别自动驾驶系统如今纷纷没有了声响。
【首个城市辅助驾驶】与【首个L3】在用户体验层面上似乎没有太大差别，那么此次【首个城市辅助驾驶】争夺战，是否会成为一场重演？
在谈擎说AI看来，两者同样存在本质区别。
首先这体现在规模上，此前争夺【首个L3】可以说是百家争鸣，声势浩大。而当下，真正声量比较大的只有毫末智行、小鹏汽车、北汽极狐这三家，其他相关企业的声音反而让人感觉有些无力。
其次，声量背后反映出来的问题在于，此前争夺【首个L3】的营销意义大于实际意义，要的就只是营销声量而已，噱头大于实质，毕竟使用 L3 功能也需要等待国家相关法律法规的相关配套。
而拿下【首个城市辅助驾驶】，就等于拿下了【首个全场景辅助驾驶】，这是真正意义上的技术领先，声量大小背后也是企业对自家技术信心大小的问题。
最后，两者虽然在技术层面差别很小，但在关注的重点大不相同。争夺【首个L3】比拼的是谁技术突破最快，而【首个城市辅助驾驶】背后，企业考量更多的是如何实现技术与商业的平衡。
在技术突破与商业化落地的取舍中，车企无法保证技术的进展，只能寄希望于尽快商业化，来满足资本市场的期望，。
需要注意的是，即便在城市辅助驾驶技术上领先，也未必一定利好车企。
从技术层面来看，目前自动驾驶技术的进展离终局仍然较远，阶段性的领先并不能决定终局的胜利，未知变数仍然很多。
从商业化层面来看，有更多的技术失败在商业化面前，其原因大致有二：一是商业化定位不合理，二是商业化的条件不成熟。
反观城市辅助驾驶技术，在商业化定位上，用户未必会为其买单。
从技术成熟度曲线来看，目前自动驾驶技术面对的仍然是市场上的小众科技爱好者，而对于市场上的大众用户来说，或许更加看重汽车的驾乘体验，考量其空间、配置、动力等实用价值。
比如小鹏主打智能概念的P5，并不算是市场上的爆款车型。
在商业化的条件上，城市辅助驾驶面对更加困难的全新场景。另外，作为高阶智能驾驶，意味着首先落地在中高端车型上，用户也大多来自北上广深等超一线城市，而这些城市的交通复杂程度同样名列前茅，意味着车企面临的是城市中的超复杂场景。
如果说在高速路场景上面临的corner case有1%，那么这些城市场景或许将面对的是剩下99%的corner case。考虑到用户每天通勤，对于城市辅助驾驶的使用频率相比高速辅助驾驶也将提高。
这一切因素背后，事故的发生率将大幅增加，造成用户对汽车背后企业和品牌的不信任。也就是说，想要第一个吃螃蟹的车企也有可能被螃蟹夹伤。
最后，对于首个城市辅助驾驶技术的争夺背后，车企不想明说的是，这一步的成功也将使其距离唯一的“中国版特斯拉”更近，而不是被埋没在越来越多的新势力车企中。
据天眼查显示，自动驾驶相关企业的注册数量虽有放缓，但仍在攀升。
如果拿下【首个城市辅助驾驶】，意味着更加有利于其在资本市场融资。毕竟，融资能力在这场烧钱比赛中已经变得越来越重要。
至于何时才能看到自动驾驶终局，谈擎说AI看来，还需要等待一个技术奇点（ Technological singularity）的降临。
技术奇点也被称为智能爆炸，跨过该奇点的自动驾驶，其智能水平将在实质上迅速超越生物体和大脑的局限，最终超越人类驾驶水平。
随着计算速度的提高、使用算法的改进，过去的每一次升级都使新的自动驾驶智能增强成为可能。也希望自动驾驶拓荒者们能够尽快跨过该临界点，奔向自动驾驶的新大陆。
128篇资讯
56关注
谈擎说AI
谈擎说AI：左拐新能源汽车，右拐智能驾驶，微信：19943904323
最近资讯
- 城市辅助驾驶落地，新场景能否成为智能车企们的“迦南地”？
- 商业化驱使下，自动驾驶开启降本的“无限游戏”
- 毫末智行，拿下“中国量产自动驾驶第一”
本文观点仅代表作者本人，钛媒体平台仅对用户提供信息及决策参考，本文不构成投资建议。
想和千万钛媒体用户分享你的新奇观点和发现，点击这里投稿 。创业或融资寻求报道，点击这里。
敬原创，有钛度，得赞赏
545人赞赏钛媒体文章
-
钛粉29232 赞赏了
割韭菜、白嫖、疯狂AMA……在30多个元宇宙Web...
2022-09-15 15:45 -
钛小773... 赞赏了
沈抖发布百度智能云新战略，回答了“木星”与“蜻蜓”...
2022-09-10 09:33 -
钛粉07914 赞赏了
钛媒体Pro创投日报：9月2日收录投融资项目25起
2022-09-03 03:20 -
钛粉65687 赞赏了
银泰百货“破产第一案”背后：苦涩退场，西安城改的挽...
2022-08-19 17:41 -
钛粉61539 赞赏了
对话蚂蚁集团副总裁何勇明：“支付宝不对标抖音”
2022-08-06 13:53 -
钛粉60785 赞赏了
近10亿募资闲置理财如今又推14亿定增，泽璟制药持...
2022-07-27 14:44 -
在天空中自... 赞赏了
钛媒体Pro创投日报：7月21日收录投融资项目32...
2022-07-22 16:40 -
钛粉14772 赞赏了
寻找下一个“玻色因”，国货抗衰盯上了蓝铜胜肽
2022-07-22 10:47 -
单晶冰糖啦... 赞赏了
宁德时代依靠钠电池可以维持万亿市值吗？
2022-07-22 10:37 -
钛友趣64... 赞赏了
女性专属时尚座驾，欧拉芭蕾猫上市19.3万元起售
2022-07-12 23:58 -
钛粉93105 赞赏了
TapTap塌房，“中国Steam”的故事结束了
2022-07-12 14:02 -
已注销用户 赞赏了
【医疗健康周报】第26周：“康诺亚生物”获得1.9...
2022-07-07 15:05 -
钛粉97884 赞赏了
零和游戏与非零和玩家：InterSystems的数...
2022-06-29 22:21 -
钛粉97003 赞赏了
零和游戏与非零和玩家：InterSystems的数...
2022-06-29 21:58 -
钛粉97388 赞赏了
零和游戏与非零和玩家：InterSystems的数...
2022-06-29 21:50 -
钛粉11323 赞赏了
丰谷酒业换帅！李寒松出任党委书记、董事长
2022-06-28 17:09 -
钛粉97508 赞赏了
海外港口货物积压，商家提前备货，今年外贸旺季来得有...
2022-06-24 18:44 -
钛粉36186 赞赏了
习酒划转茅台集团财务公司5%股权，上市仍在“激烈博...
2022-06-21 15:25 -
钛粉66633 赞赏了
重新定义“一体化”？HR SaaS产品PaaS化之...
2022-06-16 08:51 -
碧天黄地 赞赏了
未来汽车如何实现创新与融合？几位大佬有话说
2022-05-30 21:37 -
钛友趣76... 赞赏了
批量招聘难题何解？他们发现了HRSaaS的新机会 ...
2022-05-26 23:38 -
单晶冰糖啦... 赞赏了
钛媒体华南中心成立 全财经战略布局再进一步
2022-05-25 11:30 -
钛粉89798 赞赏了
郑大一附院，一家“超级医院”的双面特写
2022-05-21 06:19 -
钛粉00698 赞赏了
大厂深蹲，时代向前
2022-05-19 10:27 -
刘成军 赞赏了
中国信通院院长余晓晖：加快构建我国特色的工业互联网...
2022-05-18 14:09 -
已注销用户 赞赏了
Netflix真的会为「卖广告」掏出真心吗
2022-05-17 10:19 -
钛田097... 赞赏了
黑海粮仓“起火” ，全球粮食失衡
2022-05-09 19:50 -
钛i7Tw... 赞赏了
Bilibili Issues 10,000 NF...
2022-05-03 16:30 -
钛粉11841 赞赏了
式微的金三银四，进击的线上招聘 | 钛媒体深度
2022-04-28 00:39 -
钛粉70984 赞赏了
式微的金三银四，进击的线上招聘 | 钛媒体深度
2022-04-27 14:29 -
刘成军 赞赏了
【书评】工业互联网，如何开启工业全价值链价值重构的...
2022-04-20 15:10 -
钛粉12812 赞赏了
破发又大涨 海创药业“明天”的故事不好讲
2022-04-13 19:13 -
端生 赞赏了
孟晚舟归国首次亮相，华为年度净利润超1100亿元 ...
2022-03-29 17:26 -
钛粉04723 赞赏了
京喜基本退出社区团购
2022-03-28 12:53 -
钛粉34992 赞赏了
我和我的植物人女儿｜钛媒体影像《在线》
2022-03-25 14:59 -
钛粉32623 赞赏了
“看风使舵”的摩根大通，为什么不值得信任？
2022-03-23 13:18 -
钛粉64062 赞赏了
酒店机器人离“万能”员工，还差多少笔融资？
2022-03-19 10:27 -
钛粉41134 赞赏了
俄乌战火中的中国留学生：我决定留下帮助普通人
2022-03-18 11:45 -
钛粉52609 赞赏了
半导体高管不断跳槽，背后透露什么信号？
2022-03-05 16:01 -
钛粉08632 赞赏了
叮咚买菜上海地区实现盈利，未来扭亏有望了吗？
2022-02-28 13:11 -
炜琳 赞赏了
刀口夺金的私募业：猎人、赌徒和骗子
2022-02-25 00:22 -
钛粉90022 赞赏了
年薪4亿的中国最贵科技CEO是谁？我们对高管薪资做...
2022-02-17 20:27 -
钛粉30326 赞赏了
亮风台联合创始人唐荣兴：元宇宙是个慢风口，AR领域...
2022-01-20 14:20 -
钛ae5u... 赞赏了
钛媒体科股早知道：发展最快的子行业，订单火爆，未来...
2022-01-17 04:39 -
满级钛宝1... 赞赏了
十亿消费者，谁是下沉市场的孤勇者
2022-01-15 11:42 -
马洋928 赞赏了
AI年度总结与展望：超大规模预训练模型爆发，自动驾...
2022-01-10 18:12 -
已注销用户 赞赏了
奈飞无奈：《华灯初上》难成《鱿鱼游戏》
2022-01-10 15:18 -
钛粉25713 赞赏了
新能源汽车还有多少空间？
2021-12-29 22:06 -
钛粉91858 赞赏了
出海东南亚，阿里没得选
2021-12-27 15:07 -
钛粉91647 赞赏了
出海东南亚，阿里没得选
2021-12-27 15:05 - 查看精彩文章，打开钛媒体客户端
挺钛度，加点码！
- ¥ 5
- ¥ 10
- ¥ 20
- ¥ 50
- ¥ 100
支付方式
支付
支付金额：¥6
赞赏金额：¥ 6
赞赏时间：2020.02.11 17:32
账户【未登录】提示！
个人中心将无法记录并同步您的赞赏记录，
是否进行登录
分享文章
Oh! no
您是否确认要删除该条评论吗？
猜你感兴趣
海外需求疲软，“订单荒”蔓延，海运价格深度回调｜钛媒体焦点
三只松鼠，困境难反转
跨境互联网券商的寒冬突围：裁员、国际化、转型卖系统｜钛媒体焦点
新故事割老韭菜，吉宏股份热点不息，痛点未止，终点何往？｜钛媒体深度
8个交易日被“聪明资金”净买入超87万股，这家半导体龙头值得被看好？
威马最大的问题，不是给创始人12亿年薪
分享文章