Uber中国高管团队首次亮相，称目标是抢占“滴滴”市场

11月25日，Uber中国的高管层进行了集体亮相。“我们就是一个中国本土化的互联网创业公司。”Uber中国的战略负责人柳甄在演讲台上说道。

灯光下的她，风格利落，说话干练。与她一同出现的还有Uber北区和西区总经理张严琪、中区总经理汪莹、南区总经理罗岗，这些本是地区城市经理的Uber员工将和柳甄一起组建成新的Uber中国的“战队”。

钛媒体记者发现先，这几乎也是Uber中国团队首次集体亮相。

从左到右分别是：汪莹、罗岗、柳甄以及张严琪

改名、融资、建团队，Uber中国的轮廓逐渐清晰

随着柳甄的上任，不得不说，Uber中国的速度确实快了很多，首先体现在融资上。

今年7月还频频传出融资困境的Uber中国，在9月宣布了其12亿美元融资已经到账，百度参与了本轮投资，并且融资仍在继续；随后10月，海航再次以自贸区境外直接投资备案方式入股Uber。

昨日，柳甄正式确认了Uber中国B轮融资的完成，并表示，投资者当中不乏中国的投资者以及“国字号”背景。但柳甄称，Uber中国最看重的并非单纯的投资金额，而是更强有力的合作伙伴，其预计在今年年底中国将超越美国，成为Uber在全球最大的市场。

谈及Uber China与Uber Global的关系，柳甄并没有直接回复Uber全球是否是Uber中国的最大股东，而是称“双方是战略投资人”的关系，同时柳甄也否定了将会与阿里在资本上产生合作的说法，“BAT之间的站队其实没有大家想得这样界限分明，我觉得用错综复杂比较合适。大家都愿意谈生态圈，阿里人更愿意谈生态圈，优步所希望或所努力打造的生态圈就是开放、共享的生态圈。”柳甄说道。

值得注意的是，Uber中国也正在刻意的将其名称改为“中国Uber”，也许这一举动并不明显，但柳甄给出的解释是，这意味着Uber中国团队的彻底独立。除此之外，2015年10月，Uber中国的主体正式落户上海自贸区，注册资金21亿元，同月，Uber还耗资6300万元，在武汉建立了其全球最大的运营中心，Uber中国将独立上市的说法再一次得到验证。

团队方面，除了此次集体亮相的三个大区总经理之外，柳甄表示，年底将会公布Uber中国的CEO人选，而前中华区总负责人姜智亚已经被调到Uber全球总部负责产品业务。

攻城掠地，Uber想要覆盖100城

“中国优步拼的是速度、热情、迅猛的执行力，就像是在F1的赛车道上，现在是加满了油，2016年要全速前进。”柳甄满怀激情和斗志的说道，随即向台下展示了Uber中国在2015年的业绩。

“截至今年五月份，成都前五个月订单量是旧金山的710倍，杭州是旧金山的610倍，武汉320倍，而五个月前我们每个城市只有两三个人。”柳甄说道，同滴滴和易观智库方面给出的数据不同，柳甄也透露了Uber中国的市场份额，她表示其占据了专车市场35%的份额，覆盖城市共21个，并且在多个地区做到了单量第一。

根据Uber各分区总经理提供的数据显示，目前成都、杭州、上海这几个城市是Uber中国中成绩最为亮眼的，其订单量在全球范围内也已超过纽约、芝加哥、伦敦等城市。Uber表示，今年上半年，成都的订单量已经超过了纽约，成为Uber全世界订单量最多的城市，而杭州和上海也分别成为了全国渗透率最高和市场份额最高的城市。

分区成绩，是柳甄最乐意提起的部分，也是Uber中国最得意的打法之一。

据了解，Uber此前采取的是每到一个城市设立城市经理的架构，而其后Uber中国采取了大区总经理的战略方式，各大区经理拥有绝对的自主权，在整体的发展上也更加强调各区的协同性。

“Uber明年的目标是进入100个城市。”在柳甄看来，300万以上人口的城市都是中国优步的“猎物”，布局下沉，覆盖更多的二三线城市，是Uber下一步的目标。“我们有成熟管理团队，我们有资金和技术可以批量复制，但是如何通过花钱去换取更高的转化率，这是我们思考的问题。”柳甄表示，通过已经成熟的管理团队去快速复制相同的区域，是Uber中国最主要也最有成效的打法。

“以杭州为例，从城市扩张或产品扩张的角度来讲，唯快不破是我们华中地区的核心理念。”中区总经理汪莹说道。杭州，这个本是滴滴起家的地方，如今Uber订单量全球前三的城市。

谈对手，谈盈利，柳甄说Uber中国不设预期

在Uber团队首次亮相的同时，滴滴方面也透露出近期将要召开重大发布会，有人暗自揣测，这是在公然叫板吗？

此外，前几，第三方研究机构易观智库还发布了《2015年第3季度中国专车服务市场监测报告》，根据报告显示滴滴出行、Uber和神州专车分别以83.2%、16.2%和13.4%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名。

一方面，滴滴业务线的日渐庞大和运营趋于稳定，另一方面，Uber中国团队刚刚成立，也正是团队最有激情的时候，专车市场的竞争局面是否会更加激烈？Uber中国的补贴是否会继续？

对于这一系列问题，柳甄给出了自己的答案。柳甄表示，对于赛车手来说最重要的是专注，Uber并不会在意竞争对手做了什么，对于类似于赛车的创业而言，其实速度在很高的时候，最重要的是大方向的正确，而Uber还是会主要专注于通过提高效率来降低成本。

而对于补贴，毫无疑问，这是最快获取用户的方式，Uber中国南区总经理罗岗表示，在扩张城市的时候，补贴仍是非常主要的手段，但品牌黏性和通过补贴来提高效率也是非常重要的事情。“我们更多做的是每周或每月的营销活动，‘人民优步’业务的补贴仍会持续，但是是通过补贴和调度系统来提高司机接单的效率。”罗岗说道。

屡次提到“效率”的概念是因为，在柳甄看来，技术和效率是降低成本实现盈利的前提。根据数据显示，Uber中国在杭州和成都两个城市中上线的“人民优步＋”业务即多人拼车，已经实现了收支平衡，并表示12月Uber会在北京和上海上线“即时出行”的顺风车业务（目前的顺风车多为预约模式），2016年1月，复制多人拼车模式到全国。

“两个乘客共享一辆车，每个人都比单独乘车的成本更低，但是比完全一半一半的分摊略高，所以司机的收入比单独拉一个乘客在每个小时收入是更高的。”北区和西区总经理张严琪补充道，“成都的多人拼车成功率高达80%。”

然而尽管如此，Uber中国仍是处于大规模支出状态，柳甄表示今年还将会在中国投入超过63亿元。“以已经实现盈利的伦敦为例，第四年才开始盈利，而Uber中国的很多城市如今才刚满一岁，我们并不着急。”柳甄淡然的说道。