在科技升级和产业变革的双浪中生存 | 钛媒体深度

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2019年，企业普遍面临的压力更大了。

一方面外部环境的变化，需求抖动，成本激增，企业经营的不确定性大大增强；另一方面，科技带来诸多可能性，结合发达的社交网络的传播，又给企业经营者增添了很多无形的科技焦虑，担心某一天一觉醒来，会被一股来自视野之外的力量所颠覆。

挑战同时带来机遇。云+AI+5G，技术的融合发展终将促进数字经济新一轮增长，赋予企业更大的数字化生命力。在这种局面下，就像冲浪运动一样，只有那些能够准确把握自身需求，同时结合最新的科技最快开发出解决方案的企业，才能在这一波技术和产业双浪潮的夹攻之下，借势冲向潮头。

而云计算，作为几乎所有先进科技的承载平台，成为企业需要最先熟练掌握应用的战略工具。

从某种意义上来说，当下云计算的繁荣，并非表现在云厂商数量级的大小或者上云用户量的多少等表象上，而是应该建立在云所特有的工具特性之上。一项技术，只有实现从“概念”到“落地”才有价值，这也是近年来云趋势所展现的重要特征。

于此之下，云系列产品不再局限于概念性，或者说要冲击某行业或某公司的原有业态与形态，而是能植根于相关场景，敏锐地发掘到一些可以提升（降本增效）的点，并针对场景制定有效且富差异化的解决方案。这实际上更趋向一种共生关系，云诞生于“企业或行业数字化遭遇的瓶颈”，企业与行业进阶需求也带来了更好的云。

正如华为公司副总裁、华为云业务总裁郑叶来此前曾在演讲中强调，“华为以云服务的商业模式将公司30年来的技术积累开放出来，面向未来，华为云在技术上做好了充分准备，将继续保持开放架构，为企业提供稳定可靠、安全可信、可持续发展的多元化云服务和解决方案，更好地满足客户不同场景的需求。”

转型轻盈制造

《中国智能制造绿皮书》的发布、2025年实现百万企业上云的提出让云成为当下的主角。

寻本溯源，智能制造是工业大数据的积累，而工业大数据走向云端就要求企业将业务、设备等连入云端。从早先的ERP等商业系统上云，到如今生产系统上云，这场由云席卷的全球浪潮正试图冲击着工业制造的方方面面。

然而，工业制造并不是所有云厂商都能踏足的领域，想要拿到这张门票，不仅要求服务方要懂“云”，更要懂工业制造的内在逻辑，甚至有的时候，服务方需要帮助企业让他们知道哪些“点”可以进行智能化升级，而企业量级的“参差不一”意味着它是非标和标准交替穿插的行业，业务的复杂性和特殊性是它的固有特征。

“在工业领域，比正确解决需求更难的，是提出正确的需求。如果提出的需求不对，所有的事情都事倍功半。”三联虹普董事、战略投资部总经理张敏喆说。

当下，化纤行业生产过程中预测能力欠缺且人工抽检难度大已成为普遍问题，以曾经三联虹普（一家专注于合成纤维及其原料生产技术及装备领域的高新技术企业）一名质检员的工作日常为例，他每天的任务是拿着手电筒检查一个个丝饼最后100米的质量，在人为因素之下，出现错检、漏检在所难免，表现在结果上则是影响了出品质量，而随着客户差异化定制需求日益增加以及对产品品质提出更高要求的前提下，相关矛盾的产生则是必然。

为了解决这个矛盾，三联虹普于2018年在控制系统中使用华为云全栈全场景AI解决方案，实现从100米到1000公里的质检跨越。值得一提的是，这一合作让三联虹普得以精准掌控工厂数据，实时了解生产过程状况，并且根据情况进行优化调整生产，最终实现从源头把控丝饼质量。

众所周知，工业生产中的数据采集、维度和频度都十分关键，机器采集的频度可以达到秒级、毫秒级，这种柔性是人力所不及的，而这也恰恰是AI能力的体现。张敏喆指出，“这就是除了维度以外，频率的爆炸，它带来的是实时、更精准、更柔性的控制，这也是我们希望跟华为合作后所达到的目标，我们也希望将合作的成果在行业推广。”

无独有偶，被誉为中国水泥工业的摇篮——“华新水泥”也在积极探索数字化。

“对水泥行业这样的生产制造行业来说，数字化是个两难的事情。一方面每个人都在日常生活中接触、使用移动支付等数字化产品，非常清楚并享受着数字化带来的好处；另一方面，一旦想在实践中推动企业的数字化转型，又面临着来自人才和观念上的巨大挑战。”华新水泥数字化创新总监汤峻表示。

具体表现在以下两个方面，一方面，生产制造行业的流程、标准趋于成熟，这构筑了较高的行业壁垒，没有新鲜血液的流通，从一定程度上致使行业内部的人缺乏改良的动力；另一方面，华新水泥等企业搭建的重IT资产曾有力支撑了企业的发展，但对于数字化转型而言，它们又很可能会成为历史包袱，而且“越成功包袱越重，下这个决心越难。”

现实是，与国外高度自动化相比，中国水泥的生产过于依靠人力，而伴随人力成本不可逆地增加。华新水泥知道，想要拥有一个更长远的未来，通过数字化转型以更好地控制能耗、降本增效和扩张业务，这是当下水泥行业的必然选择。

今年9月份，华新水泥牵手华为云，迈出了数字化转型的重要一步。

核心系统云化是华新实现两个“智能化”的基础，上云过程中的安全问题随之摆在华新水泥的面前。在数字经济时代，数据就是一个企业的命脉，一旦数据出现问题，都将对企业的运营造成很大乃至致命性的影响，而对华新水泥这样的集团性企业来说，安全更是重中之重。通过对比多家云厂商，华为云的安全、可靠让华新水泥吃下了一颗定心丸。

从线下迁移到华为云上后，华新水泥与子公司、各个业务系统之间的协同效率将大为提升，华新数字化创新中心系统运维部部长刘哲松表示到，“单是每年的运维成本就将节约至少30%。”

搭建云上飞车

工业制造并不是应用到云的唯一，汽车行业也出现了它的身影。

就智能升级角度而言，当下的汽车软硬件产生了一定的矛盾，从软件匹配不上硬件到硬件匹配不上软件，再加上各家厂商的解决方案不一，从一定程度上造成了这一市场的混乱局面。

而“不间断的全天候运营”和“生命周期管理的复杂性”又是当下汽车行业转型升级中必须面临的棘手问题，云的出现，其良好的通用性作为关键实现路径很好地填补了这一空缺。举个简单的例子，通过云所连接的平台，可以构建面向客户、多维度的解决方案，包括车载信息娱乐、高级导航、自动驾驶、远程信息处理、预测服务以及空中更新。

搭建一套高效能的汽车营销平台究竟有多难？“信息部要运营的相当于有400多个局域网、400多台服务器及其数据库还有软件平台，整个运营体量非常巨大，整体费用也比较高，公司投入了大量的人力物力财力，但是很难达到满意的效果。”东风本田的信息部主任丁方如是说。

成立于2003年的东风本田发展到2016年时，在全国已经拥有了400多家4S店，它们作为纽带扮演着为中国130万消费者提供产品和服务的角色，而丁方所在的信息部则承担着为它们搭建营销服务平台的职责。面对庞大而复杂的信息网络，传统网络配套变得不再那么有效，一套“云上新营销服务平台”是当下东风本田所亟需的。

为此，东风本田找到华为云，双方一道规划实施了“端到端”的解决方案。具体说来，东风本田通过利用华为云服务覆盖全球的优势，即只要有互联网的地方都可以使用华为云服务，甚至说连4S店的iPAD都可以接入东风本田本厂的云营销平台，而华为云弹性可扩容的优势，让东风本田的营销业务得以在云平台上进行快速更新和发布。

根据福田汽车方面表示，通过借力华为云，东风本田成功地打造了联合“人、车、店、厂”一体化新营销平台。整体IT投资成本降低23%、运维成本降低83%、新业务能非常快地落地到4S店并在全国实现同步使用，不仅大幅降低了营销业务成本，而且新业务上线速度也提升了6倍。

助力“人、车、店、厂”一体化新营销平台的打造是其中一个方面，华为云上“飞车”还集中体现在对车联网的构建与应用上。

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作为中国品种最全、规模最大的商用车企业，福田汽车构建了包括车联网在内的汽车生态体系。截至到2018年年初，配装福田车联网的车辆总数已超过60万辆，并且这一数量级还在逐日增加，要处理庞大而复杂的业务量级可不是件易事，福田汽车知道，把车联网系统从私有云迁移到公有云平台是他们的最佳方案。

为了不影响业务和用户体验，福田汽车同华为云从资源、服务以及管理等维度进行了整体规划。在公有云上搭建了1:1、同线下完全一致的车联网平台，在测试和切换上定制详细的切换预案，双方协作把每一个时序都演练精确到位。经过一个多月的充分准备，在最终的割接过程只花费了夜间两小时，并于2018年5月正式上线，实现了“按需使用，以租代建”，这一举措，让福田汽车在节省资源的同时，性能上也得以大幅提升。

解锁智慧物流

成本居高不下、运营效率低下以及用户体验感较差，是长期以来植根于物流行业的痼疾。

以暴力分拣为例，即便行业和相关企业对该行为有着严格的惩处规定，但由于缺少有效的监督方式，一些分拣员为了赶时间，难免还会进行暴力分拣。不过这一不良现象，却在德邦快递内部却得到大幅减少，何解？

时间回溯到去年6月，德邦快递与华为在上海签署战略合作协议。此后，德邦快递引入了华为云EI智能分析服务。通过了解发现，该服务能够对监控视频进行实时行为分析，自动识别拣货员在拣货过程中出现的“扔、抛、推倒、用力踢”等暴力分拣行为，自动输出暴力分拣片段，以及发生的时间和地点。

在“多车多人且复杂”的真实场景中，暴力分拣算法的识别准确率为60%，召回率40%。这一“监控”的存在，在有效降低暴力分拣行为发生的同时，也代替人工减小了相应的监控成本，最终目的是保障货物完整地送到消费者手中。

随着数字化的深入，众多物流供应商面临储存策略、运输配送策略和信息系统方面面临升级，在这方面，顺丰DHL走在了前头。

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