4月新能源车型销量分析：比亚迪势头不减，特斯拉同比下滑94%

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4月新能源车型销量分析：比亚迪势头不减，特斯拉同比下滑94%

王振超

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随着上海逐步复产复工，特斯拉还能“重回巅峰”吗？

4月新能源车型销量分析：比亚迪势头不减，特斯拉同比下滑94%

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据乘联会公布最新零售数据显示，2022年4月国内狭义乘用车市场销量104.2万辆，同比下滑35.5%，环比下滑34.0%，其中新能源乘用车为28.2万辆，同比增长78.4%，环比下滑36.5%。

由疫情影响在整体销量下滑的大背景下，新能源车销量虽环比下降，但同比依旧增长势头不减。其中BEV批发销量21.4万辆，同比增长39.9%；PHEV批发销量6.6万辆，同比增长96.8%。1-4月新能源乘用车批发146.9万辆，同比增长119.0%。

纵观各品牌新能源车在4月的销量情况，市场格局已经悄悄发生了不小的改变，比亚迪无疑成为最大赢家。4月比亚迪零售量同比增长313.6%至104770辆，其再次蝉联新能源汽车销冠的同时，首次超过一汽大众蝉联乘用车市场第一。丰富的车型布局，以及电池技术，还有相对稳固的供应链结构，让比亚迪一枝独秀。

4月，对特斯拉无疑是“黑色”的。数据显示，4月特斯拉销量仅1512辆，同比下滑94.15%，环比下滑97.70%。受上海疫情影响，4月特斯拉上海工厂连续停产，至4月19日才恢复部分生产。目前来看，即便特斯拉已经恢复生产，但是在疫情防控以及零部件供应影响下，想要恢复至疫情前水平仍需经历长时间爬坡，其生产速度仍相对缓慢。具体车型来看，Model Y交付960辆，Model 3交付552辆。

作为造车新势力三强的“蔚小理”在4月份表现也差强人意，蔚来已经跌出单一车型销量前30。其中蔚来ES6销量1878辆，EC6销量1252辆，ES8销量1251辆。一方面，受到芯片供应和电池涨价影响，更主要方面还是大环境下消费者对于价格40万元以上车型购买持观望态度。从榜单也可见端倪，10万元以下和10-20万元车型销量较为稳定。

总体销量下降，经销商压力大

“4月份汽车销量跌破120万辆，为近10年来同期月度新低。”中汽协副秘书长陈士华说，4月份乘用车和商用车产销量环比和同比均呈现大幅下降。

对于销量下降的原因，陈士华分析说，4月份，国内疫情呈现多点散发态势，汽车行业产业链、供应链经历了严峻考验。部分企业停工停产，物流运输受到影响，生产供给能力下滑。同时，受疫情影响，消费意愿有所下降。

乘用车市场信息联席会最新调研显示，受疫情影响，进口零部件短缺，涉及长三角地区的国产零部件体系供应商无法及时供货，有的甚至完全停工、停运，加之物流效率降低和运输时长不可控，生产不畅问题突出。4月份，上海地区5家主力车企产量环比下降75%，长春地区合资主力车企产量下降54%，其他地区总体产量下降38%。

据新能源车营销店员透露，因部分零部件短缺，公司产品交付时间延长。“正常情况交付时间是8周左右，现在要更长时间。同时，有些车型因订单较多，交付时间也会延长。”

经销商们也面临着巨大压力。乘联会数据显示，国内乘用车4月份零售同比与环比增速均处于当月历史最低值，1月份至4月份累计零售595.7万辆，同比下降11.9%，同比减少80万辆，仅4月份单月销量同比下降达57万辆。

中国品牌车型市场份额提升

相较而言，新能源汽车虽也受到疫情影响，但依然高于上年同期水平，总体表现较好。“新能源汽车表现较好，同比延续了稳步增长势头，市场占有率依旧保持较高水平。”陈士华分析称，新能源汽车销量之所以能够继续保持同比增长，一方面是由于消费需求旺盛，另一方面也是因为企业积极保产。在整体承压情况下，多数车企选择将主要精力投入到新能源汽车生产中，以确保销量稳定。

崔东树表示，新能源车市场订单充足，但4月份新能源车供不应求加剧，导致未交付订单延期严重。他预估，目前未交付新能源车订单在60万辆至80万辆之间。

值得一提的是，4月份中国品牌乘用车表现依旧亮眼。数据显示，今年4月份，中国品牌乘用车销量55.1万辆，环比下降39.1%，同比下降23.3%。虽然销量环比和同比均下降，但其市场份额却有了明显提升。当期市场份额为57%，比上月提升8.5个百分点，比上年同期提升14.9个百分点。

抢抓5月、6月窗口期，弥补产销量损失

近期，上海、长春等地的重点企业陆续复工复产，多数汽车企业及零部件企业也在加紧补救产能缺口。然而，在需求收缩、供给冲击、预期转弱等多重压力下，汽车行业稳增长任务仍较为艰巨。

中汽协常务副会长付炳锋指出：“当前，稳增长的关键是畅通汽车供应链和物流运输，加快激活消费市场。”

崔东树表示，今年前4个月，全国乘用车国内零售市场销量损失较大，拉动消费是抢回损失的关键。目前的汽车消费环境压力较大，据中国汽车流通协会统计，部分经销商面临巨大经营压力，部分消费者表现出消费收缩态势。

对于经销商群体面临的“供给与需求双落”状况，中国汽车流通协会副秘书长郎学红认为，目前最迫切的是统筹疫情防控和经济社会发展，确保消费者可以正常到店购车。其次，消费者在疫情后产生的观望心理以及当前面临的原材料上涨问题，都会在一定程度上影响汽车消费增长。因此，一系列促消费举措必不可少，要进一步挖掘消费者需求。

近期，从中央到地方，刺激汽车消费的举措密集出台。陈士华表示，党中央、国务院及时推出了稳增长、促消费政策，主管部门和各地方政府认真贯彻落实党中央各项决策，积极作为、协同行动。他认为，汽车企业克服疫情影响，加快复工复产，同时纷纷推出一大批新车型上市，进一步活跃了市场。从目前情况看，汽车产业发展形势正在逐步好转，企业奋力抢抓5月份和6月份关键窗口期，以弥补损失的产销量，预计汽车产业全年有望保持稳定发展。

本文首发钛媒体APP，作者|王振超

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