京东物流CEO王振辉：对外开放以来外部收入占比已近40%

京东物流集团CEO王振辉

在今日的2019年全球智能物流峰会上，京东物流集团CEO王振辉透露了最新运营数据，称自对外开发的2年多来，京东物流外部收入已占到总体收入近40%，服务客户超过20万。

2016年11月，京东推出“京东物流”品牌，并开始了以品牌化运营的方式全面对社会开放，在去年10月，京东又推出了个人快递业务，正面对战顺风。

京东曾多次在财报中强调物流对于整体收入的拉动，以及对外开放运力后对物流业务的降本增效。

从“商品”向“商品+服务”转变（一边扩大商家入驻，一边开始将搭建多年的供应链、物流能力逐渐变现），是京东近两年寻找新增长点的主要路径。京东Q2财报显示，Q2京东的净服务收入（主要包括平台及广告收入、物流和其他服务收入）为168亿元人民币（约24亿美元），占净收入的比重从上一季度的10.2%提升到11.2%。净服务收入中，物流及其他服务收入从去年同期的28.7亿元增长98%至56.9亿元。

在Q2财报发布后的电话会上刘强东曾称，京东物流已接近盈亏平衡，同时在一线城市的投资已经结束，履约费用率在逐步下降。财报显示，第二季度，履约费用率为6.1%，较去年同期的6.7%有所下降，京东在财报中归因于第三方物流订单的增长带动了履约效率的提升。

在公布运营数据之外，京东物流宣布将联合政府部门、通信企业、物流企业、行业协会等合作伙伴推出“供应链产业平台（OPDS）”，“在产业端，供应链还有极大的提升空间，随着产业互联网发展的技术条件和环境成熟，数字化和智能化的供应链改造势必向产业端延伸。”王振辉说到。据王振辉介绍，供应链产业平台将主要围绕两大方向，一是提供全供应链服务，二是搭建供应链技术平台。

此外，京东物流还公布了在5G方面的进展，据王振辉透露，京东物流已联合三大运营商，在5G和IoT应用上进行了探索和落地，已经建成5G智能物流平台LoMir（络谜），基于LoMir平台位于北京亚一的5G智能物流示范园区已基本落成，并将于今年双十一投入使用。

据京东物流方面介绍，该园区通过5G+高清摄像头，可以实现人员的定位管理，还可以实时感知仓内生产区拥挤程度，及时进行资源优化调度；通过5G与IIoT的结合，帮助对园区内的人员、资源、设备进行管理与协同；此外，5G还将帮助园区智能识别车辆，智能导引货车前往系统推荐的月台进行作业。

以下为演讲全文，略经钛媒体编辑：

尊敬的各位来宾，各位同仁朋友们，大家上午好！ 欢迎大家来参加，京东物流“第四届全球智能物流峰会”。

每年这时候的相聚，已成为我们新老朋友约定。我回忆起历届峰会共同探讨过的话题，深刻感受到物流行业这几年来日新月异的变化。

在政府和协会的引导与推进下，在广大从业者的努力下，物流行业蓬勃发展、不断创新，京东物流作为见证者、参与者、推动者，不断深化开放服务和智能创新，能为行业发展贡献一份力量，我们感到十分荣幸和振奋！

2016年11月，第一届峰会上，我们发布了“京东物流”品牌，明确了 “开放化、智能化”的方向。两年多来，我们已经服务了20多家万企业客户，外部收入增长接近8倍，占总体收入近40%。马上到双十一了，我们将投用25座亚洲一号智能物流园区，70个不同配置的机器人仓，有些分拣中心日订单处理能力已超100万以上。这些智能技术带来的效率提升，我们也希望向行业共享，后面我将重点介绍。

熟悉京东的朋友都知道，早在2007年，京东就开始自建物流体系，经过五年的发展，在2012年8月，当时的物流部门正式注册“京邦达公司”，到今天已经7年。2017年4月25日，京东物流作为独立的子集团正式成立，明确了愿景和使命：那就是服务社会的供应链基础设施，降低社会物流成本，提高全球贸易效率。

互联网的快速发展带动了消费侧和流通侧的变革，2017年，在第二届峰会上，我们提出了3S理论，即短链、智能、共生，这个理论大家都很熟悉，我在跟大家交流的时候也经常提起。3S理论明确了以短链为行业创造价值，以智能全面提升效率，以共生为根本发展理念，加速实现成本、效率、体验的升级。

两年以来，我们一直在与各方伙伴一道，向短链、智能、共生的方向努力。

例如，通过商流、物流的下沉，让更多的商品能够更快、更好触达低线市场。我们帮助美赞臣、美素佳儿等母婴行业的客户进行了B2B2C全链路供应链升级，拓展近千个终端城市、近一万家门店，为这些品牌带来了400%以上的销售提升。

另外，通过全渠道库存共享，帮助商家合理布局、提升库存周转，例如，通过为服饰行业，打通线上线下渠道库存，平均降低了18%库存成本。

同时，通过智能预测和前置库存，加快需求响应，让消费者能够“所想即所得”。例如，基于数据分析，我们帮助汽车零配件前置易损快修件，实现核心城市4S店及快修店2-4小时达，让汽车零部件物流也进入“小时达”的时代，极大的提升客户体验。

简单回顾了京东物流发展的历程和里程碑，也是对在座给予我们信任、一直伴随京东物流成长的客户和合作伙伴表示最诚挚的感谢！

秉承开放共生的理念，京东物流不断升级“青流计划”，通过与供应链上下游合作，推动全链条可持续发展。通过无纸化运营，包装耗材可循环、减量使用，新能源技术的创新和应用，以及全国范围内进行闲置回收，减少资源浪费，实现节能降耗、低碳环保。

截止目前，我们减少一次性快递垃圾量达2.7W吨，减少纸张使用量100W吨，在全国50个城市投放新能源车辆5000多辆，并建设光伏发电，整体减少碳排放量134万吨，相当于约两个澳门面积的森林一年的二氧化碳吸收量。

我们也与世界自然基金会合作，成为国内首个承诺设立“科学碳目标”的物流企业。通过旧衣回收、玩具回收，帮助了全国230万个家庭。未来，我们还将持续推进“青流计划”的发展，带动行业绿色升级。

当前，互联网技术已将购物、打车、娱乐、餐饮等各种消费需求充分数据化，并且实现了分钟级送达，一键叫车、一秒支付等极致的体验，但整个产业端的效率体验还有极大提升空间，服装产业离敏捷高效还有很大的差距，大量农特产品还没有形成产销一体化的体系，餐饮的产业链结构还十分分散，数字化改造势在必行，产业互联网的大趋势已经到来。

其中，供应链数字化是产业互联网的最佳入口，通过供应链的数字化，将能全面推动产业的转型升级和效率提升。

就在上周，习总书记也提到区块链技术的集成应用在新的技术革新和产业变革中起着重要作用，其中就重点提到“供应链管理”领域。这和供应链数字化息息相关，更是供应链数字化重大发展契机。

今天我们正式发布“供应链产业平台”，具体来说供应链产业平台做两件事：

一是提供全供应链服务：通过将产地和销地网络的打通，实现从采购、生产、到流通、消费，一体化供应链服务，真正打通产销全链路。

二是搭建供应链技术平台：基于机器人、人工智能、5G、大数据等技术应用，构建供应链业务与数据中台，推动产业供应链技术标准的建立及效率提升。

全供应链服务上，我们聚焦“最先一公里”和“最后一公里”，构建产地上行和销地下沉通路，逐步实现产销打通。

大家可以看到，当前行业内的网络布局更多还是围绕着消费端进行，但随着生产模式的的变革，比如多批量少批次生产，生产端对物流的需求也越来越旺盛，要求也越来越高。因此，我们的网络建设将不断向产业带、产地、工厂延伸，打造以产地为核心，辐射全国的高效网络，实现从产地出发，全国24小时达。

以家电为例，我们今年在“家电之都”慈溪设置了产地仓，商家原来需要300公里路途才能入仓，现在只需要30公里，并享受“小时级”上架速度；商家能够从产地直发全国，减少中转环节，大幅提升运输时效，保障客户体验，提高客户粘性，进一步促进销售的增长。某电器客户自商品入驻我们的慈溪产地仓一个月来，旗舰店的用户访问量增长了10倍以上，转化率增长104%！

我们一直坚信，最佳的物流体验一定可以促进商流发展，我们将大力升级4-6线城市的物流服务体验，使广大低线市场的消费者，也能享受到极致的物流体验。为此我们推出了“千县万镇24小时达”的时效提升计划，将实现今日下单、明日送达，甚至半日送达，引领农村物流时效和体验升级，并推动物流基础设施畅通和公共服务互惠共享，成为农村消费升级和乡村振兴的助推器。

除了国内的全面、高效触达，我们还可通达全球200多个国家和地区，提供包括国际运输、报关、清关等一站式进出口服务，帮助商家开拓国际市场。以沃尔玛为例，我们提供跨境物流一站式解决方案，助力沃尔玛跨境业务在国内市场快速成长，实现SKU数量增长95%、GMV增长139%，缩短履约时长1天，核心城市可实现当日达或次日达。

此外，我们致力于将“中国标准”输出，京东物流经过多年发展，在现代化供应链系统、技术及运营、管理经验大量的积累，我们根据各国实际环境，将这些能力输出，提升本地物流效率和体验。以泰国为例，我们将WMS系统进行本地化开发和升级，融入人工智能、物联网、图像识别等智能技术，打造更适配于泰国仓储物流环境的智能仓储大脑，使得传统仓库的运营效率提升5倍以上。

提供全供应链服务的基础，在于与各方合作伙伴共建生态，推进在各个产业和各个环节的协同共创。

我们与产业协会、生产制造企业等深入合作，通过灵活、精准的供应链服务，推动运营模式、业务模式及产品等的创新。

我们将与中远海、中铁和DHL、Agility等国内外知名企业一起，为客户提供海运、陆运、空运及铁路运输的多种运输服务，从全程全链的角度设计最优物流方案，为客户降本增效。

我们联合IOT、车联网及5G运营商等战略合作伙伴，进一步提升供应链数字化能力、延伸智能应用场景。未来，无论是工厂还是农场，都将拥有智能化、数字化的供应链能力。

依托在智能技术创新和全场景应用的能力积累，京东物流目前已经打造了涵盖底层技术、软硬件系统及智能供应链三个层面的立体化供应链技术平台。

在底层技术上，我们把终端和设备的感知能力变得越来越强，使得越来越多的场景能够转化为数据，例如5G智能园区，能够将园区、设备的运营情况及状态数据化，从而打破产业、时间与空间边界，支撑产业的突破创新。

在此基础上，我们将大量业务系统模块化，赋能全渠道订单、园区、仓储、结算、门店等管理，例如我们的云仓，将WMS输出给传统仓库，这样即便不入我们仓库的货物，也能得到高效管理，并结合多场景智能机器人、定制化无人系统解决方案等，推动各环节高效管理。

不久前，我们与国际领先的供应链服务企业LLamasoft达成战略合作，联合完成各种场景的供应链设计和模拟方案。打通数据，打造协同、敏捷、可视的产业供应链体系，实现资源最佳匹配和精准投放，推动产业效率升级

我们的供应链技术平台已经应用到不同的领域：

在城市物流服务方面，我们打造城市物流服务平台，助力城市在能源创新、物流智能化管理、物流科技创新、人才创新和品牌孵化方面提升，解决物流需求与城市发展间的矛盾，让物流成为城市发展的主要推动力。如在城市绿色发展方面，我们联合上下游企业，打造“新能源超级港”体系，提供从能源生产、充电、出行到新能源车的一体化服务。

在制造业方面，我们助力打造数字工厂、智能园区，提供从智能运营到智能决策的完整方案，以及产前物流规划和自动化技术。以汽车行业为例，我们为国内某著名车企打通全链路信息，整合全渠道数据，通过合理布货与智能补货，提升订单一次满足率，从原来65%提升到80%，我们有信心很快提升到90%以上。

依托农村电商发展，结合京东物流技术能力，扩大农业物联网智能应用、农产品全产业链大数据建设，完善农村仓配物流体系构建完整的农村供应链体系，支撑农产品的标准化、品牌化、市场化，助力“三农”发展。

今年3月，我们在岩博村以物流为突破口，培养村民会上网、会开店、会管库存做预测，让村民在家门口就能实现创业、就业，并通过打造“岩博京东村”辐射带动周边乡镇的发展。

当然对技术平台来说，持续的技术突破和创新应用是平台保持领先的基本要求。我们已经和三大运营商一起，在5G和IoT应用上进行了探索和落地。这些成果都集成在我们的5G智能物流平台LoMir上，中文我们称为络谜，络表示万物互联（经络），络谜取万物互联背后的奥秘。使用数字孪生技术建立园区、枢纽、仓储等物流场景的数字模型，通过数字世界的仿真来优化物理世界的效率，支持数据的精准采集，运营预测，智能决策，我们将构建一个包裹、场地、车辆、人员和设备高效连接的“智能物流世界”。

基于LoMir平台，我们在物流全环节上都取得了落地成果，以智能仓储为例，大家都知道，仓库中拣货成本占的比重很高，提高拣货效率一直都是仓储管理的核心。我们通过5G、机器视觉等技术，可以实时感知仓内生产区资源分布及状态，进而优化调度，极大地提高拣货效率。我们位于北京亚一的5G智能物流园区已基本落成，大家在外展区应该也看到了3D模型。

结合京东物流的实践和思考，我们认为，在产业互联的趋势下，未来物流行业还将朝短链、智能、共生的方向继续发展，其内涵也更为丰富：

更多上下游企业能够高效连接，因而缩短从生产端到消费端距离，实现从流通短链到产销短链的升级；

智能科技的应用从内部运营改善或单点环节的应用，逐渐到跨企业、跨环节的深度渗透，实现从运营效率提升到产业效率提升；

在座的各位也将实现从业务协同到价值共创的飞跃。

最后，在产业互联背景下，京东物流愿与行业客户、合作伙伴，共建供应链产业平台，打造全供应链服务和技术服务体系，一起，紧握产业互联契机，共筑物流繁荣梦想！

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