宝马纯电动车型BMW iX3全球首发，将在中国率先上市 | 一线车讯

钛媒体 • 4年前扫码分享

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钛媒体7月14日消息，宝马集团面向全球市场发布创新纯电动BMW iX3。作为首款搭载最新第五代BMW eDrive电力驱动技术的车型，新车为全球宝马用户带来零排放、长续航、高能效、具有纯粹电动驾驶乐趣的新选择。

宝马在新能源领域的布局非常早，早在1972年宝马即开发了首款电动车型，在该领域积累了丰富经验，在中国BMW品牌已经拥有累计超过6万名新能源车客户。

目前已经有包括i系列在内的i3、i8等新能源产品，其次很多现有产品也都布局了相应的混动车型，如BMW 7系、BMW 5系、BMW X1等车型，如今的BMW iX3也是一款全新设计的纯电动车型。

早在开发初期，宝马即决定基于同一平台开发包括纯电动、插电式混合动力、汽油以及柴油驱动在内的多种车型，以赋予客户更多“选择的权力”。

宝马纯电动车型BMW iX3全球首发，将在中国率先上市 | 一线车讯

在中国，创新纯电动BMW iX3已被列入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，这也就意味着这款产品已经开始量产，不久后将正式亮相，与很多新造车企业的PPT造车不同，宝马这样的传统车企通常会在一切就绪后才对外公布。

据悉，今年下半年第三季度，这款新车将在中国率先上市，并以中国沈阳为唯一生产基地出口海外，可见中国的生产基地正在发挥越来越重要的作用。

BMW i品牌专属设计语言

创新纯电动BMW iX3的外观设计采用BMW i品牌专属设计语言。

宝马品牌经典的双肾造型用蓝色阴影勾勒出轮廓，中间区域整体采用简洁并具有科技感的黑色面板，设计出隐藏式半封闭构造，既能降低风阻，又保留进气降温功能。侧面，车门下方采用了贯穿前后的蓝色饰板。车尾下部两侧设计了两块蓝色扰流板，既具有空气动力学功能，又可令人一眼识别其新能源车身份。

宝马纯电动车型BMW iX3全球首发，将在中国率先上市 | 一线车讯

新车型采用最新一代空气动力学轮毂，相比燃油车型可减少5%气动阻力。新一代的空气动力学轮毂以轻量化的铝合金轮毂为基础，在V型轮辐间嵌入铝合金质感的嵌件，不仅可以承载动态驾驶中的各种力学冲击，更达到减少气动紊流，从而减少空气阻力的效果。相比之前的BMW空气动力学轮毂，新轮毂减重达15%，降低了簧下质量，优化车辆操控性能的同时提升了整车能效。

在中国市场，创新纯电动BMW iX3将与X3汽油车型配备相同的智能科技、具备同样的豪华品质，并且由华晨宝马柔性化共线生产，这些举措令创新纯电动BMW iX3的开发和生产效率得以提升，使新能源车型的市场化真正实现可持续发展。

搭载第五代BMW eDrive

宝马对于电动技术的探索非常早，得益于宝马在电动化领域的雄厚技术积累，BMW iX3所搭载的第五代BMW eDrive电力驱动系统在电池、电机、电控三大核心领域全面进化，包括功率密度、续航里程、轻量化、小型化和模块化等方面。

创新纯电动BMW iX3所搭载的高压电池系统将由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯。

相比现有宝马电动车型，电芯的能量密度提高了20%，电池包总容量约80千瓦·时，净容量74千瓦·时，电池包系统能量密度高达154瓦时/公斤，可为车辆提供高达500公里的零排放纯电行驶里程。同时，电池在性能表现、能量密度、续航里程、安全性以及全生命周期的质量可靠性方面取得了完美的平衡。

此外，驱动单元同样采用了突破性的技术，首次将电动机、电控、变速箱以及逆变器整合为一体，功率密度相比现有宝马纯电车型提升高达30%。驱动单元采用励磁同步电机，不使用稀土元素，降低对稀缺资源的依赖。其最高输出功率达210千瓦，最大扭矩400牛·米，单个驱动单元即可令创新纯电动BMW iX3百公里加速时间达到6.8秒。

在NEDC标准测试中，百公里能耗仅为16.7千瓦·时，创下豪华电动车同级新标杆。驱动单元还创造性地与车辆后桥整合为一体，结构更为精简的同时，也令动力输出更为高效直接，带来纯粹的后驱驾驶感受。