易到完成D轮融资，乐视入股将取得控股地位

【王玄/钛媒体编辑】乐视入股易到一事尘埃落定。今天下午，易到在对内员工的信件中称，易到完成D轮融资，乐视入股易到，将会取得控股地位。

这封内部信显示，乐视将作为战略投资者身份投资易到，在完成一系列交易后，公司会重组为：“管理层+携程+乐视”的股权结构，其中乐视会取得控股地位。但是易到依然是独立运作的公司，两方战略股东依然支持易到的独立发展以及独立上市的机会。

周航还写到，乐视汽车战略的逐渐落地使得其和易到的合作越发成熟和契合。接下来，和乐视在专车方面将展开更多互动，同时也将更深入地融入乐视生态，和乐视汽车融合。

今日上午，就有消息人士称，乐视汽车将斥7亿美元巨资入股易到用车，成为后者单一最大股东并拥有控股权。本月初，还有传言称乐视将入股Uber中国，后被“涉事”双方先后否认。如今易到的内部信让外界对乐视的投资猜测告一段落。

公开资料显示，易到用车由周航创立于2010年，是一家专车服务平台，此前已完成三轮融资。2011年8月获得来自晨兴创投、美国高通风险投资公司投资千万级美元的A轮融资，并在早期获得过徐小平带领的真格基金的天使投资。此外，易到用车在2013年底获得携程、DCM等的B轮融资。随后在2014年，易到用车完成由GIC（新加坡政府投资公司）领投的C轮融资，金额超过1亿美金。

另一方面，乐视也在加紧布局汽车领域。今年年初，乐视对外公布了超级汽车“SEE计划”的进程：目标是通过完全自主研发，打造智能互联网电动汽车。按照贾跃亭的设想，乐视未来要打造“电动化、智能化、互联网化、社会化”的下一代汽车，实现“打造开放的汽车生态闭环”。乐视超级汽车项目也已从260人扩张至600人，主要组成人员均为全球顶级汽车公司和科技公司人才。本次控股易到，不仅将补足乐视所谓的开放汽车生态，也将进一步消除公众对于乐视造车初衷的疑虑。

以下为易到CEO给内部员工的邮件全文：

各位同事：

我要和大家宣布一件事：前两天我们进行了D轮融资。

乐视将作为战略投资者身份投资易到，在完成一系列交易后，公司会重组为：“管理层+携程+乐视”的股权结构，其中乐视会取得控股地位。2、但根据协议精神，易到依然是独立运作的公司，两方战略股东依然支持易到的独立发展以及独立上市的机会。3、公司依托两大有战略价值的股东，将免受短期资本市场感观或态度的影响转而更加专注于业务本身，更遵循商业规律。

作为战略股东，尤其是乐视，将在资金之外长期持续的注入更多战略资源以支持公司的长期发展。对团队和员工而言，也是好事，我代表公司和新投资者承诺：原来发放和承诺发放的员工股权奖励计划将继续有效，同时，我们和新投资者一起制定了更加积极的股权激励方案，相信不久之后有关员工都会得到必要的信息。

这次融资，最终我们选择了乐视以战略投资的方式进入易到，除了资金的需求之外，更多的是源于战略考虑。大家知道，易到开创了专车行业，但我们一直认为未来交通不仅仅是专车，而应该在汽车共享的大格局中思考问题，创建未来。正是基于这样的考虑，才有了“海易”，才有了“易奇”，才有易到开创的很多跨界合作......而乐视可以说也是一个非常有远见和格局的公司，从视频，到电视，到手机，到汽车，以及影业、体育、音乐的各种跨界布局。特别是今年以后，随着手机的面世，和汽车战略的逐渐落地，和易到的合作越发成熟和契合。

接下来，我们将分步实施，依托乐视的战略资源，展开下一步的业务合作。1、首先，公司将加大资金投入于用户体验与市场推广，让更多消费者体验到真正高端和个性化的专车。同时我们将率先展开和乐视在营销层面的交叉互动。2、接下来，我们会逐步深入和乐视生态各个环节进行合作，包括：手机、电视、内容、商城、会员、影视植入......我们已经设想设计了很多颇具创意的想法方案，我觉得已经迫不及待的希望看到这些创意的落地。我相信用户会为我们鼓掌的。3、随着汽车战略的浮现，最终易到将和乐视汽车战略深度融合，我相信在电动、智能、共享乃至无人驾驶的未来汽车世界里，乐视和易到都将扮演重要的角色。

同事们，让我们抬起头，仰望天空，深吸一口气，踏上新的征程！

周航 Herman Zhou