配备道路信息提前预警，福特中国2021年实现量产V2X车联网系统

2020上半年福特中国将实现C-V2X部分功能预商用

随着移动互联网技术的发展，使得人与物，物与物之间实现互联互通。而汽车又是物联网技术中非常重要的应用场景。基于车本身传感器和处理器的自动驾驶技术相互结合，车联网 V2X 技术为自动驾驶的商业化落地提供更多的冗余和场景应用。

福特汽车也在中国研发了针对国内驾驶环境的C-V2X技术。所谓V2X，即车路协同技术。车辆通过整合4G，5G 等蜂窝移动数据，实现动态连接从而实现车对车之间的技术交流。

简单来说，搭配了该系统的车型，在自动驾驶模式下，能够通过对实时交通信息的分析，自动根据路况选择最佳的行驶路线，从而大大缓解交通堵塞。除此之外，通过使用车载传感器和摄像系统感知周围环境，并快速做出反应，从而实现“零交通事故”。例如，行人突然出现，车辆可以自动减速至安全速度或停车。

无锡市在公安部、工信部、江苏省政府以及无锡市公安局等多方部门的支持下，配备了大规模城市级的 LTE-V2X 网络，覆盖无锡主城区、新城主要道路的 240 个交通信号灯以及高架道路，为包括福特在内的各大汽车制造企业提供了在开放道路进行测试的软硬件条件。

福特汽车（中国）有限公司信息技术移动出行平台及产品副总裁侯新海

福特V2X技术发展与布局

对于福特汽车在国内研发的V2X技术中遇到的挑战与使用了哪些新的亮点技术等问题，钛媒体采访到福特汽车（中国）有限公司信息技术移动出行平台及产品副总裁侯新海。

候新海认为：“福特汽车在中国市场发展车联网有两方面的优势。一是中国有政府政策方面的扶持以及道路基础设施的建设，还包括消费者对车联网的需求度高。其次，福特汽车本身在车联网领域有十余年的技术积累，包括将车联网技术与整车结合提升用户体验，同时，根据中国车联网发展的速度做出相应的战略布局”。

目前福特针对V2X技术是利用路口的摄像头采集信息。配备C-V2X技术的福特车辆，不仅能够提前知晓前方路口处的交通状况，还可获取未配备该技术的车辆及行人在内的交通状况，研发出以下四种基于V2X技术的车联网功能。

交通信息实时推送限速、施工等道路交通信息

1.红绿灯信号灯提前知晓，当前方将要路过交通线号灯时，车辆根据驾驶员行驶意图做出相应判断并放大中控屏幕显示直行还是转弯的信号灯，以及信号灯变化的倒计时秒数，在视线被遮挡的时候可以借助中控屏得知前方红绿灯信号。

2. 闯红灯预警，如果驾驶员在驾驶过程中没有及时发现前方信号灯为红灯时，在车载电脑设置的安全距离内驾驶员没有做出制动的动作时，车辆就会发出提示音，并且在中控屏上显示闯红灯的字样，提醒驾驶员前方道路信息，就从技术发展的角度看福特只是提醒驾驶员应该注意道路安全。

3. 绿波车速引导，系统通过前方路口信号灯、车辆速度、与前方路口距离，计算出当前最佳行驶速度，可以在路口信号灯恰好变绿灯时到达路口。这个配置在实际使用提升了车辆的燃油经济性，而且可以减少频繁加减速而增加乘坐的平顺和舒适，还可以在大规模应用之后优化整体交通流量。

4. 行人预警提示，从云平台通过路口的摄像头识别准备过路口或者在路口附近活动的行人，到车辆接受到有行人的信息发出声音和图示的警报，几乎没有延迟，也有很好的预见性，在行人突然出现在马路上之前便可以发出警报。

闯红灯预警功能：通过画面和语音准确推送红灯预警信息

5G技术下的V2X可以提升稳定性

由于现在5G技术并没有正式投入使用，所以车辆使用的还是4G技术，严格来说应该是LTE-V2X，如果5G的快速商用化，对于车联网的快速发展意味着什么？

侯新海向钛媒体介绍到：“中国已成为全球5G技术的领先开发者。C-V2X是实现5G技术全面成熟、构建完整5G基础设施的重要组成部分。2019年是5G商用元年，5G商用牌照已经在中国正式落地”。

对于5G在未来会使用在那些应用场景中，各大企业之间还处于摸索阶段。众所周知5G具有高速率、低延迟、高稳定性、容量大和大规模设备连接的优势，5G带来的好处，不仅仅可以提供更快的下载速度，还会与其他的硬件或者应用相互连接实现物联，然而目前普遍认为5G最好的落地场景就是IoT，也就是工业物联网。

IoT最典型的应用场景还是车联网，因为要和交通灯实时互联、和车子实时互联，所以网络低延是一个必要条件。C-V2X是基于从4G到5G蜂窝网通信技术演进形成的车用无线通信技术，随着5G时代的到来，C-V2X技术的即时性和可靠性将大大提升。

侯新海补充道：“福特汽车作为5G汽车联盟成员（5GAA）的主要成员，福特汽车与行业内各公司和各地政府组织紧密合作，全力支持C-V2X技术在全球范围内的开发和应用,我们在无锡参与的项目就是其中一个很好的例证”。

绿波车速引导功能：推荐车主最优行驶速度区间，减少等待红灯时间

实现V2X技术落地

福特中国将在2021年量产首款配备C-V2X的车型，为了实现该目标，福特中国针对国内特有的交通状况将C-V2X的技术进一步提升技术指标，旨在改进C -V2X技术的应用场景和使用体验，从而更符合中国驾驶员的驾驶习惯为2021年的量产做准备。

2018年3月，福特与国家智能网联汽车（上海）试点示范区合作开展基于C-V2X的驾驶辅助技术的测试工作。测试借助边缘计算技术（MEC），能够将云端的数据处理工作分布至道路基础设施，从而减少延迟，提升系统可靠性。

同年9月份，福特汽车首次参与无锡LTE-V2X车联网示范项目，也是全球首个城市级开放道路的车路协同应用项目，在随后的11月份，福特汽车参与了全球首个C-V2X“三跨”测试，即，跨整车厂、跨终端供应商、跨通信模制造商进行信息交互的应用测试。

想要实现V2X的产品落地，需要打通整车厂、智能终端供应商、网络服务商，将信息统一上传至一个云平台中经过处理和分类后再将信息回传给车载终端，据统计该数据的上传与下载每小时就可以产生上百G的信息容量，就目前使用的4G网络在处理数据上传与下载时还相对吃力，不过随着5G通讯技术的商用化落地，数据传输速度的加快将实现V2X技术的落地。

福特V2X使用场景

总结

目前自动驾驶技术的车路协同领域已经有多家企业展示了自己的V2X功能，加上车载智联系统以及后续OTA升级的方向。

同时随着中国5G通信网络的基站的不断完善以及道路基础设施的升级，中国将优先于其他国家实现V2X功能的商业化运行，从而改善交通安全状况，从福特在自动驾驶技术这一领域的发展和战略布局看，福特将单车智能与V2X结合起来，加快自动驾驶技术的量产与落地。（本文首发钛媒体，作者/姚圣祺，编辑/项欧）

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