汽车云市场：华为云、百度云上演追逐战

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汽车云市场：华为云、百度云上演追逐战

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不好做的汽车云服务。

汽车云市场：华为云、百度云上演追逐战

图片来源@视觉中国

文｜韭菜财经

现如今，云计算已经成为推动经济社会数字化转型的重要力量，而在多方因素的共同作用下，云计算行业增长迅猛，市场规模也随之扩大。据了解，近年来我国的云计算产业年增速超过30%，是全球增速最快的市场之一。另据艾媒咨询发布的相关报告显示，2021年我国云计算市场规模已经超过2300亿元，预计2023年将突破3000亿元。

与此同时，随着云计算技术的不断迭代升级，云服务也逐渐深入千行百业。据悉，云服务在泛互联网、零售、政务、金融领域渗透相对较高，目前已经达到30%以上，并且对行业的赋能价值较高。此外，数字化转型需求度较高的汽车领域，也成为众多云服务厂商关注的重点，引得不少云服务厂商纷纷来此布局。

汽车云服务成新角逐点

尽管国内云服务市场规模在不断扩大，一些较早布局云计算领域的科技企业也已经跻身前列，但营收压力、商业化难题、不断加剧的行业竞争等问题，仍笼罩在不少云服务厂商的头顶。基于此，布局垂直行业领域成为了各路云服务厂商心照不宣的选择。

一方面，车企数字化转型艰难，需要借助“外力”助推，云服务需求旺盛。随着技术、政策等外界因素的不断推出，现如今的汽车产业也逐渐由“老四化”朝向“新四化”方向变革。具体来看，“新四化”指的是电动化、网联化、智能化以及共享化，而汽车“新四化”浪潮的来袭，在为车企带来了发展新机遇的同时，也对车企提出了新要求。

不同于其他产业，汽车产业属于重资产模式，无论是技术研发还是车型换代，亦或是搭建销售网络，都需要不菲的资金投入。倘若车企要自建云计算基础设施的话，不仅需要巨大的前期投入，后续成果能否尽如人意也是个未知数。即便车企自建的云计算基础设施构建成功，何时能够拉平成本也尚未可知。然而汽车行业的数字化转型又迫在眉睫，多重考量之下，不少车企都选择了同其他云服务厂商合作的方式上云。

另一方面，智能互联网汽车的不断增多，同样助推了汽车云服务的发展。据IDC发布的预测报告显示，中国智能网联系统在汽车产业内的装配率预计将在2025年达到83%的水平，出货量将增至2490万台，年复合增长率（CAGR）达16.1%。随着智能网联技术的发展和消费者对智能汽车观念的转变，智能网联汽车逐渐走入千家万户，展现出不俗的发展前景。

只是随着智能网联汽车数量的增多，汽车行业所积累的数据信息也日益庞杂。面对海量数据资源，如何保存并开发这些数据以及保障数据安全也成为了车企面临的大问题。鉴于此种情况，车企积极上云进行数字化转型，既有助于达到降本增效的目的，也能够将海量数据资源转化为数据资产，最大限度地发挥这些数据的价值，而这也在一定程度上对汽车云服务的发展起到了推动作用。

华为云领跑

据Frost & Sullivan联合头豹研究院发布的《2021年中国汽车云市场追踪报告》显示，2021年汽车云行业整体市场规模高达335.2亿元，其中华为云凭借22.8%的占有率在中国汽车云市场（IaaS+PaaS）位居第一，并且在自动驾驶汽车云和车路协同汽车云这两个细分市场分别以26.9%和23.6%的市场份额领先。而华为云能够在一众云服务大厂中突出重围，也并非毫无缘由。

首先，华为汽车行业经验丰富，能够更好的为车企提供服务。不同于其他云服务厂商，华为在汽车行业深耕多年，沉淀下了不少经验，能够更加精准地切中车企的偏好。另外，华为本身就在智能汽车领域有所布局，比如同北汽等车企合作造车等，这也使华为能够更好的理解车企数字化转型的需求。

而已经在汽车产业形成了“端、管、云”全面布局的华为，也自然而然地成为了不少车企上云的首选伙伴。据了解，目前国内TOP30的车企已有80%选择与华为云合作。

其次，华为云提供全流程服务，全方位助推车企的数字化转型。数字化转型不能一蹴而就，并且受企业现状、未来方向等多方面因素的影响，车企的云服务需求也不尽相同。基于此，华为云发布了“汽车行业整体服务策略”，依托自身转型经验等九大关键能力，提供云原生基础设施服务等六大解决方案，以满足不同车企的不同需求，为车企数字化转型提供助益。

例如，在研发环节，华为云提供汽车仿真HPC、低代码开发、自动驾驶开发等解决方案；在生产环节，华为云提供IoT、数字工厂、智慧物流等解决方案；在营销环节，华为云助力车企构建CDP能力，并辅以KooMessage云消息服务，提升营销转化率；在智慧出行环节，华为云提供一站式ServiceStage业务开发平台以及全栈安全服务等等。

华为云这一系列解决方案的推出，不仅提升了其产品竞争力，也同样收获了不少车企的青睐，同时也为汽车产业的智能化升级贡献了自己的一份力量。

百度智能云紧追

在汽车云服务领域，百度智能云也是不容忽视的一方力量。据《2021年中国汽车云市场追踪报告》显示，百度智能云凭借13.7%的占有率排在第三。而百度智能云之所以在制造业、能源等众多垂直行业领域频频发力，也是有原因的。

从外部情况来看，云服务厂商已经开始向垂直细分领域布局，百度智能云也不例外。随着云计算行业的发展，行业格局已经基本稳定，行业竞争也日渐焦灼，失去先发优势的云服务厂商要想占据更大的市场份额难度之大可想而知。与此同时，头部的云服务厂商也在寻求新的增量市场。

现如今，云走向行业垂直化已经是大势所趋，云服务厂商在提供原有服务的基础上，开始向垂直行业发力，提供更具针对性的垂直行业解决方案，深入至各行各业，为不同的企业提供更贴合其行业领域及自身的云服务。汽车行业作为数字化技术关键应用场景，自然也引得一些云服务厂商来此布局。

从内部情况来看，百度主营业务承压，发力云业务有助于其寻找新的增长曲线。受多方因素影响，不少企业的C端业务都面临着或多或少的挑战，开始寻求B端业务转型，百度也没能避免。虽然百度的广告业务仍旧承压，但得益于百度在技术方面的持续投入，其百度智能云业务展现出了不一般的发展速度，有望成为百度的第二增长曲线。

财报数据显示，2022年第一季度，百度智能云业务营收同比大增45%，增速居于行业前列；受智能云业务的拉动，非广告收入同比增长了35%。

此外，百度自身就有汽车业务，发力汽车云服务也能够为自身业务赋能。早些时候，百度喊出了“All in AI”的口号，而长期押注AI技术的百度也在智能驾驶、车联网等新兴赛道走在了前列。除了持续深耕智能驾驶业务之外，百度还在去年以整车制造商的身份进军汽车行业，正式下场造车。百度智能云深入汽车行业推出汽车云服务，不仅能够满足其他车企的数字化需求，还能够为百度自身的汽车业务赋能，可以说是一举多得。

不好做的汽车云服务

据弗若斯特沙利文联合头豹研究院发布的《2021年中国汽车云市场追踪报告》显示，在国内汽车云市场迎来利好的背景之下，以车联网、自动驾驶、车路协同以及数字化转型四个应用场景为代表的中国汽车云IaaS+PaaS应用场景规模由2017年的15.7亿元增长至2021年的118.8亿元，CAGR为65.8%。然而随着汽车云市场的不断扩展，一些挑战也随之而来。

一来，车企与云服务平台间的数据标准不统一问题，会在一定程度上制约汽车云行业的发展。如今已经有越来越多的车企选择上云了，汽车云行业市场整体发展向好，但受多方因素影响，车企和平台间的通信协议并没有完全统一，并且存在缺乏数据交互接口标准的问题。数据标准不统一会在一定程度上影响汽车云平台的服务，进而影响车企的数字化转型进程。

二来，汽车数据安全问题也同样重要。随着汽车产业朝着“新四化”方向发展，智能汽车也产生了越来越多的数据，汽车云服务则是车企将这些数据上传至云端，在云端对数据进行存储、挖掘。众多车企发力的自动驾驶，更是产生了海量数据。数据信息内容的不断增多，不仅对云服务厂商的数据处理技术提出了更高的要求，同样数据信息的安全性也不容忽视。

此外，汽车云行业的竞争也格外激烈。云计算的火热程度不用多提，而主流的云服务厂商也在跨出舒适圈，向其他垂直行业进军，此举既为云服务厂商带来了新着力点，也对其进行生态建设、提升竞争力起到了积极的促进作用。在汽车云行业，被称为“四朵云”的阿里云、华为云、腾讯云以及百度智能云均在此有所布局。而众多云服务厂商的入局，也拉高了汽车云行业的竞争难度。

据了解，汽车云市场5家头部厂商所占市场份额总和超过70%，市场集中度较高。然而由于汽车云行业正处于初期发展阶段，其他云服务厂商也并非毫无机会，只是角逐过程不会轻松。不过可以预见的是，随着越来越多的云服务厂商布局汽车领域，车企的数字化转型之路无疑会更容易些。

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