易到用车总裁彭钢：补贴就像潘多拉盒子，一旦打开就关不上了

5月25日消息，丰田汽车公司将对Uber进行战略投资，双方还将展开汽车租赁和无人驾驶技术的研发；此前，专车市场的佼佼者滴滴还刚刚获得了苹果公司的10亿美元融资。去年，当人们都以为专车大战将要结束的时候，Uber、神州、甚至易到又再次杀了出来，格局生变。

易到的角色略为特殊一些，此前，易到用车创始人周航俨然是一幅“有情怀”的创业者，回归理性、不烧钱、不打价格战，是其一直坚持的理念，然而，市场份额却用脚给易到投了票。

2015年10月20日，乐视参投并控股易到用车；2016年2月25日，原乐视控股CMO彭钢出任易到总裁一职，易到开始触底反弹；如今，离“新官”上任刚刚过去了三个月。根据易到对外的数据显示，上半年的成绩似乎还不错：今年初其CEO周航为易到定制的“三百目标”（即百万司机、百万车辆、百万订单）已经实现了司机和车源数量均破百万的业绩。

从最初的“快被市场遗忘”，到现在的日订单已过70万，乐视的入股对易到而言，至关重要。曾经对乐视智能终端业务了如指掌的彭钢，为何被空降到易到？专车大战之后，行业将朝怎样的方向发展？针对这些问题，钛媒体和易到用车总裁彭钢聊了一聊：

专车混战两年，如今定位已分

乐视一向的习惯是讲究“生态化反”，而在入股易到之后“生态专车”的概念也很快被提了出来。提及生态的重要原因还在于，专车市场烧钱的状态之下，20%的管理费远不能够支撑运营，“羊毛出在猪身上”的互联网盈利模式，专车市场的玩家自然也深谙此道理。

“竞争对手的规模都很大，而且大家都是很能烧钱，也是很会烧钱的对手。在这种情况下，如果只靠现有的方式，肯定是无法获得不管是投资者还是行业的认同，甚至无法长期持续下去。”彭钢对钛媒体表示，因此各家都正在寻找适合自己的定位和变现模式，比如滴滴是中国出行第一大，Uber是全球共享经济先驱之一，神州是纯高级出租车公司的B2C版本。

按照这个逻辑，其实无论是滴滴还是Uber都在打造生态，比如，滴滴是出行生态圈，Uber是共享生态圈，而神州则是重资产生态圈。而对于乐视和易到而言，生态营销，以及基于专车的汽车生态，是其强调的概念。

彭钢表示，易到不仅要创造生态专车，更主要的是打造基于专车的汽车共享生态。 即在拥有一定用户规模的基础上，通过业务的多元化，使用户变得有粘性并让投资者获得高回报。简单来说，就是乐视和易到业务的结合和拓展，未来在基于易到用车的数据平台之上，还会推出分时租赁、停车、电桩、车内语音、汽车交易等一系列业务。

“底层是最基础的出行数据平台，上面是多个应用，不单单集中在易到一个APP里面，在应用的基础上，我们还会搭一层服务层，比如在途的服务、金融的服务、二手车相关的服务都可以做，甚至我们是一个导流平台，给各种服务去导流，为这些服务创造更多的交易。 ”彭钢向钛媒体解释道。

不过，涉及更具体的汽车生态业务，彭钢并没有给出下一步的规划。他表示，在今年的时候易到就会有一个业务布局的雏形出来，下半年甚至会有一些收购、合作，而明年则是发力的阶段。与其说是易到，更不如说是乐视汽车的生态布局。据了解，5月20日，乐视刚刚推出了其新能源汽车分时租赁业务“零派乐享”的2.0版本。

补贴不会停止，易到曾经的经验说明了一切问题

谈及专车，必提的就是补贴大战。据了解，目前滴滴和Uber均采用的是优惠券或折扣方式，神州专车是充100返20，而易到仍在坚持充100返100。也许是曾经吃过补贴的“亏”，谈及充返结束的时间结点时，彭刚表示，没有什么结束不结束的，无非就是用另外一种形式呈现而已。

对于原来定位于中高端用户的易到来说，充返在一定程度上就等于降价、补贴。价格是调节供需的重要杠杆，放弃补贴则很有可能重蹈易到去年的覆辙。“视频行业跟专车行业一样，不可能存在寡头，谁有一定的资本量，谁有一定的服务，谁有一定的客源，都能杀进这个市场。”彭钢向钛媒体记者说道。来到易到之后，他深刻的认识了专车行业的残酷和规律。

O2O的行业，核心就是定价和派单，怎么定价，怎么派单，决定了一切。彭钢认为，做好专车产品只需要专注三件事，定价和派单、产品（App端）。而定价和派单是一件不断需要调节和打磨的事情，更多涉及的是算法，因此这也是滴滴近来强调其在人工智能上投入的原因之一。

完美的算法系统应该是动态调节的，分城市、分区域，甚至分时段的定价。价格杠杆所起的作用是，如何有效的调动车源和客户源，如何有效地让他们对接；而派单策略则需要在有足够车源的情况下，着重激励司机，在车源不足的情况下，顾及用户体验。彭刚表示，易到正在司机端试行一种全额返佣的激励措施，来促使司机更容易被调动。

“补贴就像是潘多拉的盒子，一旦打开就已经关不上了”， 彭钢感叹到。用户端的表现说明了一切，而司机端亦然，毕竟滴滴、Uber司机因补贴降低而罢运的事情还历历在目。

百万订单，快速差异化，是下半年最主要的目标

在采访之前，滴滴刚好宣布了获得苹果的10亿美元投资，易到管理团队，周航、彭钢等人发布了其内部信，大致意思是苹果投资滴滴，说明同样看好这个市场。除了一些场面话以外，彭钢对此显得有些豁达，他向钛媒体表示，“就算不是苹果投总有人投，你是绕不开这件事情的，你要做的就是如何快速的差异化，建立自己的特色，这是最核心的。”

而在快速差异化之前，其必须完成的另外一个目标是——日订单100万。作为乐视生态中的一员，易到必须快速的和对手拉开一定层次的差距，而就在5月24号，滴滴刚刚对外宣布，其快车专车日订单破千万。

对于之前规划的融资和上新三板计划，彭刚表示，长远的融资肯定是需要的，但所有的前提都建立在完成了百万订单的目标之后，在没有明确的差异化模式的前提下，上新三板的意义并不大。彭刚认为，“你连一个合理的差异化的可持续的商业模式和商业布局都没有出来，就去盲动，是很危险的，而且这也是对投资者和市场不负责任”。（文章首发钛媒体）