【钛晨报】雪上加霜，特斯拉Model 3量产问题未解，电池工程总监离职

刚刚发布的第三季财报将特斯拉Model 3的量产难题指向电池生产，特斯拉又遭遇电池工程总监离职。

据外媒Eelctrek报道，特斯拉经历多位高管离职及大幅裁员后，特斯拉电池工程总监乔恩·瓦格纳（Jon Wagner）目前也已离职。

公开资料显示，瓦格纳于2013年1月份加入特斯拉，主要负责特斯拉轻型车的技术研发工作，以及Powerwall技术的开发。

值得注意的是，特斯拉刚刚宣布将其Model 3车型的产量目标推迟约3个月，还计划在2018年的某个时间段，Model 3汽车的生产量提高到每周10000辆。

根据其第二季度财报显示，公司确信在第三季度，Model 3的产量可达到1500辆以上，到2017年底，每周产量达到5000辆。

但第三季度财报显示，特斯拉在本季度只生产260辆Model 3，交付222辆。同时，来自供应链的消息称，特斯拉已将今年12月的订单减少到每周3000辆。

显然，Model 3的产能爬坡正面临难题。特斯拉方面表示，主要的限制因素是其内华达超级工厂的电池模块装配线存在问题，公司不得不对工厂部分生产线进行重新设计，并表示目前很难预测需要多长时间才能解决生产瓶颈问题。

松下方面也证实，特斯拉使用了与松下联合研发的新型2170型电池，但是该电池模块尚未实现自动化生产，这是制约Model 3产能提升的主要原因。

电池问题的解决情况还未知，瓦格纳的离职不知是否会让Model 3的量产更为困难。

实际上，在此之前特斯拉已经出现了多名高管离职的情况。同时，在10月中旬，特斯拉开始陆续开除多名员工，涉及到工程师、工厂工人、以及小组主管各个部门，占整体员工数量的2%。根据最新消息显示，此次裁员人数很可能已经超过700人。

钛媒摘声

在相对公平的技术平台里，年轻人不讲自己的家庭背景，无须争论自己的出身是好是坏，人们凭借谁的点子更好来争得用户，在意谁的产品更能赢得人心。在新技术平台之上，你无须拥有得天独厚的垄断资源就可以白手起家，凭借自己的真才实学对世界做出改善。

— —360董事长 周鸿祎

对这些企业来说，利用、挖掘数据是一件非常困难的事，因为要实现数据结构化需要一定的时间。但是现在政府已经开始出手扶持他们，制定了优惠政策推动企业加快实现数据结构化。未来中国企业可能会在这方面赶上美国企业，但是现在还没法实现。

— —创新工场董事长 李开复

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