科技猎东风孕育岚图，成熟车企赋能如何实现“重新造车”
东风孕育岚图，成熟车企赋能如何实现“重新造车”
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东风孕育岚图，成熟车企赋能如何实现“重新造车”
对于造车领域而言，晚到或许并不意味着迟到。
几天前，在被誉为汽车工业之都的武汉市，东风集团高端新能源乘用车品牌岚图（VOYAH） 首款概念车i-Land正式全球首发，一个“新造车实力”应运而生。
不同于许多初创公司，岚图汽车的目标是要探索一种“成熟车企+造车新势力”的创新融合发展模式，这也就意味着，新品牌将背靠东风集团的资源，开启全新的战略规划、组织机制以及商业模式。
岚图汽车品牌的命名极为考究，它的谐音为“蓝图”，其中“岚”代表着山谷中的清风，给人纯净、清洁的新能源联想，“图”则寓意谋划图新、充满智慧，两个字组合在一起，寓意岚图品牌“让汽车驱动梦想，为美好生活赋能”的使命。
LOGO设计方面，岚图同样也打破了传统，采用了极简化的设计风格，设计灵感来源于《逍遥游》中的鲲鹏展翅，展现品牌陪伴用户御风而行，造型特点非常鲜明，在众多品牌当中也有着很强烈的辨识度。
从东风公司董事长、党委书记竺延风的描述中，我们也可以感受到，岚图这个品牌的调性没有太多华丽的修饰，风格偏向于沉稳、务实。
岚图汽车对自己的定位也非常有意思，强调自身是一个「零焦虑高端智慧电动品牌」，它主要想解决两个焦虑，即用户焦虑和里程焦虑。
钛媒体不久前对公开的四位高管进行了采访，他们均来自东风集团内部，有着丰富的造车管理经验，从他们口中我们或许可以对新品牌产生更为立体的认识。
岚图汽车采用了一种偏向于科技公司的组织架构，四位高管分工不同，分别为：CEO兼CTO卢放负责战略和发展规划、产品管理和开发、采购管理；CBO 雷新负责销售运营、品牌运营、生态运营和商品企划；CFO 沈军负责经营控制和财务管理 ；COO 蒋焘负责制造管理、制造技术、质量管理。
探索创新管理模式，引领东风品牌向上
从市场大环境来看，当自主汽车品牌发展到一定阶段，“品牌向上”就成为了车企的必然诉求。最近几年时间，长城、吉利、奇瑞等车企纷纷完成了向上突破，有些推出高端车型，有些则是通过子品牌的形式拓展市场。
众所周知，汽车行业我国有三大央企，即一汽集团、东风汽车、长安汽车，作为其中之一的东风汽车，其实是目前国内拥有品牌数量最多的一家，不仅拥有大量的合资品牌，自主品牌也不少，但是给外界的感觉自主品牌较为弱势。
尤其是在传统汽车领域，其自主乘用车品牌无论是风神、风行、风度，还是之后被纳入进来的启辰，都谈不上算是行业最主流的地位，当此前制定的大自主战略在市场上受阻之后，不破不立成为了顺势而为的选择。
如果从这个维度思考，岚图汽车的成立也是为了某种程度上增强集团层面的竞争力，在各大品牌都在加速发展自主品牌的氛围下，东风汽车率先推出自己的新能源高端品牌，岚图品牌的诞生既有来自外部的压力，也有来自内部的转型驱动。
站在产业发展的宏观历史进程上看，国家政策正大力鼓励新能源产业，高端新能源车也保持着两位数以上增长，作为车企要顺应时代浪潮。
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥表示，“品牌向上是做强做大民族品牌的必然选择，此次高端电动品牌的发布是东风战略转型落地的重要举措”。
岚图汽车的品牌战略发布会规格极高，作为一个商业品牌的活动，汇集了所在地区四套领导班子的一把手。湖北省委常委、武汉市委书记王忠林在现场也表示了对东风岚图汽车给予极高的期待，意图打造为世界级的高端新能源汽车产业群。
可见这个新品牌的创立，也代表了政府层面对产业升级的渴望，它不仅将填补武汉汽车产业链中高端电动汽车产品的空白，更为该地区在未来5年内带来460亿元的新能源汽车、智能网联、自动驾驶以及共享出行等一系列重大项目。
岚图汽车CBO雷新总结称，“岚图汽车是东风公司智造新事业，它将承载双重核心任务，一方面打造高端新能源乘用车产品，引领东风品牌向上；另一方面探索创新管理机制模式，形成自主事业最佳运营实践。 ”
岚图汽车定位准确且路径清晰
对于东风汽车来说，推出岚图汽车品牌虽然现在看来这个时间节点不算早，但它也并非空穴来风，此前东风集团已经准备了两年多时间，2018年就成立了H事业部，如今我们见到的岚图汽车品牌可视为阶段性成果。
“相对造车新势力来说我们晚一点，但相对于传统车企我们是比较快的。在东风体系下，我们有全价值链合作伙伴的资源进行整合，同时在智能网联领域，我们与众多中国本土的合作伙伴进行战略合作”，蓝图汽车CBO雷新坦言。
前面提到，新品牌的定位是“真正零焦虑高端智慧电动品牌”，具体分别为：产品品质、可靠安全性、里程、交付、服务和品牌可持续发展这六大焦虑。
目前，岚图汽车只有一款概念车 i-Land，它是一台基于 ESSA 架构打造的纯电轿车，岚图将它定义为「充满生命力的开放的生态系统」，除此之外，岚图表示还将会在 ESSA 平台上打造增程式和插电式混动车型。
所谓 ESSA架构，岚图官方的解释为其中 E 代表 Electric 原生电动，两个 S 分别代表 Smart 和 Secure，寓意智慧和安全，A 代表 Architecture 架构。
岚图汽车CEO兼CTO卢放也向外界表达了这个规划，“未来我们将提供多种能源动力总成，包括新电动、插电式混合动力。我们希望通过多能源动力组合的方式，真正解决用户在用车过程中对于里程等方面的焦虑。”
按照东风集团为“岚图”品牌的长期战略规划，产品家族会包含SUV、轿车、MPV和轿跑等9款车型，将会在未来 3-5 年内陆续投放，每年将会投放不少于一款新车型，年产能规划为15万辆。
造车是一个需要长期投入的事业，为此东风也已经做足了准备，不同于很多新品牌造车突破从零到一的艰难过程，岚图汽车已经有了许多积累，意味着它没有来自于资本的压力，最主要的压力其实来自于产品和用户。
对于当前的岚图汽车来说，规划和愿景都十分美好，当务之急是需要一个实际的产品来承接这个故事，在真正量产车型问世之前，我们都很难判断它所打造的车型到底是否靠谱，一切都是纸上谈兵，这点只能通过市场来验证。
岚图汽车剑指新能源高端市场
无论是从前期准备还是重视程度都能看出，东风集团是在认真打造岚图这个品牌，但同时谁都不能忽视，当前严峻的市场竞争和淘汰赛正在加速的现状。
本质上来讲，造车是个对资源整合能力要求极高的领域，以东风集团的实力和背景而言，生产制造环节应该不是最大的难题，相比之下要突破现有体制和框架的束缚，以更加市场化的方式来应对市场竞争显得更为重要。
尤其是在中国市场环境中，面临着非常多强劲的竞争对手，就拿今年上半年来说，特斯拉的月销量已经稳定过万、蔚来也已经下线了第50000辆量产车，此外像是广汽Aion、比亚迪这样传统车企的新能源产品同样攻势迅猛。
20-30万元价格档位的高端新能源产品似乎已经成为了兵家必争之地，而反观现阶段的东风汽车的自主品牌，在这个领域几乎是空白，汽车这个行业又很难形成一家独大的局面，毋庸置疑市场机会是巨大的。
而岚图汽车也已经意识到，主流的消费群体在发生变化，前不久的品牌发布会上，岚图汽车还邀请了一百多位各个品牌的电动汽车车主到场，包括一些特斯拉和未来的车主，以此倾听真实的用户需求，这都是一些新的尝试。
同时由于入局时间较晚，也让岚图汽车能够充分借鉴前者在开拓市场方面积累的经验和教训，如特斯拉的补能体系、蔚来汽车服务体验备受业界好评，像是拜腾这样的量产进度缓慢等问题也可以提前规避。
总之，岚图汽车在品牌打造上的思路是非常清晰的。岚图汽车CEO兼CTO卢放也对此有着清晰的理解，他认为：“每个企业的情况不同，更重要的是认清我们自己所处的环境，并努力在品质、市场和经营三个层面做到领先。”
第一，在东风超五十年的造车积淀的基础上，将采用最高标准的制造体系及最严苛的验证体系；第二，在细分市场做到销量领先；第三，在新能源车企中做到经营成果领先，实现全价值链携手共赢，与伙伴们一起发展壮大。
随着中国从汽车大国往汽车强国迈进，品牌的打造和品牌升级之路成为了每一个车企的情怀和使命，东风汽车能否凭借岚图实现华丽转身还需要时间来证明。（本文首发钛媒体APP，作者/李玉鹏）
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