拼车回家过年是门好生意，Go home together！

拼车回家过年，互联网正让这一出行方式从熟人圈子迈入大众时代。

对于北上广这样外来人口密集的大城市来说，春运永远是跟“一票难求”相挂钩，拼车回家本是一种无奈之举，现在却正成为“春运大潮”中一颗冉冉升起的新星。

便宜、可带宠物、享受旅途风光……越来越多的人愿意去尝试“拼顺风车回家”。比如，钛媒体编辑部的苍老师，因为想要带“莱卡”（自己养的一只小狗）回家，而选择了从北京拼顺风车回长沙的方式。

春节顺风车其实并不新鲜。2012年，微拼车的创始人之一王永就开始了推广顺风车的公益之路；2013年顺风车公益基金正式成立，“顺风车”的活动开展有了一定的物质保障；2014年，《小客车合乘指导意见》政策正式出台，在北京地区有偿私人拼车行为有了合法的身份；2015年，滴滴顺风车、嘀嗒拼车等提供C2C公益出行服务的平台也推出了春节跨城顺风车的业务。

在政策和社会的各方努力下，在过去的四年里，2015年“春节回家顺风车”这个活动搭载乘客数量才累计突破了十万。然而互联网可以带来的规模，是传统方式的数倍。

从几万到几百万，社会化运力的规模效应

如今作为出行市场的玩家，仅有滴滴出行和嘀嗒拼车较有规模的推出了“跨城顺风车”业务。据了解，嘀嗒拼车和滴滴出行在去年10月先后推出了城际拼车业务。2015年12月10日，嘀嗒拼车城际春运专线上线，乘客可以提前60天进行拼车预订，而滴滴出行，则从11月26日对产品进行版本升级后开始备战“春运”。

1月24日，春运正式开始。根据嘀嗒方面的数据，1月24日之后，其城际返乡订单数量增长迅猛，日峰值订单量超过10万。截止到1月18日，已经有超过100万的城际预约订单，多集中于从北上广深等一线城市到二、三线城市。

嘀嗒拼车方面对钛媒体表示，嘀嗒拼车中的城际拼车服务已经覆盖了全国335座城市，拥有700万注册车主和4000万乘客，所覆盖城市之间所有线路均可以到达，并且预计这个猴年，通过嘀嗒拼车返乡的人数将超过200万。

滴滴有着比嘀嗒更大的用户群。根据滴滴提供给钛媒体的数据显示，从1月24日至1月30日，春运首周滴滴顺风车已经送30万人回家，而1月24日到3月3日的春运期间，其预约订单达58万单，预计整个春运将送超过百万人回家。

稍有不同的是，此前线下的顺风车更加强调免费的概念，而线上拼车的方式则多是收费的方式，价格上一定程度会比高铁便宜些许。

刨除数据水分，尽管存在价格影响，但从几万到几百万人口，社会零散运力一定程度上已经为春运分散了压力。据统计，为期40天的2016年春运期间，全国旅客发送量预计将达29.1亿人次。

1月21日，交通运输部运输服务司副司长王水平也曾在“春运服务新闻发布会”上表示，对于春运期间互联网平台推出的“拼车回家”，只要不以盈利为目的，交通部都会给予支持和鼓励。

为什么越来越多的人选择了春节顺风车回家？

截至目前为止，春运的高峰还并未开始，从滴滴出行的预约订单来看，春节出行高峰时间出现在2月3日至2月6日，在这期间出行的人数占到节前出行人数的51.5%，2月5日春运将达到最高峰。

为什么越来越多的人选择了拼车回家？价格是其中的因素之一。

拼车费用截图（深圳到哈尔滨之间没有直达列车）：左为滴滴顺风车，右为嘀嗒拼车

在定价方面，滴滴顺风车“跨城顺风车”业务的全国统一定价为，起步价10元包含3公里，超过3公里的部分每公里1.1元，但如果拼座，乘客将享受最多低至4折的优惠。而嘀嗒拼车方面为，起步价20元包含5公里，300公里以内0.5/公里，超过300公里则0.4/公里，多人拼车的价格则更加低廉。

计费规则截图：左为滴滴顺风车，右为嘀嗒拼车

其次，在滴滴和嘀嗒春运首周的热门路线中，北京－天津，深圳—梅州，东莞—广州，北京—保定，深圳—广州等类似的城际路线会更受欢迎。从双方给出的数据我们不难发现，200-300公里左右的拼车路线较为常见，也就是说在共享经济的影响下，距离近选择拼车也是原因之一。

带宠物回家，或许也是一部分人选择拼车的原因。钛媒体编辑部苍老师表示，他在滴滴出行上进行了顺风车预约，随后电话联系接单车主表明自己有带宠物，而车主称“另外一位乘客也将会带宠物回家”——就是这么巧！

另外在春运迁徙地图方面，也有一些有意思的数据。根据滴滴方面发布的迁徙地图显示，在迁出的城市中，北京、深圳和广州稳坐前三，其次为上海和成都。

从北京出发，迁入人口最多的城市明显分为三条线路，最西边到成都，中部到广州、深圳，东部到杭州、上海，与北京相邻最近的保定、石家庄、天津人数也较多；

从深圳出发，线路主要为中部和东部，远距离的迁徙到北京、上海、武汉和长沙，近距离主要为广州省内的城市；

从广州出发，去往省内的近距离迁徙较多，线路向四面八方辐射。

此外，最远的拼车距离为从深圳到哈尔滨，共3379公里。平均出行里程为450公里。

拼车回家，共享经济仍有隐忧

便宜、可带宠物、享受旅途风光和社交这些都是拼车可以带给你的体验，尽管今年春节将会有百万人选择拼车回家，但这并不代表其是十全十美的出行方式。

提前预约、多次电话沟通确认、多人拼车的大件行李是否放得下……顺风车也面临着种种的突发状况，更重要的是，爽约率居高不下。根据顺风车公益基金的数据，2014年春节顺风车活动的爽约率达到了30%左右，私人拼车行为安全性和人与人之间的信任度等方面依然存在着较大的改进空间。

嘀嗒拼车产品副总裁朱敏对钛媒体表示，对于春运拼车而言，爽约率一定是存在的，但主要原因集中在双方的出发地点和时间发生了临时改变，还是依赖双方来协调，把爽约率控制在一定范围内。

此外，人身安全也是用户关注的重点之一。拼车平台均对钛媒体表示，除了实名认证之外，意外险是必不可少的部分。尽管如此，但在此之前因专车事故出现责任扯皮等事件也层出不穷，作为首次参与春运大潮的互联网出行平台们，我们尚不能确定他们能否担的起这份责任。

另外一种可预见的情况是，线下跳单。以苍老师为例，我们在交流的过程中得知，其接单的车主曾因想躲避滴滴平台所收取的服务费（保险费）而提出线下付款的要求。“虽然我拒绝了，但是估计还是有一部分人会愿意接受线下付款”，他说道。

尽管从这个现象来看，相比于传统的春节顺风车，互联网平台为我们提供了多一层的保障，但跳单、爽约、乱收过路费等现象仍有可能存在。

除此之外，对于拼车回家，你还有什么想吐槽的或者担忧呢？欢迎评论发表你的见解～（本文首发钛媒体）