恒大继续变卖资产,造车生变?
恒大继续变卖资产,造车生变?
恒大公告出售恒大汽车权益,会不会影响到车辆的交付计划?
恒大继续变卖资产,造车生变?
恒大在“卖子自救”的路上一去不复返了。
8月10日晚间,中国恒大发布公告称,公司正在接触潜在独立第三方投资者探讨有关出售旗下部分资产,包括但不限于出售恒大汽车及恒大物业的部分权益。
恒大集团公告
实际上,前一天市场就有消息称,在有关部门的协调之下,一批有实力的国企(包括珠江投资、广州城投、越秀金控、华润、万科、保利等)可能将接手恒大相应资产,以帮助恒大渡过短期资金流动性难关。
受上述消息影响,恒大系股票在8月9日、10日、11日持续上涨。在业内看来,恒大此次对外披露的优质资产出让计划,在一定程度上能够安抚债权人的心态,同时也对外释放了企业未来流动性可以改善的信号。
利空消息不断,恒大加速出售资产
自从去年“三道红线”监管的消息出来后,恒大就一直在大刀阔斧地降负债。但今年6月以来,因流动性问题,利空消息不断。
6月初,全国多地市场传言恒大部分商票违约,未被偿还的商票金额从万元到千万元不等。到6月29日,三棵树涂料公司“公告催款”,公告显示恒大逾期票据金额为5137.06万元,实锤了恒大的商票问题。
7月19日,一封民事裁定书在网络曝光,广发银行请求冻结宜兴市恒誉置业有限公司、恒大地产集团有限公司银行存款1.32亿人民币或查封、扣押其他等值财产。虽然过了不久,事件便以恒大和广发和解而告终,但广发银行的举动也引发了外界对恒大财务状况的担忧。
同样在7月19日,湖南省邵阳市住建局发布公告,暂停地产商中国恒大在当地的两个地产项目,理由是监管金额与实际销售金额不符,存在挪用预售资金的行为,蓄意逃避监管。
7月28日,因子公司六安恒达违约欠工程建设公司的已完工工程价款约3.96亿元,恒大合肥公司、恒大集团被要求承担连带清偿责任。仅过了两天,中国恒大又涉商业纠纷,所持廊坊发展20%股权被冻结,涉及股份价值约人民币3.49亿元。8月2日,利欧集团也公告,截至2021年4月30日,恒大拖欠其全资子公司聚胜万合广告费7123.44万元、逾期付款违约金1619.45万元。
8月6日,国际信贷评级机构标准普尔宣布,将中国恒大及子公司恒大地产、天基控股评级从“B-”下调至“CCC”,“CCC”,属垃圾级中较低的等级之一,且评级展望为负面,主要是恒大的未偿付风险正在上升,各商业方的资产冻结增加,表明流动性紧张。
在此期间,恒大加速了旗下资产出售的步伐。6月20日,恒大转让7.39亿股恒腾网络股份,对应总价为44.33亿港元;6月21日,转让嘉凯城29.9%股份,价款合计约27.62亿元;8月1日,恒大再次出售恒腾网络股权,总价32.5亿港元;8月2日,恒大退出深圳高新投股东,7.08%股权转让予万科旗下子公司。
造车项目也要被放弃了吗?
此次,恒大汽车被装入“待出售”资产包,意味着恒大造车项目或有新变化。
自2019年进军新能源车市场以来,恒大汽车通过大手笔的“买买买”,完成了技术、资质、电池、销售、人才等汽车上下游产业链布局,获得了整车制造、底盘架构、动力总成、轮毂电机、动力电池等领域的核心技术。
虽然恒大汽车的量产车并未推出,但并不妨碍公司股价一路大涨。自2020年6月份,恒大健康的股价便以6港元/股的价格开启了暴涨,在9月1日正式更名为“恒大汽车”很短的时间内市值便冲破了2000亿港元,跃居国内整车上市公司第一梯队,随后更是以10倍的涨幅让市值超过了比亚迪和上汽集团。
不过,这样的热捧局面并没有持续多久,在今年4月上海国际车展上,恒大汽车一口气发布了多款车型,但被人发现现场展示的车均为空壳,量产的时间点也一再延后。股价自此开始进入下行通道。
据悉,恒大汽车股价已经从最高点的70港元一路下跌到了10港元左右,近两日虽有回升,但截至8月10日收盘也仅为13港元,跌势非常明显。与之相应的是,恒大汽车的市值从5000亿港元也一路下跌到了1280亿港元。
恒大汽车股价走势
目前,恒大汽车尚未走出盈利之路。8月9日,恒大汽车发布2021年上半年盈利预警,预计上半年净亏损约48亿元人民币。而公司今年上半年亏损主要由于拓展新能源汽车业务,包括购买固定资产与设备、技术研发开支等等。
还有一份数据显示,2018年~2020年期间,恒大汽车每年的亏损分别为14.28亿元、44.26亿元、77.4亿元。三年下来总亏损已经超过135亿。
值得注意的是,恒大方面并没有说明此次是只出售一部分的股票寻求外部资金之后,继续操盘汽车业务,还是准备完全放弃恒大汽车项目。另外,恒大公告出售恒大汽车权益,会不会影响到车辆的交付计划也不得而知。据悉,恒大汽车方面曾于此前发布计划称旗下车型将在2021年实现量产,2025年产销100万辆。
(钛媒体APP编辑刘萌萌综合自北京日报、证券时报、第一财经)
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