长轴版S90问世，沃尔沃的“耄耋之礼”能否支撑起销量和未来

沃尔沃长轴版「S90」

还有一年，沃尔沃就将迎来它的 90 周岁。

岁末年初之际，豪华车市场也丝毫没有消停之意。前几日，沃尔沃在位于鸟巢和水立方之间奥林匹克庆典广场发布了豪华轿车长轴版「S90」，站在时间与空间双重交界的节点，新车「S90」更像是沃尔沃献给自己的“耄耋之礼”，它自然是带着使命而来。

沃尔沃以生产轿车起家，1927年4月第一款敞篷车 Ouml V4 Jakob 从哥德堡工厂下线，从此便开始了一个豪华车品牌长达近90年的发展史。如今发布的长轴版「S90」也是借鉴了几十年前车型的设计元素，大有回味经典之意。

回归的诚意

S90 本是是沃尔沃 2015 年底发布的全尺寸轿车，其中标准轴距版在成都车展上就已上市，不过56.98万元的起售价似乎有点虚高，上市以来的销量表现并不如预期。

吸取之前的教训，再加上长轴版「S90」国产的原因，新车价格比之前进口的标准版的S90 还要低。长轴版「S90」共有T4和T5五款车型，最便宜的 T4 动力车型 36.98 万人民币起，最高配置的 T5 车型售价 55.18 万人民币。

目前，沃尔沃在中国大庆、成都和台州有三家总装厂，未来这三家工厂将和美国、瑞典的工厂生产一样的产品并销往全世界。同时，S90也是在瑞典本土之外沃尔沃第一个SPA（可扩展模块化架构）工厂——大庆工厂生产的第一款全球车型。

相比同级别一线品牌，沃尔沃长轴版「S90」在定价上普遍低了5万元左右，如果从价格来衡量，长轴版「S90」算是沃尔沃回归豪华行政级轿车市场的诚意之作，这款车设计之初就充分考虑中国消费者的需求和喜好，并且从入门级产品开始全系标配了很多项人性化的科技元素，拥有较高性价比的同时，也给了消费者更多的选择。

全系标配全景天窗

「S90」所处的车型级别上，沃尔沃已经有一段时间没有推出新车了，沃尔沃的态度也很明显，作为豪华车领域新晋的挑战者，它希望用一个相对谦恭的姿态面对市场，以此来占据一席之地。

那么在价格之外，长轴版「S90」必须从沃尔沃品牌的自身优势出发，拿出点货真价实的卖点来吸引消费者。发布会上，沃尔沃汽车集团亚太区研发副总裁、沃尔沃汽车中国研发公司总裁沈峰用了很大篇幅介绍「S90」的各项性能配置，其中两个重要的关键词就是「科技」和「安全」。

投入未来，传承经典

细数近年来沃尔沃的车型，长轴版「S90」应该是迄今为止产品线上最豪华的行政级旗舰轿车，同时它也是全球首款全系标配高度自动驾驶技术的量产豪华轿车。

全系标配自动驾驶

传统汽车厂商当中，沃尔沃的自动驾驶算是起步较早的，在研发和测试中一直走在前面。

2015年3月，来自沃尔沃的全球大型自动驾驶项目“Drive Me”在北京六环实际道路上首测，钛媒体记者当时也参与了深度体验。尽管方案还不是非常成熟，但这几乎是当时中国公路上首次真实体验到的自动驾驶。

新车「S90」搭载的第二代自动驾驶辅助系统（Pilot Assist II），相比第一代而言最大的提升在于，它将可自动驾驶的车速范围通过软件算法升级的方式，覆盖了0～130Km/h的范围，这意味着无论是城市拥堵路段还是高速行驶，大部分道路是没有盲区的。

一直以来沃尔沃引以为傲的第三代城市安全系统（City Safety）同样也没少，这套系统可实现同级唯一交叉路口自动刹车功能，在白天、黑夜、全气候、全路况探测前方车辆、行人、自行车以及全球首创大型动物探测，主动提醒、干预制动，减少碰撞伤害，甚至避免碰撞。

除此之外，「S90」还搭载了「道路偏离预防及保护系统」和「大型动物探测系统」两项全球首创的智能安全科技，这种基于摄像头的 ADAS 技术对于算法的要求极高，在雷达、摄像头、传感器的精确配合下「S90」能够综合识别交通和道路情况。

任何成功的汽车品牌都有自己独特的标签，奔驰可能是一直以来豪华的代名词，提到宝马最先想到是发动机，而德系三强的另一家奥迪则喜欢玩弄各种黑科技，对于沃尔沃来说，最为值得传承的一个经典元素就是「安全」。

熟悉汽车行业的朋友都知道，沃尔沃在大众心中树立的安全形象并非浪得虚名。上世纪50年代，世界上第一辆装备三点式安全带的汽车 PV544 就是出自沃尔沃，之后的几十年里，由沃尔沃发明的三点式安全带逐渐成了整个汽车行业的标配，现在依旧如此。

顶着「科技」和「安全」这两个标签，沃尔沃不仅大力投入汽车科技的研发，对于一直以来的品牌形象也在小心翼翼的维护着，但是，这般努力是否会与销量成正比，现在只能画个问号。

撼动“德系三强”

根据官方提供的数据显示，2016年截至目前为止，沃尔沃在华累计销量80759辆，按照汽车行业以销量划分梯队的粗暴方式，沃尔沃并不在第一梯队，即使是在第二阵营似乎也被捷豹路虎、凯迪拉克甩开了一个身位。

这就意味着，长轴版「S90」不仅需要面对"德系三强”——奥迪A6、奔驰E级和宝马5系这三位强劲对手，还将遭遇林肯大陆、捷豹XFL、凯迪拉克CT6二线豪华品牌同级车型的围堵，长轴版「S90」所处的战场可谓硝烟弥漫。

当下的沃尔沃，需要一台能够支撑销量和未来的产品，既要结合市场满足本土化的需求，又要传承几十年来品牌的内涵、理念、品质，这就注定了我们不能以单独的视角来看待这款车型，「S90」所担当的是战略级产品的角色，某种角度它甚至是现在沃尔沃的中流砥柱。

中国已经取代美国成为最大的豪华车市场，在沃尔沃的复兴战略中，中国市场的地位几乎无可替代。当各家豪华车品牌纷纷对旗下各级产品进行国产化之后，沃尔沃自然不能、也不会输在起跑线上，快速抓住市场的增长机会才是主要目标。

长轴版「S90」之后，沃尔沃也不打算闲着，沃尔沃高层在公开场合表示过未来每年将在华推出两款新车，到2019年完成40、60、90三大系列全部产品的更新，而那时，S90将是沃尔沃市场在售的最旧的一款车型。

回过头来看豪华车市场，以沃尔沃为代表的二线豪华车品牌在国产化助力下，正在威胁"德系三强”鼎足而立的局面，蚕食他们的腹地。

对于沃尔沃来说，显然它并不缺乏品牌认知，技术和品质的积累也足够，只要稳稳抓捕正在崛起的中产阶级对购车的需求，就有可能在销量上实现增长，毕竟这个群体的用户基数足够大。（本文首发钛媒体，记者／李玉鹏）

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