苹果跨界造车，量产时间依旧成迷

钛媒体 • 3年前扫码分享

我是创始人李岩：很抱歉！给自己产品做个广告，点击进来看看。

苹果跨界造车，量产时间依旧成迷

饶翔宇

· 刚刚

微信扫码

苹果汽车还未定，造车江湖却已不淡定。

苹果跨界造车，量产时间依旧成迷

苹果造车才刚刚迈出第一步，江湖却已然不淡定了。

近日，据《韩国经济日报》报道，苹果正在接触现代汽车，讨论在开发电动汽车，以及电动汽车使用的充电电池方面进行合作，而现代汽车正在评估这一提议。

随后，现代汽车一位相关人士在1月8日称，公司正与苹果公司就合作生产自动驾驶电动汽车事宜进行沟通，但一切尚处于初期阶段，无任何敲定的事情。

消息一经披露，现代汽车股价随即上涨近20%。

1月10日，韩国媒体“Korea IT News”又报道称，现代汽车和苹果计划在今年3月前签署一项有关自动驾驶汽车的合作协议，并将于2024年左右在美国开始生产，甚至最早于2021年就会发布苹果汽车的“测试版”。

该消息又刺激了现代汽车股价大幅上扬，当天盘中涨幅创1988年以来的新高。然而，现代在之后又更新了说法，声明中没有提到苹果的名字。而苹果则对这方面的消息不予置评。

消息接二连三地传出来，但受制于苹果一直以来严格保密的产品开发传统，其造车的具体方案依然没有被坐实。不过，可以确定一点的是，苹果造车依然搅动了整个汽车行业。

造车之心由来已久

事实上，苹果公司对汽车的兴趣可以追溯到最初的iPhone之前，当时苹果高管们讨论了在该设备发布之前制造汽车的兴趣。苹果创始人史蒂夫·乔布斯甚至与重量轻、价格便宜的“ V-Vehicle”的制造商会面。但是，最终乔布斯还是决定不再开发汽车，而是将重点放在苹果手机上。
苹果跨界造车，量产时间依旧成迷

直到2013年，苹果在全球软件开发者年会（WWDC）上正式推出了“iOS in the Car”车载系统（后更名为CarPlay），宣布苹果开始进军汽车领域。CarPlay首批合作伙伴包括法拉利、沃尔沃和奔驰，这是苹果历史上首次把自己的软件搭载在其他公司的硬件产品。

随后，有消息传出苹果公司正在开始从事“泰坦计划”的工作，有1000多名员工在库比蒂诺总部附近的一个秘密地点从事电动汽车的开发工作。

2015年，彭博社援引知情人士的说法称，苹果计划最早于2020年开始生产电动汽车。由此开始，苹果公司开始大批招募汽车界人士加入。

2015年中，苹果聘请了道格·贝茨（Doug Betts），他曾担任克莱斯勒集团（Chrysler Group）的高级副总裁，负责产品服务和质量的全球运营负责人。此外，从事特斯拉自动驾驶汽车固件项目的特斯拉汽车工程师杰米·卡尔森、曾任NVIDIA深度学习总监的乔纳森·科恩Waymo系统工程负责人都加入到了苹果汽车团队。

在一众成员里，最引人关注的还是道格·菲尔德。

2018年10月，前特斯拉高级副总裁道格·菲尔德LinkedIn的身份信息变更为——苹果公司Special Projects Group（以下简称“SPG”）的VP。道格·菲尔德公开身份后，有媒体随即发现，依据LinkedIn的不完全统计，在苹果SPG名下有将近1200名员工，其中300多名来自特斯拉，170多名来自福特。