科技猎滴滴上市后首份财报出炉：半年巨亏500多亿｜看财报
滴滴上市后首份财报出炉：半年巨亏500多亿｜看财报
柳大方
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有分析人士指出，虽然三季度开始的监管和下架对滴滴的增长产生了一定的影响，但公司整体运营情况依然稳定。
宣布计划从美股退市后，12月30日，滴滴首发两个季度财报，公布了未经审计的2021年第二季度财报和第三季度财报，并宣布阿里CEO张勇已辞任滴滴董事职位。阿里高级法务总监、阿里本地生活公司法律总顾问张毅为任命为新任董事。
财报显示，滴滴第二季度实现营收482.12亿元，同比增长54.7%，第三季度实现营收426.75亿元，同比下滑1.6%。
图片来源：公司财报
利润方面，今年一季度扭亏实现净利润54.83亿元的滴滴，在第二、第三季度又巨亏了。
第二季度，滴滴净亏损242.71亿元，去年同期为盈利7000万元。滴滴表示，这一数据变化来自于二季度的总成本费用（包括收入成本、运营支持、销售、营销、研发、行政等）激增，达728亿元，同比增长128%。
而在三季度，滴滴净亏损达到303.75亿元，去年同期为盈利6.65亿元，第三季度经调整EBITA亏损也在扩大，达75亿元。同时三季度滴滴总成本费用达517.3亿元，同比增加16.3%。
图片来源：公司财报
2021年前三个季度，滴滴亏损491.63亿元，如果只算第二和第三季度这半年时间，滴滴亏损达到了546.46亿元！
招股书显示，滴滴在2018年、2019年和2020年的净亏损分别为人民币149亿元、97亿元和106亿元。
今年一季度时，滴滴还因收获了123.6亿元的投资收益实现了54.83亿元的盈利，而到了第三季度，滴滴的净亏损高达303.75亿元。
一波未平一波又起，当前滴滴APP下架整改尚未完成，上市后首份财报却出现第三季度大规模亏损，更是引发市场关注。但也有分析人士指出，虽然三季度开始的监管和下架对滴滴的增长产生了一定的影响，但公司整体运营情况依然稳定。
社区团购遇冷，橙心致投资亏损208亿元
财报显示，主要受对橙心投资的公允价值变动影响，滴滴在第三季度确认了208亿元净投资亏损。
运营一年多，投资百亿，2020年6月，橙心优选在成都上线，落户成都三个月突破日单量50万大关，去年双11全国订单突破了700万，曾经喊出“投入不设上限”的社团团购巨头橙心优选，如今业务收缩，“拖累”滴滴致投资亏损达到208亿元，橙心优选的增长故事不再？
今年3月，市场监管总局依法对橙心优选“低价补贴、扰乱市场”行为处以150万元罚款，此后，橙心优选开始大幅度调整战略追求盈利，价格调整进一步冲击团效，团长加速流失，用户纷纷转向美团与多多等巨头。
7月底，橙心优选战略调整全面收缩，9月开始，橙心优选的服务区域从全国31省收缩到9省，人数从1.6万人减少到5000 人，订单数量也出现了滑坡式下降，从高峰时的1200万单掉到只剩200万单。
12月21日，橙心优选APP在滴滴出行页面下架。滴滴曾在超级APP中增加了一个“橙心优选”的一级入口，这也是橙心优选的流量引流和复用一大优势，如今下架必然也缺少了一个重要的引流途径。
撤退、收缩、转型、求生……高歌猛进之后，社团团购的下半场是在考虑如何先活下来。
11月，橙心优选转型自救，将重点转向批发业务，迅速孵化出撮合小超市、夫妻老婆店这样的零售终端与批发商交易服务的B2B平台“橙批发”，并在西南边陲的云南正式上线。
在“橙批发”平台中，货源、商品的仓储以及配送皆由批发商负责，而平台则将手上诸多品牌的代理权让给批发商，并收取商品交易总额1-2%的佣金，省去了仓储，人力，物流等环节，平台在云南试水一个月便实现盈利，标志着以低价+补贴的橙心优选的旧时代结束。
9月前，橙心优选净利润率为-50%，收缩后各大区的目标是将这一指标提升到-10%（行业平均水平在-40%），但仅靠原有零售模式难以达到，转向批发能够收窄亏损面，有效缓解现在的亏损的局面。
随着今年6月大举商品补贴被监管叫停，“低价之争”、“营销之争”转为了门槛更高的“模式之争”、“供应链之争”。
未来批发业务能做多大？很多员工表示不清楚。美团，拼多多都曾试水批发业务，后因批发影响供应链效率，果断终止。从业务布局上来看，不少业内人士表示，批发业务只是权宜之计，零售业务才是根本。
第三季度中国出行业务由盈转亏
今年7月2日晚，国家互联网信息办公室发布公告，宣布对滴滴出行实施网络安全审查。7月4日，网信办通知，市占率接近80%的滴滴出行App被下架。受此影响，第三季度滴滴中国出行业务表现不佳。
细分业务看，滴滴当前收入由中国出行业务（中国网约车、出租车、代驾和顺风车等业务）、国际业务（国际出行和外卖等业务）和其他业务（共享单车和电单车、车服、货运、自动驾驶和金融服务等业务）三部分构成。
在滴滴今年第二季度482亿元的总收入中，中国出行业务的总收入为448亿元，其中，中国出行业务实现收益17亿元，国际业务亏损12亿元，其他业务亏损28亿元。
在第三季度427亿元的总收入中，滴滴的中国出行业务的总收入为390亿元，环比下降12.93%。经调整EBITA由盈转亏，滴滴中国出行业务第三季度亏损2900万元。而在2019年、2020年、2021年前两个季度，滴滴的中国出行业务非GAAP调整息税摊销前利润都是正的。
同时，第三季度滴滴收入成本包括公司自行车和电动自行车共享业务部分资产的资产减值准备22亿元，主要也由于该业务在2021年第三季度的不利变化。
以交易量而言，滴滴也有受到监管影响。核心平台总交易额（GTV）方面，第三季度也出现了小幅下降。
据其财报，2021年第二季度，滴滴实现核心平台总交易额733亿元人民币，到第三季度，核心平台总交易额687亿元人民币，环比下降6.27%。
从订单数量来看，2021年第二季度，核心平台总单量规模达30.04亿单，环比下降4.96%，到第三季度，核心平台总单量规模降至28.55亿单。
其中，第三季度中国出行的总单量规模为23.56亿，较第二季度的25.7亿单有所下滑，国际业务的总单量规模则从第二季度的4.34亿单升至第三季度的4.99亿单。
但有分析人士指出，虽然三季度开始的监管和下架对滴滴的增长产生了一定的影响，但公司整体运营情况依然稳定。网约车行业分析师卢布表示，从滴滴的财报可以看出，第二季度、第三季度滴滴出行的营收和订单量浮动不大，受到政策层面的影响较小。
股价大跌，转港股上市准备已启动
美东时间周三，滴滴在盘后发布了财报，而在发布财报前，其股价就开始出现下跌。
美东时间周三滴滴财报发布后，股价持续跌超8.18%，截止收盘报每股4.94美元，和上市时每股14美元的发行价相比，当前市价可谓“大缩水”，续创上市以来新低。
今年6月，低调赴美上市的滴滴风光无限，成为2014年继阿里巴巴之后中国公司赴美上市最高额的IPO。但自上市以来，股价一直“跌跌不休”，主要症结集中在其安全审查问题上。
由于美国通过了有关外国公司问责法案的修正案，若日后不遵守美国监管机构的讯息披露要求，可能会被除牌。市场认为有关法案对在美上市中概股最受影响。
这一悬而未决的因素限制了滴滴的流通性，不少投资者选择“出货离场”。目前对于大部分现有滴滴投资人而言，均处于亏损状态。据老虎证券，截至12月1日，滴滴平均成本为8.9美元，获利占比仅6.62%。即便是对滴滴抱有兴趣的投资者也选择“观望”，这些因素都推动了滴滴股价越走越低。
在过去互联网增长最快的十年里，阿里、腾讯等互联网公司涌现了无数个员工凭借股票期权激励的红利而一夜暴富的故事。但到了滴滴这里，神话似乎也要截然而止。
据《晚点LatePost》报道，滴滴日前延期了期权解禁时间，由原来的上市半年解禁，变更为时间由公司再定。受限范围为在职人员及离职未满180天的员工。
截止发稿，滴滴收盘股价已较18.01美元的股价峰值相比，跌去了72.5%。查询滴滴历史资料可以发现，当前滴滴这一低迷的股价甚至低于了员工股权激励计划的行权价，显然已经离股权激励计划发出时候的初衷渐行渐远。目前市场正等待滴滴回港上市，实现价值回归。
滴滴在财报中也再次披露启动纽交所退市及港股上市相关准备的信息。12月3日，滴滴宣布董事会支持公司从纽交所退市，已批准公司进行相关工作，董事会也授权公司启动在香港主板上市的准备工作。
据外电报道指，滴滴可能计划透过介绍形式在香港上市，意味着不会发行新股和集资，目标在明年4月底前提交上市申请，预料在6月前在港上市。目前已聘请高盛、招商国际和建银国际负责其香港上市事宜。
报道指出，以介绍形式上市，将允许滴滴美国股票的所有者，逐步将其转移到香港交易所。过去的例子如2010年上市的保诚（02378），保诚主要是藉此方式回到香港招股，以增加成交量。
由于滴滴在美国上市不足两年，未能透过第二上市方式来港上市，而双重上市方式的审查较为严谨，多项要求不能获得豁免。若无须进行公众集资的介绍形式上市，则会比较简单。
（钛媒体APP编辑柳大方综合中国基金报、每日经济新闻、21世纪经济报道等）
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