理想L9的成功密码：产品思路学苹果，供应链管理学特斯拉和传统车企

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理想L9的成功密码：产品思路学苹果，供应链管理学特斯拉和传统车企

崔志强0207

· 5分钟前

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“理想在真正用心地致敬苹果。”

理想L9的成功密码：产品思路学苹果，供应链管理学特斯拉和传统车企

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理想L9的上市将理想一日之内多次推上热搜（图片来源：理想汽车）

在理想内部有一条工作原则：“所有东西在其他领域或者行业里都是有最佳实践的，要先想着学习行业的最佳实践，而不是自己发明。所有行业的最佳实践，普遍是经过千亿、万亿级企业一遍一遍紧密验证过的。”

这条原则被理想在多个领域进行了实践，理想汽车创始人、董事长兼CEO 李想在理想L9上市后对钛媒体APP表示，理想在产品思路上学习了苹果的核心理念，在供应链管理上则借鉴了特斯拉与传统车企的经验。
理想汽车创始人、董事长兼CEO 李想与理想汽车智能驾驶副总裁郎咸朋（图片来源：理想汽车）

理想汽车创始人、董事长兼CEO 李想与理想汽车智能驾驶副总裁郎咸朋（图片来源：理想汽车）

以统统标配的形式致敬苹果

“理想在真正用心地致敬苹果。”

李想是这么说的，理想是这么做的。

理想一直在研究苹果，李想也通读了《乔纳森传》《库克传》和《乔布斯传》，在长期的研究后发现了苹果在产品方面的两个核心理念：如何把一个极致奢侈的产品变成用户消费能力内的产品，且必须在体验和技术上做出独特的创新。

理想L9全景声音响布局（图片来源：理想汽车）

在理想L9的研发过程中，来自苹果的理念始终贯穿其中。

以L9提供的7.3.4音响系统为例，功率为2160瓦，每一个扬声器都采用了行业的最高标准。以往豪华车型上需要花六七万元选装的音响只是5.1级别，这是由于豪华品牌的商业模式决定了高级音响系统作为选装配置出现，且针对不同的车型都要单独研发匹配，如果一个车型每年在中国只能卖出几百套，那么每套音响分摊的成本都是一个不小的数字。但理想将高级音响作为标配，如果一年可以卖出15万台L9，每辆车分摊的音响系统研发成本或许只是一两百元。

李想又把奥迪Q7作为例证。奥迪Q7每年在全球销售三五千台，发动机有四缸、六缸、八缸三种，每种又有汽油与柴油两种模式，如果再加上混合动力就又多了一种选择。即便是看似简单的座椅，奥迪Q7也有五座与七座两种选择，五座版又有多种配置。如此多种座椅、发动机等配置的研发成本都要靠年销三五千台的奥迪Q7来分摊，而价格仅与其欧美市场起售价格相当的理想ONE年销量超过10万台，单车分摊的研发成本与奥迪Q7克为天壤之别。

相较于其他豪华品牌，理想L9的座椅只有三个配色的区别（图片来源：理想汽车）

理想正是通过统统标配的方式让那些看上去成本极高的配置出现在了一款售价约等于豪华品牌中型车价格的理想ONE之上，让用户可以用相对较低的价格获得能力范围内尽可能达到天花板的体验。

理想这种做法成功地赢得了消费者的认可。消费者不必再在看似丰富实则藏着各种陷阱的配置单之间艰难地进行选择，理想也不用像某些车企一样通过繁杂的选配来计算消费者口袋中的每一分钱。此外，由于以往用户购车时的选装在出售二手车时一律价值清零已经成为行业的潜规则，所以统统标配的理想可以让消费者花的每一分钱都变成资产，这也使得理想ONE在二手车市场上有着远超其他品牌旗下产品的保值率。对于那些购买新车的用户而言，最直接的吸引点则是以往那些看上去不应该出现在这个价位车型上的配置与功能在理想的产品上只需“努力地跳一跳”便能获得。

这些便是李想眼中理想汽车对于产品与配置的核心理念，也是“真正发自内心的致敬苹果的选择”。

李想在理想汽车2022年一季度财报电话会议上曾表示：“十年以后再看自己的能力，希望能够做成苹果公司一样的水准。”