特斯拉两日市值蒸发近4500亿！在中国大规模召回、在美深陷“幽灵刹车门”

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特斯拉两日市值蒸发近4500亿！在中国大规模召回、在美深陷“幽灵刹车门”

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在过去的半年时间里，特斯拉全球总计召回了约15次，除中国3次外，包括美国11次、加拿大1次，涉及旗下四款量产车型。

特斯拉两日市值蒸发近4500亿！在中国大规模召回、在美深陷“幽灵刹车门”

特斯拉最近的日子不太好过，先是“幽灵刹车”被美国调查，后又因质量问题在中国被大规模召回。

受相关消息影响，2月17日，特斯拉股价大跌5.09%，单日市值蒸发486亿美元（约合人民币3076亿元）；截至18日收盘，特斯拉股价报856.98元/股，较前一日再度下跌2.21%，市值也进一步蒸发200亿美元（约合人民币1264亿元）。两日合计蒸发市值4340亿人民币。

特斯拉中国又召回2.6万辆，半年内全球已召回15次

2月18日，国家市场监管总局发布消息称，日前，特斯拉（上海）有限公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，自即日起，将召回2020年12月28日至2022年1月15日期间生产的部分国产Model 3（12003辆）和Model Y（14044辆）电动汽车，共计26047辆。

召回原因系软件方面问题。具体来看，部分车辆的热泵电子膨胀阀定位时会有微小移动，因软件（2021.44至2021.44.30.6版本）没有纠正功能，长期可能造成阀门部分开启，热泵压缩机停止工作，车内制热功能失效。在上述状态下，尤其是车外气温低于零下10度时，挡风玻璃除霜系统运行达不到国家相关法规规定的除霜效果，除霜功能下降对驾驶员视野造成不良影响，从而增加车辆在寒冷天气行驶时发生碰撞风险的可能，存在安全隐患。

针对以上缺陷，特斯拉（上海）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术为召回范围内的车辆进行软件升级，用户无需到店即可完成召回；对于无法通过汽车远程升级（OTA）技术实施召回的车辆，特斯拉（上海）有限公司将通过特斯拉服务中心联系相关用户，为车辆免费升级软件。

值得注意的是，这已经是去年12月以来，特斯拉中国第三次召回国产电动汽车。此前两次分别为：

2021年12月3日，特斯拉（上海）有限公司召回部分国产Model Y电动汽车，共计21599辆，主要涉及转向节问题。
2021年12月31日，特斯拉（上海）有限公司召回部分国产Model 3电动汽车，共计144208辆，主要涉及后备箱盖问题；同时，特斯拉汽车（北京）有限公司召回部分进口Model S电动汽车，共计19697辆（主要涉及前备箱锁闩问题），召回部分进口Model 3电动汽车，共计35836辆（主要涉及后备箱盖问题）。

据不完全统计，在过去的半年时间里，特斯拉全球总计召回了约15次，除中国3次外，包括美国11次、加拿大1次，涉及旗下四款量产车型。尤其是仅1月下旬至今不到1个月的时间内，特斯拉已经在美国发起了4次召回，涉及数量超147万台。

2月10日消息，美国国家公路交通安全管理局通报，特斯拉因音响问题召回57.86万辆电动汽车，包括2020-2022间生产的特斯拉Model S 、Model X和Model Y，以及2017-2022年生产的特斯拉Model 3。
当地时间2月3日，美国国家公路交通安全管理局发布公告称，特斯拉正在对超过81.7万辆汽车进行安全召回，因为相关批次车辆安全带提示存在问题。这也是特斯拉史上最大规模召回，数量相当于其2021全年销量的87%。
2月1日，因除霜除雾系统失灵，特斯拉在美国召回2.67万辆汽车。
1月26日，因自动停车功能存在撞车风险，特斯拉在美国召回5.4万辆汽车。

“幽灵刹车”频现，美监管机构启动调查

而大量的汽车召回，也只是特斯拉面临的众多问题之一。在美国，特斯拉还深陷“幽灵刹车门”。

当地时间2月17日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，正在启动对特斯拉“幽灵刹车”的调查，涉及约41.6万辆2021至2022年生产的特斯拉Model 3/Y。

所谓"幽灵刹车"（Phantom Braking），即用户在开启特斯拉车辆的自动驾驶辅助系统时，车辆会在某种不需要刹车的情况下突然无征兆地刹车。NHTSA表示，过去9个月收到了354起与“幽灵刹车”有关的投诉，尤其是仅在2月2日之前的三个月内，相关投诉就已经有107起。相比之下，过去近两年的时间里，只有34起相关投诉。

据了解，虽然这次“幽灵刹车”投诉中，暂未有人员伤亡的报告。但自2016年以来，NHTSA已掌握了至少33起特斯拉“自动驾驶”导致的撞车事故，这些事故造成了11人死亡。

NHTSA透露，此次事件将由NHTSA缺陷调查办公室（ODI）进行初步评估。初步评估主要涉及对服务公告和业主投诉的审查。根据缺陷调查办公室工程分析的结果，该调查可能会被结案或升级为召回车辆。

事实上，这并非是NHTSA首次启动对特斯拉的调查。2021年8月，NHTSA就曾宣布，由于发生多起特斯拉汽车与停放的车辆相撞的事故，该机构已经开始对特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶系统展开正式调查，调查将涉及76.50万辆汽车，包括Model Y、X、S和3车型。

同年10月，特斯拉表示“幽灵刹车”的故障现象是FSD软件更新触发的，并一度召回了当时更新的FSD软件版本。但召回之后，针对“幽灵刹车”的投诉却不降反升。

而特斯拉“幽灵刹车”投诉激增的时间节点，恰好是其宣布停止使用毫米波雷达作为其自动驾驶系统传感器之后。因此有业内人士判断，特斯拉“幽灵刹车”故障的频发，与其坚持构建的纯视觉自动驾驶感知系统有关。

2021年12月，有媒体报道称，NHTSA对特斯拉Autopilot自动辅助驾驶系统调查还处于评估阶段，NHTSA计划在120天内完成评估，然后决定是否要升级至工程分析，还是就此结束此项调查。

压力下增长仍可观，中国市场2022首月交付近6万辆

此外，特斯拉还正面临着来自其他监管机构的审查。

今年2月7日，特斯拉向美国证券交易委员会（SEC）提交了年报K10文件。文件显示，由于公司比特币的账面价值变化，计提了约1.01亿美元的减值损失，同时，公司因为马斯克而被SEC关注——2021年11月16日，SEC向公司发出了传票，要求提供该公司遵守有关马斯克推文和解协议的信息和相关管理流程信息。

据了解，2018年，马斯克曾在社交媒体上表示考虑将公司私有化，随后遭到美国SEC的证券欺诈指控，当年9月，双方达成协议，特斯拉需要对马斯克的公开表态进行监管。2019年，马斯克再次发表有关特斯拉产量的言论并引发股价波动，SEC也再次对其进行调查，并于这年4月对相关协议进行调整，明确规定了马斯克在未获得公司律师允许的情况下，不能公开表态的话题。

不过此后，马斯克并未与SEC彻底和解，反而多次在社交媒体上发布推文，暗示其受到了监管方面的压力。

如此问题重重，特斯拉还是凭借其全球领先的自动驾驶技术，以及强大的成本控制能力，获得了不错的业绩增长。财报数据显示，2021年全年，特斯拉交付了93.62万辆汽车，较2020年增长87%。其中，上海超级工厂交付48.4万辆，同比增长235%，占据全球交付量的51.7%。

2021年度，特斯拉实现营收538.23亿美元，同比增长71%；净利润55.19亿美元，同比增长665%，这也是特斯拉上市以来，首次连续第二年实现盈利。在财报电话会议上，马斯克表示，2022年特斯拉交付量将轻松增长50%以上，并将在今年实现全自动驾驶。

日前，乘联会中国汽车最新公布的2022年开年销量数据显示，今年1月份，特斯拉中国以59845辆的交付量，迎来了2022年的“开门红”。值得一提的是，1月特斯拉出口量达到40500辆，占中国新能源车出口比例近八成。

（钛媒体App编辑刘萌萌综合自证券时报、上海证券报等）

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