国民神车宝骏“翻车”，被曝变速器故障频发 | 直击3·15

钛媒体 • 4年前扫码分享

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钛媒体7月16日消息，第30届央视315晚会期间，有着“国民神车”之车的自主品牌上汽通用宝骏，此次旗下产品宝骏560被曝光出现多起变速箱事故。

宝骏560曾经是一台非常畅销的车型，作为宝骏第一款SUV，曾经凭借着“高性价比”的称号而征服了广大消费者，上市3年时间，它的累计销量已经突破60万辆， 2015年底的单月销量甚至达到了3万辆。

不过好景不长，随着一些小问题开始暴露出来，宝骏560销量从2017年开始开始逐渐下跌，到了2018年开始销量更是止步零位，随后正式停产。

根据央视315曝光的信息，河南驻马店的赵先生在2017年10月花费14万元购买了宝骏560汽车，使用期间一直爱护有加，全程在4S店保养，让他没想到的是，一年多以后，在2019年2月的一天，车子在路上突然失去动力。

国民神车宝骏“翻车”，被曝变速器故障频发 | 直击3·15

“没有任何明显的特征，就是行驶在路上，加油门直接不走了”，赵先生表示。

无奈之下，赵先生只能将车子拖到4S店维修，故障原因很快就找到了，官方4S店给出的回应是，变速箱损坏是小概率事件，随后给赵先生更换了变速箱。

更换了变速箱没多久后，赵先生又开了2000多公里，2019年6月，车辆再次出现了问题，车辆的信息报警提示依然是变速箱故障，频繁提示各种故障码，赵先生再次将车开到了4S店，此时才得知，由于变速箱缺陷，官方将这款宝骏560进行了召回。

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资料显示，上汽通用五菱汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年6月5日起召回2017年6月29日至2017年11月30日期间生产的部分2017款宝骏560 DCT自动档汽车，共计19680辆。

本次召回范围内的车辆，由于发动机控制模块（ECU）软件标定原因，可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击，极端情况下车辆动力输出中断，存在安全隐患。上汽通用五菱汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆免费升级ECU软件并更换变速器离合减震模块，以消除安全隐患。

然而，第二次更换变速箱不到一个月，问题再次出现，这一次，4S店对变速箱进行了维修，然而没过多久，变速箱还是有问题，异常声音再次出现，此次4S店给出的回复是上报给厂家，除非趴窝才给维修。

广东中山杨先生也遇到了同样的情况，在更换了只开了一年的宝骏560的变速箱后，不到4个月，车子在高速上又突然失去动力。

官方4S表示，因为厂家已经进行了召回，已经找到了故障原因，通过维修可以彻底解决故障，然而让杨先生意想不到的是，5个月后，车辆新换的变速箱依旧车辆频发，维修方式只是强行消除故障码，但是没有从根本上解决问题。

随着时间的推移，动力失效、故障码等现象频发，越来越多的车主开始反应这款车型的变速箱问题，而面对问题，当地4S店给出的解决方案是更换变速箱总成，期间有车主甚至一年内更换了3次，最终也没有得到好转。

虽然厂商进行过召回操作，但是依旧不断有变速箱的问题出现，召回不仅没能彻底解决问题，也没能消除安全隐患，而让车主们更担心的是，一旦超过保修期限，车主们要自己承担变速箱的高额维修费。

如果车主们选择推车，按照《汽车三包管理规定》和宝骏560车辆用户维修保养手册，需要扣除车主一笔不小的费用。

来自天津的江先生表示，他是当初14.3万购入的车辆，但是只能退6万元，作为车主有些无法接受，厂家的缺陷不应该让消费者来买单。

伴随着问题持续发酵，也有一些车主选择来直接到厂家进行沟通，但是无奈在上汽通用宝骏位于广西柳州生产基地，得到的回复却是，“在哪里买的就去哪里问”。

车主们了解到，2018年3月，上市仅三年的宝骏560汽车突然宣布已经停产，4S店和厂家都没能很好地解决好车辆的售后问题，“修又修不好，换也换不了”，成为了很多出现问题车辆车主的困扰，车主们也看不到解决问题的希望。

央视评论说，召回制度本身是想维护消费者的权益，汽车召回制度不是遮羞布，更不是掩盖问题的理由，硬生生把自己良好的口碑变成了如此境地。

资料显示，上汽通用五菱公司成立于2002年11月18日，是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车(中国)公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州汽车动力机械厂，旗下主要拥有宝骏汽车、五菱宏光、五菱荣光等汽车品牌。

作为宝骏汽车的运营公司，钛媒体从“某企业信息查询平台”获得的数据显示，上汽通用五菱汽车股份有限公司主体目前涉事的司法案件共103条，其中事由为产品责任纠纷的有18条，事由为生命权、健康权、身体权的纠纷有4条，事由为机动车交通事故责任的纠纷有17条。其中，公司历史被执行人信息共6条，涉及金额共472.93475万元。