原华为自动驾驶负责人苏箐离职，曾因发表特斯拉不当言论被免职

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原华为自动驾驶负责人苏箐离职，曾因发表特斯拉不当言论被免职

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苏箐可谓是余承东旗下得力干将，曾担任华为终端公司首席架构师，也曾在华为海思半导体研发芯片，大名鼎鼎的达芬奇AI架构（麒麟芯片的架构，AI跑分获世界第一）就是由他领导开发。

原华为自动驾驶负责人苏箐离职，曾因发表特斯拉不当言论被免职

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图片来源：视觉中国

原华为智能驾驶总裁苏箐近日被传出离职的消息。对此，华为方面向媒体回应，苏箐确已离开华为车BU，感谢苏箐对车BU所做的贡献。

资料显示，苏菁是华为自动驾驶首秀中横空出世的明星高管，原华为智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长，华为自动驾驶产品线负责人。

曾因评价“特斯拉自动驾驶杀人”被免职

2021年7月初，在上海世界人工智能大会上，一场夜话论坛中，苏箐被问到了自动驾驶落地安全现状。他引用特斯拉的事故事实，给出了自己的看法。

他说，特斯拉这几年下来，事故率还是挺高的，而且是从“杀”第一个人到最近“杀”的人，它的事故类型非常像。作为以耿直技术男的新晋华为“网红”，苏箐用到了较为尖锐的杀人字眼。

但苏箐也解释说，之所以这个地方要用这个词，可能大家听起来很严重，然而逻辑上、事实上就是如此。他展开称：“机器进入人类社会和人类共生的时候机器是一定会造成事故率的，讲难听点就是‘杀人’，只是说我们要把它的事故概率降到尽量低。从概率上来说，这就是一件有可能发生的事”。

在苏箐看开，给出这种观点的根本原因，在于他认为机器完全替代人类司机不现实。他认为在未来的一百年内，机器的智商都不会超过人类，而L5级，即完全自动驾驶在这辈子也很难实现。所以逻辑上，没有绝对安全的机器司机，也就造成相关安全事故会是概率问题——区别只是概率多大。而落地应用里，这种概率会在用户逐步接受进程里发生。

此后苏箐还给出解题方法，一方面，落地量产车的自动驾驶能力一定要无限接近L4，能尽量处理所有场景，能处理尽量多的极端场景。另一方面，自动驾驶系统应该要求用户去监管车辆行驶，不能完全放权给系统。实际上，这个思路，也是目前量产自动驾驶一派的行业共识。

从发言背景事实，或是论述逻辑上，苏菁的思路没有问题。但是，对行业内友商用上“杀人”这样的字眼，太过敏感，确有不妥之处。

华为方面当时对此回应称，苏箐在参加外部活动谈及自动驾驶技术与安全时，针对特斯拉，发表了不当言论，苏箐已就其个人不当言论进行了深刻检讨，但鉴于其言论造成的不良影响，公司决定免去苏箐智能汽车解决方案BU智能驾驶产品部部长职务，而苏箐本人将去战略预备队接受训战和分配。

华为还强调，华为公司尊重产业界每一个参与者在自动驾驶领域的努力与贡献，也希望与产业界共同推动自动驾驶技术的发展。但即便在当时，也有很多人为苏箐鸣不平，认为他不应该受到这样的处罚。