智能单车厂商野兽骑行入局单车大战，称明年年底结束战斗

11月23日，智能自行车厂商野兽骑行正式宣布推出bulegogo（小蓝单车），约在一周前，这家公司在宣布其获得1.5亿人民币融资时，对外放出了这一消息。

野兽骑行团队本身是做智能自行车骑行市场的，截至目前其已经发布了五款公路骑行智能单车，价格从3999-14999不等。今年3月，野兽骑行开始秘密研发小蓝单车，其创始人李刚表示，野兽骑行其实并没有将小蓝完全的定义为共享单车，相比之下，他更愿意将其称之为“轻运动的产品”。

李刚称，从野兽最早期的智能单车开始，他们一直在强调一种骑行文化，更像nike、阿迪达斯的运动文化，希望用户通过具有科技感的产品来享受运动。“野兽骑行之前的单车更针对骑行发烧友，价格最高的那款反而卖的更好，而小蓝则是针对跟普通、但是又没有买车需求的用户。”李刚说到。

因此，在单车的硬件设计上，野兽骑行团队也做了不少改进。首先，在车辆重量方面，其采用了6061铝合金材料的车架，轻量化的同时采用四种不同的壁厚来保证强度，重量为15kg，接近于摩拜单车经典款重量的二分之一（摩拜经典款为24kg、轻骑版为17kg）。

小蓝单车还采用了橡胶外胎加PU实心内胎、链条传动、以及可以承重25kg的车篮。值得一提的是，小蓝的坐椅除了可调节的特点之外，还采取了全球知名坐垫品牌SelleRoyal的硅胶坐垫，试图给用户提供舒适的骑行体验。

另外，小蓝仍旧采取了电子锁，李刚强调鉴于野兽骑行本身的产品经验和基础，其单车可以做到3秒即开，电子锁打开率为99.5%。价格和ofo相同，押金99元、每半小时五毛钱。

其实早在11月17日，小蓝单车就已经开始在深圳试运营。根据李刚对外公布的数据显示，在深圳试运营期间，其投放的3000台车辆，三天内被被使用次数超过5万次，APP使用次数超过30万次。李刚表示，接下来其将以半个月一个城市的速度进行扩张，每个城市覆盖辆约为三到五万辆。

有意思的是，小蓝单车选择深圳、广州而不是北京作为首批开拓城市的原因在于，北京冬天的自然环境确实并不是很适合骑车。“在高温或者低温下，因为电池的特有属性常常会出现打不开的情况，这也是其他竞争对手所忽略的问题”。李刚对记者表示。

但是，截至目前为止，共享单车领域已经有了至少两位数的玩家，越晚入局也就意味着机会越少。李刚在接受采访时也表示，在小蓝单车还在一次次测试的时候，看着街上的摩拜确实会有紧张的情绪。但他仍旧认为，市场并没有饱和，还远没有到出门就能碰到车的那一步。

“其实现在各家的产品差距都不是很大，大多数的公司可能产品还是A轮的状态却拿了C轮的钱。”李刚说道，明年三月，才是前三甲的决战时期。

李刚的意思是，明年三月小蓝可能将会正式进军北京。在他看来，不管是供应链方面还是产品能力上，有着野兽骑行的供应链和产品基础，小蓝单车的密度和体验会远高于其它竞争对手。

“密度决定用户体验，决定密度的是速度，决定速度的是供应链能力。”李刚对媒体表示，在供应链方面，小蓝单车的年产量为300-500万台。据了解，野兽骑行将和小蓝单车共用其在惠州的自行车工厂——它有着年产50万的自产能力，另外，野兽骑行还同5到8家全球最顶级的组装厂、数百家供应商有建立长期合作。

在这些供应链背后，资本才是支撑密度和速度的关键因素。李刚称，对于这场共享单车的大战，小蓝会选择用“all in”的方式来进行，“我们的设想是投入20个亿结束战斗。”李刚说道，理想状况是明年七八月之前实现这个额度的融资，年底结束战斗。

说这些话的时候，野兽骑行刚刚完成了1.5亿美金的融资，并将部分资金投入到了小蓝单车中，来扩张年底之前的四个城市。（文章首发钛媒体）