世界上首款太阳能汽车“爆雷”：量产仅俩月后宣布破产

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世界上首款太阳能汽车“爆雷”：量产仅俩月后宣布破产

韩敬娴

· 2023.02.06 10:34

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太阳能汽车公司纷纷遭遇难题，这背后究竟是噱头的必然结局还是先驱者的一次短暂探路？

世界上首款太阳能汽车“爆雷”：量产仅俩月后宣布破产

Lightyear 0（图片来源：Lightyear官网）

2023年一开年，世界上第一辆太阳能汽车就传出了停产消息：荷兰电动汽车初创公司Lightyear宣布暂停旗下Lightyear 0的生产。

Lightyear 0是Lightyear公司花费六年时间研发的一款可通过太阳能充电的汽车，2022年末刚刚开始量产。据外媒体报道，截至停产前，这款汽车总产量仅十几辆。

在停产消息宣布几天后，负责Lightyear 0的运营公司Atlas Technologies BV 也宣布进入破产状态。

据了解，Lightyear背后有三家企业，除了此次负责车辆生产的Atlas Technologies B.V.外，还包括拥有知识产权的Atlas Technologies HoldingB.V.和Lightyear Layer B.V.，而Atlas Technologies B.V.算是其中最重要的一个。

遭遇危机的远不止一家，同为太阳能汽车公司的Sono、Aptera也都面临资金难关，正在努力筹集更多资金以维持其生存。

按理说，在能源转型的风潮之下，用太阳能转化为电能来驱动汽车，非常合乎逻辑，为何Lightyear 0在量产仅俩月之后即宣告停产？太阳能汽车公司纷纷遭遇难题，这背后究竟是噱头的必然结局还是先驱者的一次短暂探路？

Lightyear 0短暂的量产之路

Lightyear 成立于 2013 年，由荷兰埃因霍温大学太阳能团队的前成员创立。该团队曾赢得了2013年、2015年、2017年和2019年的 “普利司通世界太阳能车挑战赛 (Bridgestone World Solar Challenge)” 冠军。

普利司通世界太阳能车挑战赛是一场横跨澳大利亚内陆3000公里的比赛。从1987年以来每2到3年举行一次。在参加 “实用太阳能汽车” 的 “巡航车” 类比赛中，该车队的Stellar Era太阳能车于2019年10月完成了从达尔文到阿德莱德，穿越澳大利亚内陆3020公里（约1876英里）的赛程，车辆耗电仅71.24千瓦时。

2016年，埃因霍温大学工程学教授兼该车队教员领导Lex Hoefsloot，以及联合创始人Koen van Ham、Martijn Lammers、Arjo vander Ham和Qurein Biewenga决定把它商业化。

2019年，Lightyear对外展示了原型车。2022年6月，其首款太阳能电动汽车正式对外发布，命名为Lightyear 0。

Lightyear 0在车顶、引擎盖上装备了5平方米的双曲面太阳能电池板，车内装有 60 千瓦时电池组。无论是停车状态还是行驶状态，只要汽车有阳光照射，Lightyear 0上面的太阳能电池板就会自动充电。

去年底，Lightyear将 Lightyear 0 的生产外包给了芬兰的Valmet Automotive公司，正式开始量产之路。不过，这款价值为高达25万欧元（约合184万元人民币）的汽车在仅仅生产了十几辆之后便宣告停产。

有评论分析认为，停止生产其首款车型 Lightyear 0是为了专注于另一种更便宜的车型Lightyear 2。

Lightyear 2在 CES 2023 上刚刚亮过相，预计销售价格低于4万美元，并计划在2025年投产。不过，随着公司濒临破产，外界对于Lightyear 2能否如预期进行量产，也存在很大怀疑。

资金紧张，太阳能汽车公司忙自救

除了 Lightyear 之外，还有几家公司目前“即将”生产太阳能汽车。

2016年在慕尼黑成立的Sono正在开发将太阳能电池集成到车身中的全电动汽车Sion。目前，Sono已经与芬兰汽车制造商 Valmet Automotive 达成协议，在7年内生产257000辆汽车，并计划于今年下半年开始生产。

另外一家位于美国加州的企业Aptera，也在不久前发布了旗下的太阳能电动车Launch Edition。Aptera表示，计划在 2023 年底前启动量产，不过尚未公布确定时程。目前，Launch Edition已在产品开发的最后阶段，包含碰撞测试以及验证，未来至 2028 年，Aptera的目标是在全球建造8家组装厂。

不过，这两家公司也都面临着与Lightyear类似的困境：正在努力筹集更多资金以维持其生存。

去年12月初，Sono的首席执行官兼联合创始人 Jona Christians 和 Laurin Hahn 就发表了一份公开声明，阐述了 Sion太阳能电动汽车项目的财务困境。之后，Sono发起了一项为期 50 天的筹款活动，名为https://www.tmtpost.comSaveSion。Sono解释说，将使用这些筹集的资金帮助Sion太阳能电动汽车投入生产。

可惜的是，在为期 50 天的活动结束后，Sono虽已筹集到超过4700万欧元（约合5100万美元）的资金，但这仅是其继续进行Sion太阳能汽车生产所需资金的一半而已。
世界上首款太阳能汽车“爆雷”：量产仅俩月后宣布破产

https://www.tmtpost.comSaveSion（图片来源：Sono官网）

Aptera的联合创始人克里斯安东尼也在不久前表示，Aptera今年至少需要 5000万美元的额外资本才能达到太阳能电动汽车量产的第一道关口。迄今为止，该公司已从投资者那里筹集了8500万美元。

很显然，利用太阳能为汽车提供动力在理论上听起来不错，但在实践中并不理想。

事实上，像Lightyear 0这类产品并不是完全依赖太阳能为动力的汽车，根据介绍，Launch Edition配置的太阳能板每天可提供最高达 64 公里的续航里程、Lightyear 0的太阳能电池板每天可以提供70 公里的续航里程，但前提都是需要在理想的日照情况下，这个公里数对于大部分车主来说，显然并没有太大的吸引力。