蔚来回应放弃上海工厂：可节省资本支出，还会有更多代工合作 | 钛快讯

钛媒体快讯 | 3月6日消息：蔚来汽车在2018年财报中表示，已与相关合作方签署协议，同意终止上海嘉定工厂的建设计划。2017年，蔚来与上海当地政府等签署框架协议，将在上海嘉定建设汽车生产基地。

蔚来汽车曾在招股书文件中表示，蔚来汽车建设自己的生产基地有利于获得电动车生产资质，并在未来获得新能源积分，该制造工厂计划投入约44.7亿元。

2018年2月，上海市嘉定区两会期间，上海市人大代表荣文伟曾表示，蔚来汽车的整车基地选址嘉定外冈镇，规划土地约800亩左右。

但《汽车产业投资管理规定》（以下简称《规定》）的推出，或许是蔚来汽车搁置上海工厂计划的原因之一。

2108年12月28日，发改委发布了《汽车产业投资管理规定》（以下简称《规定》），一方面，《规定》将汽车整体投资项目的管理权限从中央下放到地方；另一方面，严控了新建纯电动汽车生产资质，要求同一省份新建纯电动汽车项目，需等现有项目投产并满足预设目标后，其他企业才可能获得资质。

特斯拉上海工厂已于今年1月7日开工，将在年底前生产 Model 3，一期生产规模 25 万辆/年。但特斯拉在日前发布的2018年报中表示，年底投产的更可能是相关车型的装饰件，也即，特斯拉上海工厂的产能爬坡将在2020年以后逐步实现。这也间接意味着，蔚来汽车的上海工厂建设计划不得不相应推迟。

而蔚来汽车也有意放弃自建工厂计划，来节省更多资本支出。

"我不觉得停止自建工厂对我们是个瓶颈，这个决定可以帮助我们节省更多的支出，优化我们在2019年度的资金支出。"蔚来汽车董事长兼CEO李斌表示，“后续生产制造的基地，我们还是会采用这种制造合作的模式，去找包括江淮或者可能的合作伙伴，去规划我们的产能。”

据蔚来财报，截至2018年12月31日，该公司保有现金和现金等价物12.138亿美元，而该公司在服务建设和研发支出的投入力度呈快速增长状态。2018年第四季度，蔚来汽车的研发投入为2.2亿美元, 同比增加83.8%，环比增加48.0%；销售、综合和管理费用是2.83亿美元，同比增加130.0％，环比增加16.5％。

蔚来汽车表示，停止自建工厂计划将允许公司投入更多精力在代工合作路线上。2016年4月，蔚来与江淮汽车签署代工生产框架协议，双方联合在合肥高新经济开发区建立生产基地，占地约839亩，年规划产能10万辆。

李斌在电话会议上透露，蔚来后续将对生产线进行改造，将产能拓展至15万辆，以满足公司在未来2-3年的产能需求。目前，蔚来汽车计划第三款车型已经也在合肥工厂生产。

2018年12月日6日，工信部公布《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》（以下简称《办法》），自2019年6月1日起施行，允许符合规定条件的研发设计企业借用生产企业的生产能力申请准入。这意味着造车新势力的代工模式获得认可。

蔚来汽车董事长兼CEO李斌表示,“按照这个《办法》，蔚来和江淮的合作模式，在大方向上来讲，成为中国主管政府部门鼓励的模式。这种合作模式对蔚来的好处是，将来的碳排放积分，我们不需要通过JAC去申请再转给我们，我们直接可以申请。另外一方面，我们所有的产品能够有独立的公司去进行产品的管理。对于我们来说，有很长远的战略意义。”

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