5G市场三个热点：物联网、车联网以及AR/VR

“在4G整体发展的基础上，我们也在寻找从4G到5G发展的重要市场机会。从运营商的角度来说，物联网、 车联网 以及AR/VR就是三个热点。鉴于此，中国移动搭建了一个平台，希望形成一个未来跨行业合作、交叉创新的生态系统。”中国移动研究院无线技术研究所副所长杨光表示。

4月15日，由中国移动通信集团、中国信息通信研究院、GTI、TD产业联盟主办，中国电子报社承办的“5G技术与测试研讨会”在北京举行。会上，中国移动研究院无线技术研究所副所长杨光做了题为《携手推进5G试验，共促产业快速发展》的报告。

杨光表示，这两年4G经历了快速发展阶段，从网络规模上看，目前已经完成了120万全国基站范围的建设。从用户规模来看，前4G用户超过了3.6亿。随着网络建设日益加快，以及4G终端的成熟，4G用户出现了井喷式发展，并将继续保持这种高速的增长。在数据业务发展方面，今年4G的数据流量第一次超过了已有的2G和3G网络，4G是中国移动主要的数据承载网络。此外， TD-LTE 也取得了很好的发展。

在4G整体发展的基础上，中国移动正在寻找从4G到5G发展的重要市场机会。杨光表示，从运营商的角度来看，有三个热点可以让产业链企业一起来做。

一是物联网。 物联网从某种程度上来说，是工业互联网或者其他一些技术的基础。物联网的需求从信息化、智能化的角度出发，并逐渐变成了热点。物联网不仅是连接通信能力的技术，还包括IT数据挖掘方面的技术，能够提供一些以前不具备的服务能力。尤其是在中国市场，很多物联的需求是结合人的需求来开展的，市场规模会有一个井喷式的发展。到2020年为止会有100亿左右的规模。

物联网的体验与速率、覆盖、成本、功耗相关，尤其是低功率、广覆盖的连接仍然是业界聚焦的业务。运营商能够通过自己很强的连接能力、安全服务提供能力，以及相对比较丰富的网络维护运营的能力，在大规模的连接上提供服务，同时也能建立一种更广泛的连接，产生更多的价值。

二是车联网。 车联网跟物联网有很多类似的地方，但是在提供的服务和真正产生的商业模式上，跟传统的物联网还是有区别的。车联网也是一个重要的方向，对技术的承载能力有另外的需求。

从车联网来看，不管是运营商提供的服务，还是信息厂商提供的服务，它主要分为两大类，一类是提供上网数据信息服务的，这部分的业务发展的并不是很好，车上对于通信技术的依赖性或者黏性并不高。另一大类车联网目前考虑的技术是关于V2V的，这个市场刚刚兴起的，运营商在这个市场里面如果能提供更好的移动性和覆盖能力，V2V就能提供更大的流量。

三是目前在研究和分析考虑的AR/VR。 但是AR/VR真正的普及，尤其是随时随地能够应用的需求还是面临很多的挑战。一方面从速率来看，4K分辨率在2D模式下需要40兆，如果增加到8K的分辨率，速率为960多兆，这个对传输能力是有很多挑战的。另一方面，这种沉浸式的交互必须要有身临其境的体验，时间要求也会比较高，大概10毫秒。通过5G的努力，能够随时随地提供AR跟VR的服务。

鉴于此，中国移动接下来关于连接方面有三大发展方向。杨光认为，一是做大连接，二是做强应用，三是做优服务。这三个方面最基础的就是能够把所有视频连接在一起，基于大连接才能开展一系列的服务。今年2月份，宣布成立了中国移动5G联合创新中心。此外，中国移动还搭建了一个平台，希望形成一个未来跨行业合作、交叉创新的生态系统。

杨光说，中国移动选择了物联网、车联网、工业互联网、云端机器人和增强现实和虚拟现实这五个领域。这五个领域对于连接的能力有些是定制化的，包括大连接的技术，还有面向车联网高可靠的连接能力，还有EMBD，增强带宽的能力。

杨光表示，中国移动建设合实验室的实际工作目标是，第一要联合整个产业做技术标准，打通端到端的实验，做商用准备。第二，希望通过联合实验室把我们的能力开放出来，尤其是垂直行业应用，产生更多的价值，包括通信能力，以及中国移动在全国各个范围内更广泛的应用场景。第三是很好的交流、交互平台。

在5G试验方面，5G试验中应该关注的内容与传统4G、3G有所不同。杨光说，应该产学研用一起来合作，不仅仅是运营企业或者制造企业，还包括产业链的环节来协助我们一起做好相关的研发工作。整个的5G测试应该是一个端到端的系统工程，后续肯定涉及到核心网、网络架构、终端芯片等。

据杨光介绍，今年6月完成NB—IOT的标准。实验室主要是服务于POC跟LTE的测试，外场重点是要开展试运营环境的测试，除了实验室跟外场，还有一些业务集成方面的测试，面向智能领用。关于V2X，更多地需要跟产业界打通端大端通信技术上面，以实现更多应用和业务上面的创新。关于eMBB，最大的目标是能够技术相对于标准先行，开展相关的测试工作和验证工作。