掘金互联网+ 智能停车厂商圈地“大跃进”

眼下，智能停车市场的需求正迅速膨胀。继7月安居宝定增20亿、捷顺定增10亿用于智能停车业务后，智慧停车平台 ETC P也不甘落后。近日，ETCP宣布启动“1000+体验式智慧停车场计划”，将在100天内，在北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、武汉、长沙等多个城市建设体验式旗舰智慧停车场，每个城市建设不少于1000家。

根据艾瑞咨询发布的《2015年“互联网+”城市智慧停车指数报告》，北上广深四城的平均停车泊位缺口率为76.3%，每城至少有超过200万的车辆无正规车位可停。与此同时，停车场泊位平均空置率却高达44.6%、可有效重组车位资源的智慧停车场覆盖率不足一成。这催生了目前智能停车市场的火热。

ETCP副总裁孙长军介绍，凡是在开展“1000+”计划城市的停车场均可申请加入该计划，该计划实施后，合作停车场规模有望达到1万家。

智能化挑战

通过互联网打破“信息孤岛”解决停车问题对C端用户来说需求迫切。国务院7月初印发的《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见中》，把“互联网+便捷交通”列入到11个领域的重点行动计划之中。智能停车通过车位预定、电子自助付费、快速出入能有效缓解城市交通拥堵，被纳入顶层设计后，极有可能成为继专车、拼车、二手车后一个新的爆发口。

今年上半年开始，国内出现了大批从事智能停车的企业。一些传统企业也纷纷向智能停车转型或开发新项目，开尔瑞、万侨鸿、道尔等诸多老牌停车场企业推出了自己的手机APP系统。此外，掌握停车场的物业和地产公司也试图加入。创业公司则围绕智能硬件、支付、APP应用、基础数据等方向试图分一杯羹。

该领域此前已经受到资本市场关注。“停简单”在2014年底创立之初就已获得IDG资本数百万美元的天使投资。无忧停车称已获得9位数融资。今年6月，智能停车平台ETCP拿到了总计5000万美元的A轮融资。

然而，多数智能停车APP由于覆盖停车场有限，还仅限于对停车场导航、位置查询等数据资源的整合发布，真正算得上“智慧停车”的还不多。其背后的原因是，停车要朝着无人化、移动化、集中管理的方向发展，必须对原有的停车场进行大规模的智能化改造。但需要指出的是，停车场数量繁多，权益归属复杂，停车场产业链长，接入平台需要到各个商场、物业、停车管理公司谈判。换言之，整合线下资源的需要很高的成本，资源区域性分布也让停车O2O难以复制。这都给停车场接受智能改造带来困难。

安居宝副总经理黄小金在接受记者采访时称，智能停车行业目前最大的问题就是过于分散，很多停车场收费、管理上有很多个性化需求，不像其它互联网产品能够迅速复制。他同时指出，停车场运营环境相对比较恶劣，操作系统涉及机电、网络、财务等多方面，停车场目前的工作人员素质也参差不齐。

各显神通

ETCP大跃进般的扩张，实质是希望通过“三免”政策（免费设备，免费运营，免费维护）对全国的优质停车场进行智能化改造，让停车场不花一分钱进行升级。实现规模效应后，ETCP通过掌握支付入口，通过停车这个汽车后服务市场，挖掘与汽车相关的全部服务，打造以基础停车为切入点的全产业生态链。

黄小金称，安居宝的对策是进行有选择的赠送设备，重点的客户全送，一般客户送设备收服务费。“我们在起步阶段不会一味地烧钱，而是可以实现正循环的。”

据悉，安居宝首先耗资5亿元同步布局广州、北京、上海、深圳等全国12个城市，推广城市云停 车联网 系统。今年7月，安居宝发布公告称，募资超过19亿元，持续加投城市云停车联网系统项目，计划于年底完成全国60城的布局。黄小金介绍，安居宝已与恒大达成战略合作，恒大422个小区的所有楼盘将全部改造成云停车场。此外，公司与保利地产、中物联、希尔顿酒店、高腾物业等也在合作中。

捷顺科技10月也公布定增预案，募集资金总额不超过10亿元，用于智慧停车及智慧社区运营服务平台项目及补充流动资金。捷顺科技公告披露，公司旗下智能 一卡通 设备在国内特别积累了十多万的客户和数千万终端用户资源。

捷顺科技董事总经理赵勇在接受记者采访时称，目前深圳区域逾2000个停车场中，接入捷顺服务的停车场超过60%。“我们今年的目标是，停车场联网超过1000家，等2016年统一的数据中心建成，可实现联网逾万家停车场。”

行业整合

作为智能停车业务的命脉，线下停车场资源的规模至关重要。而停车费作为物业公司收入的重要来源，不可能成为智能停车厂商的收益来源。不难看出，无论怎么抢占线下资源，智能停车厂商均将盈利寄托于基于停车的商业模式延伸。简单地说，企业不依靠停车赚钱，而是在积累到一定用户数后，将停车场作为整个汽车消费和出行的切入口，逐步引入垂直O2O业务——例如洗车、保养、车险、维修等一系列汽车后服务市场的增值服务。

据商务部研究院发布的《2015年消费市场发展报告》，2015年整个汽车后市场将攀升至超过8000亿元，维持每年近两位数的增长。

ETC P方面负责人指出，由于停车场管理具有独占性，所以，最终肯定是由最大的一家对大多数停车资源进行整合。只有这样，整个智慧停车网络才是健全的，车主、物业和政府才能更好的用它实现各自的诉求。他估计，在明年年后，将有超过一半的智慧停车公司关门，到2016年底，整个市场基本完成首轮整合。

黄小金也有类似的判断，他认为，明年下半年行业轮廓能够初现，后年应该会清晰了，“BAT还没有出手，等行业格局清楚了，BAT有可能参股领先的几家，行业整合就会加速”。

就目前的竞争格局而言，黄小金认为，表面上看互联网公司送设备的确有很大的吸引力，但传统的有资金、技术沉淀的企业实力更强，机会更大。“即使拿到资源，（创业公司）沉淀技术和服务体系也需要一个过程，而两三年市场后，格局已经形成。”