掘金互联网+ 智能停车厂商圈地“大跃进”

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眼下,智能停车市场的需求正迅速膨胀。继7月安居宝定增20亿、捷顺定增10亿用于智能停车业务后,智慧停车平台 ETC P也不甘落后。近日,ETCP宣布启动“1000+体验式智慧停车场计划”,将在100天内,在北京、上海、广州、深圳、重庆、成都、武汉、长沙等多个城市建设体验式旗舰智慧停车场,每个城市建设不少于1000家。

根据艾瑞咨询发布的《2015年“互联网+”城市智慧停车指数报告》,北上广深四城的平均停车泊位缺口率为76.3%,每城至少有超过200万的车辆无正规车位可停。与此同时,停车场泊位平均空置率却高达44.6%、可有效重组车位资源的智慧停车场覆盖率不足一成。这催生了目前智能停车市场的火热。

ETCP副总裁孙长军介绍,凡是在开展“1000+”计划城市的停车场均可申请加入该计划,该计划实施后,合作停车场规模有望达到1万家。

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智能化挑战

通过互联网打破“信息孤岛”解决停车问题对C端用户来说需求迫切。国务院7月初印发的《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见中》,把“互联网+便捷交通”列入到11个领域的重点行动计划之中。智能停车通过车位预定、电子自助付费、快速出入能有效缓解城市交通拥堵,被纳入顶层设计后,极有可能成为继专车、拼车、二手车后一个新的爆发口。

今年上半年开始,国内出现了大批从事智能停车的企业。一些传统企业也纷纷向智能停车转型或开发新项目,开尔瑞、万侨鸿、道尔等诸多老牌停车场企业推出了自己的手机APP系统。此外,掌握停车场的物业和地产公司也试图加入。创业公司则围绕智能硬件、支付、APP应用、基础数据等方向试图分一杯羹。

该领域此前已经受到资本市场关注。“停简单”在2014年底创立之初就已获得IDG资本数百万美元的天使投资。无忧停车称已获得9位数融资。今年6月,智能停车平台ETCP拿到了总计5000万美元的A轮融资。

然而,多数智能停车APP由于覆盖停车场有限,还仅限于对停车场导航、位置查询等数据资源的整合发布,真正算得上“智慧停车”的还不多。其背后的原因是,停车要朝着无人化、移动化、集中管理的方向发展,必须对原有的停车场进行大规模的智能化改造。但需要指出的是,停车场数量繁多,权益归属复杂,停车场产业链长,接入平台需要到各个商场、物业、停车管理公司谈判。换言之,整合线下资源的需要很高的成本,资源区域性分布也让停车O2O难以复制。这都给停车场接受智能改造带来困难。

安居宝副总经理黄小金在接受记者采访时称,智能停车行业目前最大的问题就是过于分散,很多停车场收费、管理上有很多个性化需求,不像其它互联网产品能够迅速复制。他同时指出,停车场运营环境相对比较恶劣,操作系统涉及机电、网络、财务等多方面,停车场目前的工作人员素质也参差不齐。

各显神通

ETCP大跃进般的扩张,实质是希望通过“三免”政策(免费设备,免费运营,免费维护)对全国的优质停车场进行智能化改造,让停车场不花一分钱进行升级。实现规模效应后,ETCP通过掌握支付入口,通过停车这个汽车后服务市场,挖掘与汽车相关的全部服务,打造以基础停车为切入点的全产业生态链。

黄小金称,安居宝的对策是进行有选择的赠送设备,重点的客户全送,一般客户送设备收服务费。“我们在起步阶段不会一味地烧钱,而是可以实现正循环的。”

据悉,安居宝首先耗资5亿元同步布局广州、北京、上海、深圳等全国12个城市,推广城市云停 车联网 系统。今年7月,安居宝发布公告称,募资超过19亿元,持续加投城市云停车联网系统项目,计划于年底完成全国60城的布局。黄小金介绍,安居宝已与恒大达成战略合作,恒大422个小区的所有楼盘将全部改造成云停车场。此外,公司与保利地产、中物联、希尔顿酒店、高腾物业等也在合作中。

捷顺科技10月也公布定增预案,募集资金总额不超过10亿元,用于智慧停车及智慧社区运营服务平台项目及补充流动资金。捷顺科技公告披露,公司旗下智能 一卡通 设备在国内特别积累了十多万的客户和数千万终端用户资源。

捷顺科技董事总经理赵勇在接受记者采访时称,目前深圳区域逾2000个停车场中,接入捷顺服务的停车场超过60%。“我们今年的目标是,停车场联网超过1000家,等2016年统一的数据中心建成,可实现联网逾万家停车场。”

行业整合

作为智能停车业务的命脉,线下停车场资源的规模至关重要。而停车费作为物业公司收入的重要来源,不可能成为智能停车厂商的收益来源。不难看出,无论怎么抢占线下资源,智能停车厂商均将盈利寄托于基于停车的商业模式延伸。简单地说,企业不依靠停车赚钱,而是在积累到一定用户数后,将停车场作为整个汽车消费和出行的切入口,逐步引入垂直O2O业务——例如洗车、保养、车险、维修等一系列汽车后服务市场的增值服务。

据商务部研究院发布的《2015年消费市场发展报告》,2015年整个汽车后市场将攀升至超过8000亿元,维持每年近两位数的增长。

ETC P方面负责人指出,由于停车场管理具有独占性,所以,最终肯定是由最大的一家对大多数停车资源进行整合。只有这样,整个智慧停车网络才是健全的,车主、物业和政府才能更好的用它实现各自的诉求。他估计,在明年年后,将有超过一半的智慧停车公司关门,到2016年底,整个市场基本完成首轮整合。

黄小金也有类似的判断,他认为,明年下半年行业轮廓能够初现,后年应该会清晰了,“BAT还没有出手,等行业格局清楚了,BAT有可能参股领先的几家,行业整合就会加速”。

就目前的竞争格局而言,黄小金认为,表面上看互联网公司送设备的确有很大的吸引力,但传统的有资金、技术沉淀的企业实力更强,机会更大。“即使拿到资源,(创业公司)沉淀技术和服务体系也需要一个过程,而两三年市场后,格局已经形成。”

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