剖析车联网的完美形态，机器人化还是智能交通？

相比机器人化，智能交通才是关键，最完美的车联网形态，是智慧城市的重要一环。百度从无人驾驶汽车，到开发者中心汇聚百度63个技术开放平台，均可免费开放给开发者们使用，一个真正美好的互联生活即将到来。

车联网不算什么新概念，OBD、智能汽车、智慧交通……大多数人都能列举一二，也成为巨头们争相抢占的一大领域。从Google、Tesla、Volvo，到国内的百度无人驾驶技术，无一不是对车联网的深度探索。人们在驾驶过程中需要闲趣舒适，也存在诸多痛点，借助于互联网为基础的技术手段可以部分解决，这正是车联网概念出现的初心。

在此大势之下，从以往的车况检测、安全控制到如今对用户体验的极致追求，汽车驾驶从传统汽车走向了电动/互联网汽车。另一方面，作为在行驶过程中，人与车辆最为安全的交互方式之一，语音从单纯的识别开始向情感判断转化，让用户可以通过自然语言来与车辆交流，而非生硬的命令语句。

由此，百度开发者中心携手CSDN举办了“百度开发者创新大赛——智能语音2015”，以丰厚的奖品、完全免费的百度语音技术服务及相关资源支持，促进开发者们尽情挥洒创意，开发出基于智能语音的优秀产品，改变原有人机交互方式。

最终，在车联网方面，由深圳易见联科技有限公司研发的“智能安全后视镜”，以及北京车派云连科技有限公司推出的“睿驾宝车载智能语音系统”从104支候选队伍中脱颖而出，分别荣获“最佳车载应用产品奖”和“最具潜力特别大奖”。CSDN采访了两个团队的负责人，从他们在车联网领域的摸索与实践探知无人驾驶的发展趋势。

软硬整合：构建完整的行车安全解决方案

回首过往一年多的研发历程，谈到车联网，易见联CEO郭晓霖满是感慨，“车联网作为一种新型的技术手段，将为解决城市交通的拥堵和频发事故提供新的发展方向。车联网经过理论到实践的过渡期，虽然存在标准不统一，缺乏技术支撑等问题，所以大家才会想要去解决它，让行车更安全，更加智能化。”

郭晓霖表示，纵观国内外车联网市场，无论是前装市场上通用汽车引入OnStar，丰田汽车引入G-BOOK到中国，还是路畅科技率先推向后装市场的车联网服务iBook，都证明了车联网已经在路上。实现真正的人车互联，让汽车智能更加便捷实用，让人与车的沟通无时不在无处不在并且触手可及。

而利用先进的传感技术、网络技术、计算技术、控制技术、智能技术，对道路交通、人车互动、信息互动、实时监控、位置定位、道路救援、娱乐游戏互动等进行全面感知，实现多个系统间大范围、大容量数据的交互，对每一辆汽车和每一个个人终端移动用户进行全程控制和时时互动，既可以对每一条道路进行交通全时空控制，也可以对每一个用户进行全时空定位和信息处理与互动服务。

下一个屏幕：全局声控的智能语音解决方案

“睿驾宝车载智能语音系统”COO宋乐表示，汽车将会成为继手机、客厅之后的一个移动网络终端，不论采取何种方式，汽车联网化的趋势不会改变。而睿驾宝从最初的OBD产品、中控台车机到现在的车载智能系统，无论软硬件，都致力于让汽车联网化，而语音声控已经成为当前汽车智能化的刚需。

车联网的完美形态：智慧城市最为重要、自然的一部分

总的来说，无人驾驶汽车的技术研究可以分为两个范畴，即机器人和智能交通。前者使汽车机器人化，已相对成熟，而后者才是关键，最完美的车联网形态，是“智慧城市”最为重要、自然的一部分。传统汽车制造商需要配备好技术团队，选好技术方案，而互联网公司则需从全局把控提出整体的软与硬解决方案。人类的未来离不开智能的系统，就像我们现在对于机器人的预见。

以百度无人驾驶汽车为例，从完成国内首次实现城市、环路及高速道路混合路况下全自动驾驶，成立自动驾驶事业部，到亮相世界互联网大会，可谓是一“驾”惊人。据悉，百度无人车使用高精度地图，能自动识别交通指示牌和行车信息，具备雷达、相机、全球卫星导航等电子设施，并安装同步传感器。

在行驶过程中，汽车会通过传感设备上传路况信息，在大量数据基础上进行实时定位分析，从而判断行驶方向和速度。车主只要向导航系统输入目的地，汽车即可自动行驶，前往目的地。避免司机疲劳驾驶，追尾、撞车等事故，让行车更安全。

而未来，百度无人车势必会与地图等服务等进行融合，这之中，离不开所有开发者群体的共同力量，这也正是百度开发者中心汇聚百度63个技术开放平台，均可免费开放给开发者们使用的初衷。对此，宋乐表示，无人驾驶必定是日后发展的趋势，但也受车厂、法律等因素的制约，短时间内，智能辅助驾驶会开始出现在高端车上。纯无人驾驶更多的是技术上的储备，而百度作为国内技术领先的公司，现在开始布局是十分具有前瞻性的。也许在不久的将来百度的无人驾驶汽车与百度O2O形成了完美的闭环，一个真正美好的互联生活将会到来。