芯片厂商竞逐智能汽车 安全短板成拦路虎

智能汽车概念的兴起，为芯片厂商的突围提供了新的方向。在近日的2015年CES展会上，芯片厂商对于智能汽车的热情展露无遗。英伟达CEO黄仁勋揭晓了该公司最新Nvidia Drive CX车载系统、自动驾驶系统以及移动芯片Tegra X1。作为芯片领域的巨头，智能汽车自然少不了高通的身影，此次CES大会上高通除了首发高通骁龙820处理器之外，还发布了面向智能汽车的系统芯片骁龙820A.

尽管全自动驾驶汽车目前尚未正式进入消费市场，但以当下各大厂商以及资本市场的动向来看，智能汽车技术的发展步伐将不会停歇。美国消费电子协会预计，2020年将会出现第一辆全自动驾驶汽车。然而，汽车的安全与否关系到人的许多方面，诸如生命安全、信息安全等等，因而智能汽车的安全问题必须提升到新的高度，而作为智能汽车的核心部件，芯片可谓是智能汽车的心脏，管控着汽车的各个部件，是关键中的关键。所以芯片厂商在大力研发智能汽车芯片时，需时刻把控安全这道门。

众芯片大佬发力智能汽车

2016年CES国际消费电子展近日在拉斯韦加斯顺利闭幕。而在为期4天的展会中，智能汽车无疑是今年最大的热门领域之一，众多汽车厂商都推出了最新产品，让不少参会者眼前一亮。而在这场盛宴中，芯片厂商的加入相当吸引眼球，高通、英伟达推出的针对智能汽车的芯片更是受到众多业内人士的关注。

展会上，高通发布一款全新的、面向智能汽车的系统芯片骁龙820A。据悉骁龙820A采用了先进的14nm FinFET制程，内置一颗64位的Kryo CPU和Adreno 530 GPU，并且支持最高600Mbps的LTE速率。高通表示骁龙820A将支持Android Auto、CarPlay以及QNX系统。高通甚至还表示，未来整车厂商可以通过OTA的方式进行升级。而有关骁龙820A的样品最早将于今年第一季度发放。

英伟达方面，公司CEO黄仁勋在展会上隆重介绍了该公司最新的Nvidia Drive CX车载系统、自动驾驶系统以及移动芯片Tegra X1。几款产品的目标市场都指向智能汽车。黄仁勋表示，“我们提供的不仅仅是一个芯片，而是整个参考平台，它是一个端对端平台，包括了处理器、软件等一切。”

芯片厂商发力的三个方向

汽车的智能化程度越来越高，其对道路状况的认知也将越来越好，跟驾驶者也会有越来越多的互动。在2016年CES上，福特、通用、沃尔沃以及大众均有宣布与互联网巨头合作，共同推进汽车智能化。但是一辆汽车要达到智能标准，其“心脏”智能芯片就必须要拥有强大数据处理能力。时下，各大芯片厂商针对智能汽车，主要基于三个方向发力。

首先，仪表盘数据处理。随着汽车技术与现代科技的结合，汽车仪表盘正逐步由机械表盘向液晶表盘过渡。而仪表盘由于承载的是转速、时速、挡位等关键信息，对于驾驶人在行驶中的安全起到至关重要的作用，而要处理好这些数据，自然需要高标准的芯片。

其次，汽车的总线系统需要强大的芯片进行操控。作为一个密闭的空间，要使汽车的各个部分协调运作，需要一个总的系统架构，这就需要形成一个小范围局域网，通过各种协议，如最常用的CAN，以及MOST、FlexRay、LIN等，把几百个ECU连接在一起，协调运作，做出最优选择，离不开强大的智能芯片来管控。

最后，自动驾驶系统需要芯片全程发布指令。自动驾驶要求汽车自身有强大的图形识别能力，这样才能够“认路”。芯片要负责运算来自摄像机以及各类传感器的数据，并输出结果告诉汽车该左还是该右，该停还是该走。

安全问题亟须重视

据统计，如果将美国公路上90%的汽车改为无人驾驶汽车，车祸数量将从600万起降至130万起，死亡人数则由从3.3万降至1.13万。因而，智能汽车的产生最为根本的原因就是代替司机驾驶，减少交通事故。也正因如此，市场上甚至传出“有智能汽车以后有人驾驶将是犯罪”的言论。

智能汽车的诞生是为了人们在驾驶过程中的安全，因作为智能汽车生态链中的顶层，芯片安全自然不言而喻。但时下，这一问题却难以得到有效解决。此前特斯拉车辆系统被网络安全人员攻破，攻击者利用这个漏洞，可远程控制车辆，实现开锁、鸣笛、闪灯、开启天窗等操作。2014年在国内曝光的也有两次，分别被360团队和白帽黑客KeenTeam破解，并远程控制车辆。联网汽车系统本质上也像电脑、手机系统一样，但可能直接关系生命安全，性质严重很多倍。试想智能汽车自身的防御系统如此轻易地被攻破，若攻击者有不良目的的话，无论是整个行业，亦或是交通出行，都将陷入极大的恐慌当中。

如今与智能+相连的产业总能够引起社会的强烈关注，在一些厂商对技术的吹捧之下，有不少人已经忽视了对安全的强调。同样在智能汽车上，厂商常常更多的是突出对现有技术的颠覆，忽略减少交通事故本身的作用和性能。而作为智能汽车的核心，芯片所引发的安全担忧必须被人们时时提起，唯有如此，方不会脱离智能汽车的诞生初衷。