车联网应用场景丰富 全面实现智能化交通

       车联网，作为物联网的核心应用，在《国家“十二五”科学技术发展规划》中就已经成为国家科技的重要项目，在汽车电子、信息通信及软件解决方案等领域得到了国家的重点扶持。多年前，车联网还在后装市场上厮杀，而现在各大车企也看到了车联网的巨大红利，纷纷进入车联网前装市场。

       车联网应用场景丰富全面实现智能化交通可期

        究竟什么是车联网

       车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在V2X(X可以是车、路、行人及互联网等)之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络。车联网是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。

       从整个车联网 产业 链来看，主体分为端、管、云以及大数据四大板块：

       端，即V2X交互的智能展示方式，负责采集与获取车辆的智能信息，感知行车状态与环境，衍生品包括智能手机、车载导航、车载中控大屏等。

       管，即将车辆行为等情况通过数据传输给云平台的通道，解决车与车(V2V)、车与基础设施(V2I)、车与云(V2C)等互联互通问题，主要通过网络运营商进行传输，衍生品包括网络通讯源、移动数据信号等。

       云，即通过云平台，为车辆的调度、监控、管理、数据汇聚等提供云 服务 。

       大数据平台，即通过整合、计算、应用数据，将云平台与4S店、整车厂、保险公司以及互联网公司进行连接，为其提供基于数据的用户画像、营销策略等支持 服务 。

       通常人们认为车辆有了WiFi、SIM卡，可以联网便实现了车联网。其实这样的认知很浅显，这当中也排除不了一些无良商家的虚假宣传。车联网作为整个物联网的重要组成部分，实现车辆联网只是一个最基本的功能，更重要的是实现V2X的信息融合，通过云计算之后，更加合理的分配有限的资源。所以说，车联网解决的并非车辆联网问题，而是实现整个城市联网化、智能化。

       再上升到无人驾驶层面来说，V2X的信息互通，如果再加上足够强大的算法模型，未来道路上的红绿灯都极有可能消失。

        车联网丰富的 应用 场景，超乎想象

       车辆实现联网之后，一是可以将流量从个人领域延伸到汽车场景，这将极大地突破流量增长的“天花板”;二是在汽车 应用 场景下，可以创造出如导航、音乐、餐饮、购物、影视共享、物流、安全等多样化的应用场景和基于业务的商业模式;三是车联网的软、硬件销售也是一个重要市场。

        实用类应用场景：加强用车、行车安全

       未来车联网环境下的汽车，每秒将产生数千次的数据点，为客户及汽车经销商、厂商提供必要的信息，这样一来可以帮助车主在问题发生之前提前预测。汽车远程信息处理，让汽车具有大量安全防护功能，使车辆处于连接状态并提高在紧急情况下的安全性，例如自动碰撞通知、被盗车辆跟踪、道路救援等。汽车跟踪提醒装置，当汽车驾驶超出预定边界或越过预设的极限速度，指定用户会收到通知，车辆将被持续追踪。

       除此之外，就是车联网与保险业的互联。有数据显示，“车联网+保险”可降低驾驶员出险事故率20%，节省理赔成本30%，提高约承保利润率15%.

        便捷类应用场景：人们的有车生活将更加便捷

       随着车载平台的智能化发展，通过语音、手势控制，就可以实现更多服务，有助于创造更安全的驾驶体验。比方说信息娱乐类服务，通过内置的移动热点转换技术，人们在车上可购买和下载歌曲、有声读物、地图等。再有就是与商家之间的互联，未来人们可以通过语音或者手势控制，利用车联网技术预定餐厅，商超购物等等。

        效率类应用场景：全面实现智能化交通

       首先是车辆系统的更新，车联网实现之后，人们无需在前往4S店，便可将车辆自动更新到最新的固件和软件;车载远程服务，客户可以通过无线设备远程控制汽车，诸如定位在停车场停放的车辆、将导航信息发送至车辆，以及远程启动等等。

       当然，还有最重要的一点就是通过车联网实现智能化交通，可以有效改善现有的道路拥堵，提前预知交通安全隐患，使人们的出行效率大幅提升的同时，还能保障出行安全。

       综上所述，车联网通过V2X之间的通信和信息交换，可以实现智能动态信息服务、车辆智能化控制，甚至是整个城市智能化交通管理的应用。

        行走中的车联网市场，挑战与机遇并存

       根据最新的一份报告显示，全球车联网市场预计到2019年将增长到1319亿美元(约合人民币9143.6亿元)，成为与汽车行业紧密联系的独立业务领域。

       而车联网的实现，需要社会的每一个人都参与其中，人们开着不同品牌的汽车，使用不同的终端设备，产生大量的云数据后传输到一个统一的平台，系统在进行共享、计算、分配之后，形成一个完整的车联网体系。

       但是，这当中难免遇到不小的阻碍，比方说一些二三线城市道路信息不完善、公共信息公开程度低，信息来源渠道少;现有的4G网络还无法应对大量数据的传送;V2X行业通信标准还未正式出台等等。

       此外，短期内人们现有的私家车可能还需要一定的时间更新换代，也就是C端市场或许短时间内还难以崛起。而相对的B端市场，比方说出行服务商、物流公司等企业，车联网的刚需会更强烈。

       但是，车联网体系一旦形成，大数据就显得尤为珍贵，因为只有以数据为基础才能够优化更多的算法，所以这也是想要涉足车联网行业的公司，需要把握住的一个机遇。