发展车联网须打造协调“生态圈”

数据显示，2014年中国汽车销量已达2200万辆，汽车零售额达33220亿元。与此同时，预计到2016年，中国汽车保有量将达到1.6亿辆。可以说，中国已经进入汽车社会。

汽车的普及导致汽车之间构成的网络——车联网日趋重要。在日前于京举办的2015中国车联网大会上，相关专家认为，车联网将成为仅次于由互联网和手机构成的移动互联网之后的世界第三大互联网物体，因此蕴含着无限机遇。

车联网已成大势所趋

中国工程院院士邬贺铨介绍说，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车与车、车与路、车与行人及互联网之间，进行无线通信和信息交换的大系统网络。

据了解，驾驶辅助系统、预警系统、变道辅助系统可帮助车辆将碰撞率降低5%～10%，自动刹车系统则能使碰撞事故进一步减少20%。

工信部装备工业司副司长瞿国春表示，车联网系统是智能网联汽车、智能汽车的最重要载体，只有充分利用互联技术上的信息实时交互、大数据分析与高速云计算，才能保证智能汽车真正拥有充分的智能。

“未来汽车就是计算机和移动智能通信终端，将成为继手机、电脑和电视之后的‘第四屏’。”邬贺铨说。

中国信息通信研究院院长曹淑敏则指出，很多发达国家都出台了促进车联网发展的规划或政策，以占据车联网市场的制高点。美国建立了包括汽车厂商、供应链、智能交通技术供应商和信息服务企业在内的创新开发中心和试验基地。当下，我国正迎来车联网创新发展的关键时期，也必须在这些方面发力。

车联网应用仍须探索

在车联网的具体应用上，目前国内仍在探索相应模式。

“当前，我国车辆的联网率还比较低，联网速度也不够快。与此同时，消费者在车载服务上的消费习惯还没有建立，车辆O2O服务吸引力不足，商业模式不够清晰。”中国移动政企客户分公司交通行业创新中心副总经理赵毓毅表示，这也意味着通信业和汽车业需要更加紧密地合作。

在国内IT厂家方面，百度地图在车联网应用的开发领域走得比较靠前。

百度地图事业部副总经理顾维灏介绍说，百度地图已率先把握住这一趋势，在技术与合作等方面迅速展开立体化布局。自9月开始，已陆续有搭载百度车联网解决方案的合作车型发布上市。

“车联网旨在实现人车之间的智能互动，通过大数据、人工智能等技术，让汽车更了解车主，实现智能驾驶，最终达到‘人车合一’的愿景。”顾维灏表示。

亟待构建开发生态圈

中国电子学会名誉理事长吴基传表示，随着互联网技术与汽车的深入融合，汽车将变为更个性化、更舒适的“智能互联网运载工具”，人类将进入真正的智慧时代。

为此，工业和信息化部总工程师张峰认为，未来要加强产业和行业协调，打造合作共赢的产业生态体系。车联网横跨汽车制造业、信息通信服务业和交通运输业等多个行业，其发展离不开相关行业的合作。汽车制造业应立足产业转型升级的实际需要，通过车联网技术打造联网、智能、绿色的汽车产品，提升汽车生产制造的需求分析、设计、供应、制造、销售等全过程的智能化水平。信息通信服务业一方面要加快信息基础设施的建设，针对车联网的应用场景和需求，提供广覆盖、高可靠、低时延的信息通信手段；另一方面要加大研发和创新力度，积极培育发展新业务、新业态和新模式，满足娱乐、导航等信息服务需求。

“开放协同生态环境的构建至关重要。”曹淑敏强调，跨领域、跨行业、跨部门是车联网突出的特点，因此打造开放协同的生态环境至关重要。