车联网颠覆卡车用车行为　提升运输效率

日前有业内人士与记者探讨“互联网+”在今年将会有怎样的表现时说，2016年，卡车企业运行的车联网系统，将涌现新一轮功能延伸的热潮。

在去年年末及今年年初卡车企业举办的商务大会上，延伸车联网功能的动向就已初现端倪。据了解，在卡车企业的2016年商务大会上，“车联网”这一主题再次得到凸显。因此，业内人士预计卡车车联网今年将被推至前所未有的高度。

从车载到指尖从用车到造车

在卡车车联网发展初期，其形式主要是在车辆上装载配套系统，对相关信息进行收集，通过互联网技术将其传到中央处理器，最终对收集到的大数据进行分析并有效利用。

车联网发展至今，其操作终端已不仅仅局限于发展初期的车载终端，如重汽的“智能通”、陕汽的“天行健”、福田戴姆勒的“ifoton”、联合卡车的“联合通”、上汽依维柯红岩的“杰时达”等，而是开始向微信端、手机APP扩展，或利用互联网技术打造O2O服务平台、正品配件电商平台。最新的动向是把互联网概念引申到造车理念中来。在行业中最具典型性的例子是陕汽的“车轮滚滚”平台、中国重汽“智慧重汽”APP，以及福田戴姆勒今年年初提出的互联网超级卡车概念。

中国车联网产业技术创新战略联盟秘书长方竹表示，车联网技术随着时间和空间的变化不断融合，这些都属于广义上的车联网应用范畴。可以认为，车联网应用的目的之一，就是提升用户从驾驶行为到运输管理的全方位用车体验。由于卡车本身的性质是生产资料，从更细致的方面来说，车联网在卡车上的最终应用，是如何更好地在卡车用户配货、节油、维修保养等方面实现价值提升。当前卡车行业对车联网技术的应用，正是朝着这个方向前进，而最新的进展是将互联网技术拓展到卡车智能制造领域。

颠覆用车行为　提升运输效率

“卡车用户最烦恼的事情包括买到假配件、空车找货源、维修保养不及时等，中国重汽正试图寻找方法有效地避免这些问题。”早在半年前，中国重汽的一位高管就曾向记者透露过此事。基于此，在2016中国重汽商务大会上，重汽正式宣布推出“智慧重汽”APP，这是在全行业积极发展车联网浪潮中的意料之举。

与“智慧重汽”APP类似的还有陕汽的“车轮滚滚”O2O平台，它们的相似之处，就是通过互联网平台，将车联网的服务延伸至智能配货、提供主动售后服务等。“基于这些功能在卡车用户之间的普及，卡车用户今后的一些用车行为习惯或许会发生改变，线上操作会大大提高运输效率，降低物流成本。”业内一位资深人士向记者如此分析。

而另一方面，福田汽车则是在造车领域引入互联网概念。比如，在今年初的商务大会上，福田推出互联网超级卡车，旨在降低燃油消耗、提升物流成本。据说该概念不仅升级驾驶和车联网系统，同时也在车队管理及车货匹配系统领域实现技术升级，应用辅助驾驶、智能互联、信息查询等交互功能，真正落实车辆智能化管理、运营状况监控，解决车辆空载等问题，实现可交互、可沟通、可联通、可监控，最终实现货运效率提升70%。

一场基于互联网的新一轮浪潮正在涌来，在这一次浪潮中，卡车行业传统的生产模式和营销模式都将被颠覆。

雪中送炭　卡车遇上车联网

“车联网在乘用车的应用属于锦上添花，不仅解决了出行问题，还解决了安全、便捷、效率等问题。车联网在商用车上的应用则属于雪中送炭，因为商用车是生产资料，是物流链的一个环节。车联网的使用较多体现在对商用车的管理和配货方面。”方竹表示。基于生产企业与物流大客户此前车联网使用的实践，让越来越多的卡车用户感受到车联网应用的智能与便捷。

据方竹介绍，商用车本身是一个有效的运输工具，车联网最基本的应用，是可以对车辆轨迹进行管理，通过后台监督车辆不乱跑、乱拉、乱停车，起到规范管理的作用;此外，提高配货效率、提升货与车的匹配是目前车联网在商用车应用上的另一个表现，这主要体现在干线运输上，能有效缓解货车的空驶问题，提高车辆使用效率。值得一提的是，车联网的应用对商用车在燃油检测方面的改进——车联网的使用可以对驾驶员的行为进行分析，对偷油等行为起到监督作用。“总之，从管理方面而言，车联网在商用车上的应用大有可为。”方竹分析道，“但是车联网在配货领域的应用还有瓶颈，这不是技术问题，它涉及到诚信问题。”

如今，车联网在商用车上的应用，已扩展到从生产到销售再到使用环节的诸多方面。“以前主机厂更多的是卖车，如今要重视卖服务。”方竹说。