b2c专车模式

　　 【环球科技报道 周涛】 近日，神州专车正式宣布开放私家车接入，对司机承诺不收取抽成，并对用户重启大力度充值返现，这意味着神州专车切入C2C市场，并以开放、慷慨的姿态向司机和用户示好。 根据神州的战略，满足“无犯罪记录、驾龄三年以上且无重大交通违法记录”条件的司机可携符合车辆接入U+

[ 亿欧导读 ]  纵观专车市场，各家亏损状态跌宕起伏。在新一轮天量融资动作后，有人说专车大战在即；但实际上，在不断烧钱的同时，各家也都在紧锣密鼓地进行产业布局。神州专车挂牌新三板即日获批，或将为网约车发展开了个好兆头。 神州专车挂牌新三板即日获批，专车第一股即将横空出世。曾几何时，打车难同上学难、看病难

被看做是新经济模式的共享经济最近两年一直被热炒，而这其中互联网专车则是共享经济模式下的翘楚，以美国Uber和国内滴滴为首的互联网专车业已成为共享经济大旗下硕果累累的实证。 　　 而最近不得不让人重视的是，两个共尊共享经济模式的企业却以历史罕见的补贴大战成为全球瞩目的焦点，目前两者分别融资数十亿亿美元来应

去年12月10日，公安部、交通运输部公布《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》，由此拉开了驾驶证培训考试制度改革的序幕。《意见》指出，将建立统一的考试预约服务平台，考生可自主选择考试时间和考试场地，改变由驾驶培训机构包办报考的现状。在有条件的地方，试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考。对报考单项科目出现排队积压