车险数据

编辑导语：车险业务在财产险公司中是其较为重要的业务项目。如何做好风险把控、并对车险服务进行精细化管理？相关平台的建设完善恐怕是必不可少的。本篇文章里，作者结合其自身工作经验对车险赔付率逻辑树数据分析平台建设思路进行了介绍，让我们来看一下。本文对于作者工作实践中的车险赔付率逻辑树数据分析平台建设的设计思路进行复盘和整理，

近些年，“互联网+”战略改变了很多行业，构建了很多新的商业模式，诞生了很多商业奇迹。究其原因，互联网时代，网民即是客户，虚拟世界的网民正在形成客户集群，原有的客户品牌（企业-产品-消费者）商业模式正在瓦解，而用户品牌（用户-产品-用户）商业模式正基于移动互联网、网络社群逐渐形成，原有的 B2C

大数据和人工智能不再是飘在空中的肥皂泡。至少对车险行业来说，数据技术正在变成竞争利器，直接关系着公司的利润、战略和市场表现。 　　12月8日，一场名为“数据助推与AI着陆”的保险科技论坛在上海举办，吸引了全国保险从业人员聚焦的目光。演讲嘉宾来自 三一重工 、中国再保险、华为等行业巨头，从不同角度

近日，以“ 科技 改变车险”为主题的第二届车险研讨会在厦门召开，行业各界齐聚，共同探讨未来发展方向。作为当前地图行业领军企业，百度地图受邀参会，百度地图产品委员会主席和车生态总经理蒋擎向业界展示百度地图的平台能力和数据优势。蒋擎表示，希望和保险行业深度合作打造生态，让数据价值最大化，以科

车险定价权简单来说就是保险公司的收费标准。目前而言，美国保险公司有更灵活的市场定价权。美国保险公司费率定价遵循的原则有三个：“从车”、“从人”、“从用”。分别代表保险公司按照车辆本身、驾驶员的驾驶行为习惯、汽车的用途及实际使用情况来制定合理费率。而中国车险费率定价权则是缺失的，主要是 “从车” 和 “从用”，更直接的说

今天，面向汽车生产商提供数据与 UBI 定价能力的车联网平台 “彩虹无线” 宣布获得数千万级 A+ 轮融资。彩虹无线最初于 2011年 开始做车联网数据，不过当时做的是后装数据，所谓后装数据，即通过将 OBD、后视镜、ADAS、后装车机等硬件装到存量车上，数据服务商再从这些联网的硬件读取车辆数据，从而了解到车辆数据、人

基于 ADAS 做 UBI 车险的创业公司我们之前报道过 “ 极目智能 ”，所谓 ADAS 辅助驾驶，即在驾车过程中以驾驶员为主导，ADAS 起到提醒驾驶员、并在危急情况下可以对驾驶行为进行干预的作用。也正因为 ADAS 对司机驾驶行为的干预与匡正，其与 UBI 车险的结合才显示出来意义。