智能汽车芯片

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智能汽车里高等级「功能安全」芯片为何还未普及？

雷锋网 • 1月前

汽车行业正快速朝着智能化的方向发展。汽车的智能化将驱动汽车架构转向中央计算架构。中央计算能在降低成本的同时提高通信效率，还可以实现远程升级（OTA），让智能汽车也能像智能手机一样持续升级，拥有更好的智能化体验。既然是中央计算，芯片的安全性和性能都尤为重要。“随着自动驾驶接管车辆的时间越来越长，汽车芯片的功能安全将无法忽

黄仁勋：比亚迪将采用英伟达下一代智能汽车芯片Thor

i黑马 • 8月前

当地时间3月18日，英伟达CEO黄仁勋在GTC 2024的主题演讲中宣布，比亚迪将采用英伟达下一代智能汽车芯片Thor。（界面）文章评价匿名用户发布发布

联想入股这家汽车芯片商持续布局智能汽车产业链赛道

砍柴网 • 1年前

10月9日，据天眼查App显示，近日，芯科集成电路（苏州）有限公司发生工商变更，新增中小企业发展基金联想（天津）合伙企业（有限合伙）、北京北科中发展启航创业投资基金（有限合伙）为股东。图源天眼查同时公司注册资本由500万人民币增至约577.29万人民币。图源天眼查

全球智能汽车产业大会（GIV2023）：汽车芯片向融合型发展，2025年将迎来拐点

雷锋网 • 1年前

9月28日，第六届全球智能汽车产业大会（GIV2023）在合肥落下帷幕，本次会议由中国电动汽车百人会与合肥市人民政府联合举办，相关政府部门、专家学者以及整车和零部件企业代表齐聚，共同探讨智能汽车产业发展新思路。在新技术论坛上，众多嘉宾围绕“智能汽车创新技术的产业实践与展望”主题，探讨技术问题，其中，作为业界最关心的热点

英伟达发布智能汽车芯片Thor，算力可满足自动驾驶等六重需求

电科技 • 2年前

9月20日晚，英伟达发布了全新的智能汽车芯片Thor。相比于公司去年发布的芯片Altan，Thor的AI算力提升了一倍，达到了2000TFLOPS，可同时满足自动泊车、自动驾驶、车机、仪表盘以及驾驶员监测等六重汽车算力需求。英伟达CEO黄仁勋表示，Thor芯片是为汽车中央计算架构而生的产品

车规级AI芯片全球引领者地平线，推动中国智能汽车产业链引领全球发展

砍柴网 • 2年前

在"软件定义汽车 "的产业趋势下，汽车电子电气架构正由传统分布式向域控制器、中央计算平台演进，对AI算力的需求同步倍增。作为国内首款可量产的百TOPS级大算力AI芯片，地平线征程5将助力一汽红旗构建强大AI算力平台，满足大量计算需求。一汽红旗是中国汽车品牌向上的标

国投招商领投，智能汽车芯片及解决方案公司欧冶半导体完成Pre-A轮融资

猎云网 • 2年前

近日，智能汽车芯片及解决方案公司欧冶半导体宣布完成Pre-A轮融资，本轮融资由国投招商领投，投资阵容包括均胜电子、星宇股份、瑞声科技、保隆科技、虹软科技等众多汽车产业供应链龙头企业，以及聚合资本、嘉溢创投、浙惠投资、信质科技、佩诚科技等专业投资机构。欧冶半导体由创始团队和国投招商共同发起设立。团队成员均来自众多全球著名

中国智能汽车芯片N的“质变”开启，本土车规核心处理器实现全场景覆盖

砍柴网 • 2年前

中国智能汽车芯片已经实现了“0”的突破,下一步将是1到N的“质变”挑战,同时市场竞争也更加激烈。在过去一年多的时间里面,包括芯驰科技、地平线等中国芯片厂商相继拿下了主机厂的量产定点,在巨头盘踞的车规级芯片市场扯开了一道口子。就在这个关

紫光国微：创新发展汽车安全芯片，防范智能汽车信息安全风险

砍柴网 • 3年前

随着汽车中开始加入越来越多的辅助驾驶甚至自动驾驶功能，消费者的驾驶体验也变得越来越好。在这些网联化、智能化功能的背后，是芯片在提供着基础支撑。4月20日，中国汽车基础软件生态委员会召开委员会议，并举办“汽车软件‘芯’发展”圆桌沙龙，针对车载芯片技术的发展等相关课题开展了深入探讨。紫

智能汽车“增量部件”争夺战（一）：汽车芯片没有弯道超车

钛媒体 • 3年前

智能汽车“增量部件”争夺战（一）：汽车芯片没有弯道超车智能相对论 · 刚刚微信扫码29吉利蔚来们会是汽车芯片赛道的黑马吗？图片来源@视觉中国文 | 智能相对论，作者 | 魏启扬华为说“不造车”，要做智能汽车“增量部件”供应商。这是一个标志性的事件，即华为通过现行说法揭示