汽车人机交互

近几年来， 汽车 行业发展迅速,并向智能化和网联化方向发展。根据《中国制造2025》提出的发展目标，我国将建立智能互联汽车自主研发体系及生产配套体系。智能互联汽车((Intelligent and Connected Vehicles，ICV)是指通过搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等设备

长安UNI-K上市已经有一段时间了，销量与口碑一直都处于两开花的火热状态，可以说作为UNI序列的第一款车型，长安UNI-K为长安集团开了一个好头。而用户对于长安UNI-K的评价，大多集中在该车型极具未来感的造型、澎湃极速的动力系统以及响应灵敏的驾驶体验等几个方面上，其实，作为一款诚意满满的开山之作，长安UNI-K在人机

在2021IAA慕尼黑国际车展上，定位轻奢智能纯电 汽车 科技 品牌的全新smart汽车，正式发布了品牌焕新之后的首款新车——smart精灵#1概念车。该款新车继慕尼黑国际车展上高调亮相之后，于11月19日在广州完成了其国内首秀，正式与国内的广大车迷见面。 与此同时，伴随此次sm

汽车 作为交通工具的一种,其本质上核心功能还是代步,自动驾驶与无人驾驶的出现,无疑是目前车联网最炙手可热的。 由于国家政策、技术共同推动,智能驾驶时代快速到来。2020年,我国11个部委联合发布的《智能汽车创新发展战略》中已明确指出智能驾驶汽车是国家战略发展方向,其包括:(一)智能汽车已成为全球汽车产业发

2019年12月30日—日前,“芯创杯”高校未来 汽车 人机交互设计大赛全国总决赛在广州2019智能网联汽车驾驶大赛•暨2019智能网联汽车技术大会的现场圆满落幕。来自清华大学、同济大学、北京理工大学、中南大学、郑州大学、重庆邮电大学的八支团队登上了全国总决赛的舞台,以公开答辩的形式展开角逐。

【编者按】汽车智能化的背后，技术是底层，是构建场景的工具，是汽车智能生活中的冰山一角，真正的汽车生态在水面之下。文章转载自高工智能汽车，作者高工视角  ；由亿欧整理，供行业人士参考。随着互联、智能等技术的快速导入，未来汽车座舱的核心部分——人机交互正在发生巨大的变化。 根据定义，人机界面就是人与计算机硬件和软件

智能驾驶舱，重新定义人机交互方式。两年前，英特尔、东软集团、一汽红旗联合发布了“智能驾驶舱平台”，三方跨界合作勾勒出无人驾驶之前，“一机多屏”的发展趋势。近日，英特尔与一汽红旗、东软在智能驾舱技术交流研讨会上携手展出了新一代智能驾驶座舱产品C4-Alfus 2.0智能座舱系统平台。活动现场，英特尔中国区汽车电子总监张淳

摘要：博世与斑马网络将在汽车智能网联、车载信息娱乐系统、智能人机交互、车队管理、移动出行等多个领域展开协作，并共同拓展未来适合中国地区人车生活和交通出行场景的解决方案。文/天下网商记者 王安忆3月18日上午，博世与斑马网络在上海正式签署战略合作，博世中国执行副总裁徐大全、博世汽车多媒体事业部亚太区总裁Theo Drij

近年来，智能网联和 新能源汽车 已经成为了一门“显学”，受到了来自各方的关注。但与之相对的是，相比较燃油车的庞大存量，智能网联和新能源汽车的产销量还只是“沧海一粟”。根据汽车工业协会预测，2017年中国汽车产销量将达2940万辆，而新能源汽车仅为70万辆。而作为被外界普遍定义为智能汽车“标杆”

2017第十七届上海国际车展上，几乎所有的概念车和新款车型都在主打移动智能空间的理念，不仅配置手势、语音、AR+HUD这样的人机交互，也对汽车座舱空间的利用提出了新的设计思路。作为汽车座舱行业的老兵，全球第六大汽车供应商弗吉亚（Faurecia）则提出了新的标准。在车展期间，佛吉亚发布了“智享车上生活&rd