自动驾驶供应商

近日，由华墨集团、上海市车联网协会主办的2023第三届ICVS中国自动驾驶年会在上海圆满举办。会议同期揭晓了“ICVS金猴奖·2023中国自动驾驶年度创新奖”榜单，标贝 科技 凭借智能驾驶全场景解决方案及优秀的落地应用能力，荣获“2023年度自动驾驶优秀供应商奖”。 本届ICVS自动驾驶

新浪 科技 报道，据熟知内情的消息人士透露， 苹果 公司正在与多家自动驾驶 汽车 传感器（即所谓“激光雷达”）供应商展开洽谈，这在苹果公司首款乘用车的研发过程中标志着一个关键的里程碑。 知情人士透露，苹果公司希望外部供应商为一款计划中的自动驾驶汽车提供关键硬件，也就

当前，想要顺利推进自动驾驶L3量产，算力、道路测试、传感器成本、道路法规、基础设施、消费者认知等方面均需要有质的突破。但归结到底，恐怕还是一个安全性的问题。近日，在AICC 2019人工智能计算大会自动驾驶分论坛上，部分车企智能驾驶研发负责人表示，自动驾驶真正的挑战仍然是安全性，汽车一百多年的历史，从诞生之初到现在，大

初看起来性感无比的智能驾驶赛道历经跌宕进入真正的高光时刻，经历了一波投资浪潮喷涌，行业回归理性，留下的是那些真正具备技术实力的企业。智能驾驶故事越来越动听：赛道头部公司正在用量产业绩证明技术价值；汽车领域的玩家们也在用更适合自己的姿态入局自动驾驶，迎接软件定义汽车时代。7 月 12 日至 7 月 14 日，2019 第

据路透社报道，中国吉利选择Zenuity作为其首选的辅助和自动驾驶软件供应商，该公司是沃尔沃 汽车 品牌与瑞典 科技 集团Veoneer的合资企业。 吉利的这笔交易涵盖一系列汽车品牌，包括吉利汽车、北极星（Polestar）、领克汽车、以及英国跑车制造商莲花公司。毫无疑问

从科技巨头BAT到一批批入局的初创公司，行业内已聚集十余家高精度地图供应商。高精度地图被行业认定为L3及以上自动驾驶的必选项。进入2019年，L3自动驾驶量产前夜，高精度地图正在从技术研发阶段走向量产。当高精度地图上车，使用者必须要了解的几大问题是，高精度地图如何在自动驾驶系统中发挥作用？自动驾驶方案供应商又如何使用高

【编者按】坐在电动汽车界第一把交椅上的特斯拉，是一个典型的靠自研关键芯片起家的真·智能电动汽车。对于国内 造车新势力 而言，在 自动驾驶 研发中选择自研还是供应商联合开发，是一个普遍存在的“迷茫”。笔者认为，二者各有利弊，在自动驾驶技术的探索发展过程中，选择哪一种模式

说起采埃孚（ZF），恐怕许多人会第一时间想起宝马车上的八速变速箱，而这个平时不起眼的“配角”厂商，却要在自动驾驶领域挑战各路枭雄。为了在这场划时代转型中为自己保留一个席位，本周采埃孚宣布，未来五年公司计划在电动车和自动驾驶技术上投入 120 亿欧元（约合 140 亿美元）——这可绝对不是小数目。毕竟去年全年采埃孚在研发

雷锋网(公众号：雷锋网) 新智驾消息，近日，德国汽车照明和电子产品供应商海拉（Hella）携旗下多款创新电子产品参加在京举行的第四届 Car Symposium（汽车论坛），在展台展示了其最新的技术产品及解决方案。 此次亮相，海拉不仅展示了为自动驾驶开发的雷达产品及摄像头软件，还带来了满足高效节能与电气化

电气化、自动化、互联化依然成为未来汽车的三大趋势之一。作为汽车上游的一级供应商，显然要在变革来临之前，作出一切的应对措施。他们也在马不停蹄地寻找良方。在今年的CES上，博世（Bosch）、大陆（Continental）、安波福（Aptiv）、采埃孚（ZF）以及法雷奥（Valeo）等这些全球知名汽车一级供应商都未缺席。不