自动驾驶等级

步入VUCA时代,复杂的、不确定的、不可预测的内外部环境扰动已成为企业经营的常态。在此背景下,企业对降本增效的诉求愈发强烈,纷纷将数字化转型切入口定在费控报销上。作为企业钱袋子的“大管家”,财务人员不仅要具备建设企业“花钱”的能力,更应具备全面评估“花钱”的能力。因此,合思·易快报重磅推出 「无需报销

编者按：本文来自微信公众号“HackDrive骇驾”（ID：hackdrive），作者刘布斯昨天，百度宣布设立L3智能汽车事业部，与L4自动驾驶事业部。据媒体资料，这里的L3、L4是根据美国NHTSA的标准来划分的。其实，关于汽车智能化的分级，业界有两套标准。第一是由美国交通部下属的NHSTA（国家高速路安全管理局）制

编者按：上周，Uber 在加利福尼亚州推出了一个无人车试点项目，用户可以试乘无人车，但是会有一名驾驶员以及一名工程师坐在前排进行监控。但很快便有外媒报道，Uber 收到了来自加州交通管理部门的最后通牒，要求 Uber 在拿到无人车上路许可之前先停止在加州道路上的无人车测试。之后，Uber 针对加利福尼亚州法

编者按：上周，Uber 在加利福尼亚州推出了一个无人车试点项目，用户可以试乘无人车，但是会有一名驾驶员以及一名工程师坐在前排进行监控。但很快便有外媒报道，Uber 收到了来自加州交通管理部门的最后通牒，要求 Uber 在拿到无人车上路许可之前先停止在加州道路上的无人车测试。之后，Uber 针对加利福尼亚州法律条文中对于

近些年来，“自动驾驶”这个词已经红得发紫了，近日特斯拉的命案，更是上“自动驾驶”登上了各大头条。从新锐汽车品牌特斯拉到科技巨头谷歌，再到传统汽车制造商雪佛兰、福特、宝马，自动驾驶研究的大家庭越来越壮大。然而，纵使我们听到的“自动驾驶”越来越多，我们真的理解自动驾驶的概念吗？今天，小编将从自动驾驶的等级说开，为大家说明一