2018自动驾驶

【编者按】随着5G、 人工智能 、大数据以及云计算等技术的发展， 自动驾驶 技术也驶入了发展的快车道。虽然目前Waymo One的运营车辆仅向少数用户开放，但对于整个行业来说，称得上是具有里程碑意义的一步。在经过10年的投入之后，自动驾驶的收获期也即将来临，自动驾驶技

从2009年谷歌启动自动驾驶项目研究至今，自动驾驶已经走过10年光景。从寥寥几家科技公司涉猎，到获得全球众多车企、科技公司和初创企业的追捧，自动驾驶俨然已经成为汽车界当之无愧的“热词”。 2018年，国内对于自动驾驶的重视程度和规范化更胜以往。2018年3月，上海市率先发放全国首批 智能网联 汽

亿欧汽车1月31日消息，博世公布的 财报 初步数据显示， 2018年，博世共计销售5200万件互联产品，较上年增长37%。博世在该财年的销售额为779亿欧元，在调整汇率影响后，总销售额实现了4.3%的增长。 其中，汽车与智能交通技术业务部门在2018年的销售总额达470亿欧元，

自动驾驶已不是“只见楼梯响不见人下来”的局面，中国市场，卡车的自动驾驶进度也已经在提速。 在通往自动驾驶的道路上，一片巨大的蓝海正逐渐生成，无数企业“为之心动”。一直以来，由于应用场景相对较简单、市场空间大，实现卡车的自动驾驶被很多业内人士认为是有望最早投入商业化应用的自动驾驶方案，因而吸引了大批企业入局，意图

雷锋网新智驾按：从今年 3 月的 Uber 致命事故到年底 Waymo 自动驾驶打车服务的“缩水”，2018 年的自动驾驶行业给我们打了一个大大的叹号并释放出明确的信息——自动驾驶的目标没那么容易实现，无论你是新创公司、传统汽车大厂、一级供应商还是科技巨头。虽然行业内观点不一，但一个判断是，2018 年科技/汽车行业开

谷歌的自动驾驶出租车Waymo One资本寒潮迫近的2018年，自动驾驶行业似乎没有太过惨淡。经历多轮人事动荡的文远知行，在改名重整之后，获得近亿美元A轮融资，投资方启明创投创始合伙人邝子平透露，跟大部分Robotaxi项目4-5亿美元的A轮估值相比，文远知行还高出一些。而红杉资本也仍然活跃在智加科技和禾多科技等项目的

听过了太多「寒冬」论调，关于 无人驾驶 大军节奏放缓的声音此起彼伏，这与此前激进的「今年 自动驾驶 落地」口号形成了鲜明对比。 但客观来看，过去一年里，全球范围内的自动驾驶进展仍然不容忽视， 美国《Popular Science》杂志就为我们盘点了目前已

2018 年是自动驾驶的关键一年。 这一年，全球主要国家对于自动驾驶的政策开始松动，各大巨头也纷纷加大相关技术研发投入，并积极探索 商业 模式的创新。 目前美国的 科技 大公司里，只有 Facebook 完全没有加入自动驾驶战场。下图里，展示了美国其他四家科技巨头

图片来源@视觉中国文｜赵赛坡2018 年是自动驾驶的关键一年。这一年，全球主要国家对于自动驾驶的政策开始松动，各大巨头也纷纷加大相关技术研发投入，并积极探索商业模式的创新。目前美国的科技大公司里，只有 Facebook 完全没有加入自动驾驶战场。下图里，展示了美国其他四家科技巨头，微软、Google、苹果与亚马逊在汽车

本文来自微信公众号：人工智能实验室（Altists），编译：张玺 ，编辑：宇多田虽然文章几乎聚焦于美国硅谷的技术公司，但这并不意味着作者提出的种种问题不存在于中国的技术公司身上。有意思的是，作者批评了各大公司此前疯狂立 flag，却最后纷纷打脸的事实。而凑巧我们在年初，也曾整理过2018年国内公司立的关于「量产以及无人