大票零担物流

物流是推动社会 经济 发展的关键业务之一,而物联网正在成为助推供应链及物流行业智能化发展的驱动力。日常中,大票零担公路运输承载了发货总量的90%以上。零担运输优势显著,市场规模仍在不断扩大,份额逐步提升。大票零担为通道型物流网络,客户群体多为B端客户,网点主要分布在集货中心、工业区、中转仓等。

供应链物流市场涉及到仓储、装卸、流转运输等多个环节，流转链条长、环节多、过程复杂、管理难度大。以大票零担物流为例，长期存在时效不稳定、物流效率低、数字化水平低、管理成本高等问题。需要特别指出的是，大票零担物流市场长期缺乏便宜、有效的可视化货物追踪方案，物流货物信息存在“不透明、查询困难、跟踪滞后及可视化程度低”等痛点。

众所周知，大票零担具有运输过程层层转包、非标、易损、线路多等特征，造成了上游货主企业和三方物流企业面临时效不稳定、数字化低、可视度差、管理成本高、效率低等诸多痛点。为了追踪大票零担货物，市场上经历了打电话跟踪、APP打卡上报跟踪，使用便携GPS或便携LBS追踪器等阶段，但仍存在管理效率低、运营成本高等痛点。 就

2018年，国内专线市场整合显得尤为热闹，聚盟、德坤、传化、三志等等企业如雨后春笋般成立，而在上周，大票零担专线市场又迎来一重磅玩家——10月26日，维天运通在合肥召开了 路歌专线 联盟支撑平台启动会，宣布正式进入大票零担物流市场。较为不同的是，路歌专线联盟定位在支撑，主要为各本地专线联盟“赋

按货物的公斤段划分，中国 零担 货运的市场结构可分为包裹（0-30公斤/票）、小票零担（30-500公斤/票）、大票零担（500公斤-3吨/票）、整车（3-10吨/票）。 30公斤以下的货物是快递的主战场，30-500公斤的货物是现阶段网络型零担快运企业的业务范围，500公斤以上几乎全