九轩资本

本文系投稿稿件，作者九轩资本创始合伙人刘亿舟，版权归原作者所有。 对于流量型移动互联网公司来说，其盈利模式不在乎两种: 把用户卖掉或者卖东西给用户。 前者是广告，后者是电商或者内容付费或者App本身收费。 对于工具属性很强且内容深度不够的移动工具来说，其内页深度不够，从而广告褶皱面积不大，

编者按：本文系投稿稿件，作者刘亿舟，版权归原作者所有。 近日，九轩资本创始合伙人刘亿舟做客B2B内参 产业互联网 雄鹰会直播间，为网友带来一场主题为 “产业互联网两种切入方式（B2B和 SaaS ）：各自的机会和挑战” 的线上分享。近几年

评论作者 | 刘亿舟  九轩资本创始合伙人“我特别想传递一个忠告：企业从技术切入没问题，但如果只是空有技术，或者技术瞄准的方向跟市场有很远的距离，那注定会失败。“赵勇如今对36氪说，这甚至会演化成恶性循环，即使融资很多，但估值也不合理，会处在巨大的风险之中。这是我在以下链接文章中看到的一句话，心里冒出一个大大的问号：这

2019年9月20日，由亿欧公司主办、中交兴路协办的“科技赋能智创未来----GIIS 2019 物流 产业创新 峰会”在北京万丽富力酒店召开。菜鸟、京东物流、顺丰DHL、安能、海康威视、怡亚通、中交兴路、马路创新、钟鼎创投、 九轩资本 、快仓、鲸仓科技、极智嘉、青松基

破局1：“三聚焦”策略与“金箍棒理论” 对于不得不采用自营模式的 B2B 供应链 平台来说，如何选择品类和运营区域不仅仅决定了其早期的花钱效率，甚至决定了生死存亡。如果能够有足够的动量直接把宽度（品类）和深度（单品规模）都干上去，当然可以一举荡平原来的“矮黑挫”，但问题在于有哪个资本有这

撮合、自营和半自营的纠结 对于流通领域的互联网平台而言，本质上都是连接供方和需方，无非是强连接还是弱连接。在这一波 B2B 创业浪潮中，很多平台很自然地沿袭了消费互联网时代的“互联网思维”，通过撮合免费的方式将海量的供方和需方吸纳进来，先形成平台再说。 但问题来了，平台充当了“活雷锋”却保

这几年，互联网进入下半场的论点甚嚣尘上，产业互联网变革受到越来越多的关注，大量的资本涌入这个领域。关于产业互联网的定义及范畴，本文不打算探讨，我也说不清楚，仅打算针对产业互联网范畴的 B2B 供应链 领域的模式选择、发展困局、破局之道等底层逻辑问题展开形而上的探讨。 就如同我以往

引言：“ 平台 模式”还是“ 自营 模式”的纠结 在共享单车甚嚣尘上的2017年，记得某交通大学的教授专家接受媒体采访时提出：“现在所谓的共享单车是伪共享经济，真正的共享经济应该是互联网搭建平台，将现有家庭拥有的闲置自行车利用起来而不是花大量的钱再去购买大量的自行车投放”

【编者按】看待一个SaaS企业是否真正地渗透进了行业，不能简单看其铺出去多少家门店（客户），而应该看其活跃客户数的比例有多高。很多SaaS企业不知道是因为产品和平台的惯性思维，还是无暇顾及，对于产品铺下去之后客户有没有用、用得好不好没有予以太多的关注。事实上，即便SaaS提供是通用的标准化产品，SaaS平台企业也应当考

2019年3月22日，Salesforce的市值1245.17亿美元。从0到一千亿市值，Salesforce花了近20年，而从2016年的500多亿市值到2018年的一千亿市值，Salesforce只花了不到三年。2016年至2018年，中国的 企业服务 市场受海外 SaaS