互联网 汽车后市场

汽车后市场的规模日益壮大，问题也伴随着大量需求蜂拥而至，互联网在冲突里看到机会。互联网是骑兵，骑兵贵在神速。从搜索、网购、外卖再到打车战无不胜；但在汽车界，汽车工业作为百年的传统工业，有这很厚的城墙和护城河，尤其上下游供应链数量巨大。一辆汽车有近6万个零件，来自上千个不同厂商，仅仅在汽配领域的SKU就有数千万个，加之价

12月14日，由亿欧公司主办的“2017亿欧创新者年会- 汽车后市场 峰会”在北京·中国大饭店隆重举行。多位行业重量级嘉宾出席了本次峰会，并在现场就汽车后市场线下服务、产品创新、模式扩张、盈利能力、一级市场投融资动态、产业互融等话题展开分享与讨论。  峰会现场，亿欧汽车频道主编杨永平主持

【编者按】本文作者赵峰，现任曼芙丽中国董事长，1997年修车起步，先后参与创立汽车后市场企业数十家，涉及汽车销售、汽车服务、4S店设备供应、汽车制造厂装备供应，洗车美容供应链、咨询管理培训、家居及宠物用品等。他指出，各种“互联网+”概念与汽车后市场终端店面的关系不大，其核心仍旧在于服务内容及客户体验。事实上，从2015

目前，互联网的发展速度远远快于传统产业，作为最后一个产业金矿， 互联网向汽车产业的渗透可谓不遗余力。 但过去几年互联网都只是在营销公关传播领域， 未来几年将向产品、 销售 、售后、 二手车 、保险等领域渗透。 我们将

在刚刚过去的2016年时间里，我国汽车销量再创了历史新高，全年销售量达到了2802.8万辆，相比去年同比增长幅度达到了13.7百分。这也让我国汽车保有量得到了进一步提升，在“互联网+”的大助力推动下， 汽车后市场 增长十分迅速，这也引得各路资本家纷纷瞄准了这个正在向亿万级别迈进的市场。

【编者按】 汽车后市场 ，是指汽车销售以后在汽车使用过程中进行的各种服务，它是汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。我国当前互联网用户规模庞大，当同样庞大的汽车后市场遇上互联网足以吸引到许多年轻的创业者的眼球。 本

这是《猎云网》筛选报道的第 16413 家早期创业公司 我们不难发现互联网以及移动互联网正在向汽车后市场加速渗透，其中智能诊断硬件在不断增加，汽车的修理相对于以前来讲容易了许多，所以现在对于汽车的保养以及个性化装饰也更受用户的重视。 美车匠的联合创始人徐志星向猎云网（微信：

【编者按】汽车后市场产业链，需要利润再分配，但互联网浪潮开始理性之后，“风口”变得难以捉摸。后市规模巨大，已近万亿，互联网渗透率极低，发展空间广阔。对比美国，我国除经销商集团外，尚未出现主力选手，如此大的市场蛋糕，2017年或者以后，会有什么样的发展？我们静待震撼人心时刻的到来。本文发于星河融快，作者郑永军；经亿欧编辑

在这个互联网时代汽修店管理的方式，不再是拍脑门子做决策了，而是要通过数据制定科学的门店优化方案，让每个数据比昨天进步一点点，那么长此以往，门店才能够健康良性的发展下去，否则路只能越走越窄。 经历过了2016年，单纯的"互联网+"给门店导流，是解决不了后市场的根本问题的。这一年信配走过很多汽修

汽车后市场是汽车销售后的、围绕汽车使用过程的一切服务。 本文由东哥解读电商（微信ID:dgjdds）授权 i黑马 发布，作者蔡国熙。 汽车工业代表一个民族的现代化程度，而汽车后市场深刻体现着一个国家的消费潜能。中国“车主”规模不断提升，所带来的汽车后市场创业机会也非常可观。