共享单车的最后一公里

儿童骑行发生事故、刹车失灵导致用户摔倒受伤……共享单车在为用户解决“最后一公里”痛点的同时，也因各种各样的监管和使用问题而埋藏着许多安全隐患。 继深圳、南京、天津等城市之后，北京市近期也发布了 关于规范共享单车的《征求意见稿》 。值得一提的是，在《征求意见稿》中，特别针对共享单车的安全保障问题提

作为“互联网+”后时代的一种产物，共享单车的出现引爆了人们在全新市场环境下有关互联网的发展全新畅想。资本的轮番进入让本来就十分火热的共享单车市场更显火热，一场共享单车领域的资本大战正在拉开序幕。市场布局成为当前共享单车的主题，以摩拜单车、ofo为代表的共享单车巨头们不断扩大自身的市场布局，试图通过对于市场的瓜分来确立他

[ 亿欧导读 ]  共享单车之所以快速兴起，得益于对出行“最后一公里”巨大市场的精准把握，并提供了明显优于城市公共自行车等短途工具的用户体验。相较于汽车共享，单车共享不仅运营商接入门槛低，消费者的使用门槛也低。 这两年，移动互联网造出了一个时髦的词——共享经济（分享经济），它的本质是整合线下的闲散物品或服

这两年，移动互联网造出了一个时髦的词—— 共享经济 （分享经济），它的本质是整合线下的闲散物品或服务者，让他们以较低的价格提供产品或服务。对于供给方来说，通过在特定时间内让渡物品的使用权或提供服务，来获得一定的金钱回报；对需求方而言，不直接拥有物品的所有权，而是通过租、借等共享的方式使用物品。

1 月25日，全球首创的智能共享单车项目摩拜单车正式登陆济南，济南也由此成摩拜单车继上海、北京、广州、深圳、成都等城市之后进入的第14个城市。 这也是政府与智能共享单车企业全面合作，探索利用市场化、 科技 化手段，以智能化、精细化运营的方式，共同管理、规范共享单车文明使用秩序的新尝试。

“分享”和“共享” 在共享经济大行其道的时代，不少行业都试图搭上“共享”的快车。有观点指出，现在的共享单车冒用了“共享”的概念，因为这些自行车是属于某个公司的财产，实际上是一种分时计费的B2C自行车租赁形式。在笔者看来，共享和分享还是有区别的，可以这样理解：分享主要针对属于自己的东西，共享则主要针对集

“分享”和“共享” 在 共享经济 大行其道的时代，不少行业都试图搭上“共享”的快车。有观点指出，现在的 共享单车 冒用了“共享”的概念，因为这些自行车是属于某个公司的财产，实际上是一种分时计费的B2C自行车租赁形式。 在笔者看来，共享和分享还是有区别的，可以这样理解：分享主

11月6日，初心资本天使轮投资的优拜单车宣布完成1.5亿元的A轮后续融资，由一村资本领投，黑洞投资跟投，天使轮投资方中路资本、点亮基金、火橙加速器跟投。同时优拜透露，优拜单车目前产品已经全部研发完成，会在11月中正式发布，并陆续投放市场，而率先投放的城市，依然选择在了上海。从8月份共享单车大战爆发，到亿级资本融资仅仅只