王庆坨共享单车

如今的王庆坨痛恨共享单车。这股恨意与两年前王庆坨对共享单车的爱意一样强烈。以自行车生产基地声名在外的王庆坨，所有的故事和悲喜都与自行车有关。就像做了一场大梦，ofo、小蓝、酷骑，都想开创一个新时代，它们裹挟着单车小镇王庆坨往前跑，但跑着跑着，王庆坨的幻梦，终归是醒了。1王庆坨没有共享单车。放在前两年，这就是一个笑话：2

[ 摘要 ]王庆坨镇上许多自行车厂家都已停工，即使还在开工的企业，也都不再承接共享单车生意，而是以开拓东南亚地区的外销新途径为突破点。 空荡的王庆坨摩单自行车厂厂房，外面还挂着凤凰、安琪儿等车厂的广告 刘诗萌/摄华夏时报（chinatimes.net.cn）记者刘诗萌 天津报道深秋11月

原标题：探访自行车第一镇王庆坨：被共享单车拖垮，多数工厂停工深秋11月的一个雾霾天里，天津市区以西40多公里、隶属武清区的小镇王庆坨，与往日一样宁静。除了高速路上偶尔传来的重卡鸣笛声，路上几乎看不到行人，也少有拉货的车子从主路上经过。这里曾是中国“自行车第一镇”，2015年全年自行车产量1300多万辆，占全国自行车总产

（原标题：共享单车凉凉后的王庆坨镇）全新的小拜单车被廉价出售工人在农田中“处理”车辆曾经的“酷骑”单车被换上了英文标签，公司名字更换成一家在瑞典运营的公司一年前，在被誉为“中国自行车第一镇”的天津市王庆坨镇，每天都有货车从这里拉着数千辆共享单车发往全国各地，各个工厂“订单接到手软”。随着多地共享单车“禁投令”的出台和不

李师傅至今还记得 王庆坨 小镇热闹的场面，“90%的工厂都在做 共享单车 ，每天的出货量达一万多辆”，那可能是小镇自行车人最美好的时光。 从天津出发，沿津霸快线向西行驶约三十公里，一座面积仅为55平方公里的小镇映入眼帘。南北走向的主街道两旁各类自行车门店镶嵌其中，从主街道

　　有些事隆重地开幕，结果却是一场闹剧；有些事开场时是喜剧，结果却变成了悲剧。一幕幕开场的锣鼓，一曲曲落幕的悲歌，如今都已随风而去，唯有那轻轻的一声叹息依然留在王庆坨那些自行车厂商老板们的心里！ 如今，图穷匕见，随着资本收缩，政策收紧，行业加速洗牌、市场犹如大浪淘沙，产业链生锈...这一切，给王庆坨自

IT时报记者 汪建君9月14日傍晚6时许，天津武清区的王庆坨镇，临街铺面静悄悄，几家饭店的老板悠闲地坐在门前看往来穿梭的装载车，若有车停下，他们便起身上前招呼客人。店铺左右，分布着琳琅满目的自行车厂：天津市宝驰自行车厂、上海凤凰自行车装配厂、中诺自行车零件等，此时这些厂子几乎关着，一扇扇紧闭的铁门格外醒目。但几个月前，