激光雷达方案

12月4日消息，近日，特斯拉CEO马斯克近期再次公开批评激光雷达，称其为“错误的解决方案”，又一次引起了网友的热议。马斯克重申了其一贯的观点：在复杂的道路驾驶环境中，模拟生物神经网络和眼睛的视觉系统，才是最为有效的方式。 虽然马斯克坚持视觉方案，但与特斯拉的“纯视觉”路线不同，国内多数 汽车 制

2 月 22 日，广州市南沙区万顷沙镇沥心沙大桥被船只撞击，据央视新闻消息报道，事故源于船员操作失当，导致「良辉 688」轮左舷船身触碰沥心沙大桥下行通航孔 18# 桥墩，随后船头再次触碰下行通航孔 19# 桥墩，致使该通航孔上的桥面断裂。该事故已造成人员伤亡，面对如此惨烈的结果，桥梁安全再次敲响预防的警钟。而如何防止

激光雷达是用激光器作为发射光源，采用光电探测技术手段的主动遥感设备，可以对周围环境进行3维成像感知的一种视觉传感器。相比普通的毫米波雷达，激光雷达具有分辨率高、隐蔽性好、抗干扰能力强等优势。随着科技的不断发展，激光雷达的商业应用越来越广泛，在自动驾驶、轨道交通、车路协同、三维测绘等领域都能看到它的身影。 　　第

1 月 26 日消息，车载激光雷达系统供应商亮道智能于近期完成了超亿元人民币的 A+ 轮融资。本轮融资由国投招商领投，计算机视觉领域领先企业虹软 科技 （688088.SH）等行业 投资 方跟投。 亮道智能是一家对自动驾驶理解深刻、技术优势突出的激光雷达系统供

在基于车联网 (C-V2X) 的车路协同应用中，路侧感知设备获取的交通目标与交通环境信息由路侧边缘计算设备进行分析处理，生成各类I2V (Infrastructure-to-Vehicle) 消息，并由路侧单元（RSU）通过无线链路发送给各类道路交通参与者（包括联网车辆和弱势交通参与者），用于提升交通安全与交

现在, 汽车 行业的发展处于崛起的节点,从之前的传统汽车行业,逐步发展到如今自动驾驶时代,未来会进入无人驾驶或出行即服务的时代。车联网也被看作是未来跨界最多、市场最大、技术最复杂的领域,很诱惑却又布满荆棘。 除了老牌车企,异军突起的 互联网 新秀,也是纷纷投入到

2021年，是自动驾驶的变革之年，人们在追逐L4、L5级完全自动驾驶、无人驾驶终极目标的同时，更加关注高级别自动驾驶能力在民用 汽车 智能化上的应用下放。然而，在实现L4+级自动驾驶技术落地到高级辅助驾驶产品上的技术路线选择上，业界对纯视觉方案和激光雷达方案两条技术路线选择充满争议。与业内最早

猎云网近日获悉，车规级MEMS激光雷达解决方案提供商一径科技宣布完成数亿元B轮融资，本轮融资由英特尔资本和创新工场分别领投B1轮和B2轮。据了解，一径科技创始人兼CEO石拓表示：“一径科技从成立之初就坚持走固态MEMS激光雷达的技术路线，近几年，激光雷达技术路线已经从早期的‘百花齐放’逐渐走向收敛、日趋明晰。凭借其便于

2020年9月28日-30日，一径 科技 携全套固态激光雷达解决方案亮相北京车展。 一径科技展位：静安庄馆7号馆7071 作为国际领先的MEMS 固态激光雷达解决方案提供商，一径科技始终坚持以先进的技术出发，紧密结合市场需求，提供高性能、小型集成化、可量产的车规级全固态激光雷达产

Cepton Technologies宣布已获得超过5000万美元的C轮融资。这使Cepton的总融资金额达到近1亿美元，主要用于加强研发力度，扩大其在汽车市场的覆盖面以及为全球主要客户提供支持。最新一轮融资由汽车照明系统开发商Koito领投，Koito是汽车行业的龙头企业，也是世界领先的汽车照明系统供应商。作为交易的