合资新能源汽车

9月25日晚间，金固股份（002488.SZ）发布上市公司公告称，旗下子公司特维轮网络与滴滴旗下小桔签订《合资协议》，根据协议约定，双方将成立合资公司，并由合资公司作为普通合伙人与其他相关方共同 投资 成立有限合伙企业，通过合伙企业开展充电场站和充电项目的投资、建设和运营等相关的业务活动。

【编者按】传统 燃油车 销量下滑，相比之下， 新能源汽车 销量节节攀升。在中国称霸多年的 合资品牌 开始低调起来， 自主品牌 在新能源领域迎来发展的春天。 本文首发于中国汽车报网，作者赵建国；由亿欧编辑，仅供行业人士参考

[ 摘要 ]双方组建成立一家致力于研发和生产制造世界最顶级新能源汽车的合资公司，其中恒大NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%。 本报记者 王 峥近期动作不断的恒大，其新能源汽车产业再落一子，将与有着“幽灵跑车”之称的柯尼塞格联手合作，打造顶级新能源汽车。1月29日，恒大健康发布公告称，

腾讯科技讯 据华尔街见闻消息，福特副总裁弗利特称，与众泰的新能源汽车合资公司预计年底前获批。2018年9月27日，福特智能出行有限责任公司和众泰汽车签署最终合资协议。双方各出资50%，组建众泰福特智能出行科技有限公司。据了解，新合资公司将致力于为网约车运营商和网约车司机提供智能、定制化的纯电动车出行解决方案，助力中国网

和传统汽车相比， 新能源汽车 尽管发展势头迅猛，但体量仍然不足传统汽车的1/40，传统 燃油车 仍占主导地位，短期内产业格局不会出现大的改变。在新能源汽车的热潮下，海归专家们选择回归理性，围绕传统燃油车展开探讨：多年直线追赶后，我国传统燃油车技术水平离合资品牌还有多大差距？还有

广州车展前夕，大众汽车中国区总裁兼 CEO 海兹曼对外宣布：为研发新能源汽车，将与中国合作伙伴联手，到 2025 年之前与合资企业共同投入 100 亿欧元来推进电动汽车领域的发展。海兹曼称，通过与上汽、一汽和江淮三家中国自主品牌合作，2020 年大众在中国新能源车销量目标是 40 万辆，2025 年达到 150 万辆。

在中国政府的 双积分政策 推动下，中外车企开始了新一轮合资潮。不同于上世纪90年代那波合资潮，这次中外车企不约而同指向了 新能源汽车 ，更多民营车企成为外资的合作对象。 从大众和江淮、戴姆勒和北汽、雷诺－日产和东风、福特和众泰，再到最近的宝马和长城，跨国公司汽车品牌和中国

当年，为发展汽车产业，我国实行“市场换技术”政策，建立了大量的 合资 公司。结果，中方不仅没换来技术，推动自主 品牌 发展，还将巨大的市场拱手相让，教训不可谓不深刻。 但在经济全球化的今天，绝对排斥合资方式并不可取，也有悖开放发展理念。关键在于

汽车碳排放双积分制正式方案公布在即，关于延后的消息却不断传来。在日前举行的2017中国汽车零部件行业年会上，中国汽车工业协会秘书长董扬在接受经济观察报采访时，虽然没有正面回应双积分制推迟实施的消息，但再三强调，双积分制推迟与包括大众汽车在内的德国车企对中国政府部门的游说无关，最主要的原因是国内车企自身难以达到新能源积分

汽车碳排放 双积分 制正式方案公布在即，关于延后的消息却不断传来。 在日前举行的2017中国汽车零部件行业年会上，中国汽车工业协会秘书长董扬在接受经济观察报采访时，虽然没有正面回应双积分制推迟实施的消息，但再三强调，双积分制推迟与包括大众汽车在内的德国车企对中国政府部门的游说无关，最主要的原因是国