adas mobileye

雷锋网按，过去几年里，说到自动驾驶计算平台，英伟达绝对是出镜率最高的。不过，Level 4/5 级别的自动驾驶汽车想要大规模部署，尚需时间。因此，未来几十年里，每年走下生产线的 1 亿台汽车大多还要靠 ADAS 系统来守护乘客安全。在 ADAS 市场，英伟达的声量就小多了，这里的真正统治者是 Mobileye。现在，这

雷锋网按：今年的CES， Mobileye 宣布了两项重要的合作。一项是牵手中国最大的汽车销售集团上汽集团，另一个则是韩国大邱广域的合作；前者聚焦于Moblieye的路网资产管理；后者则是近年来Mobileye常常推广的MaaS部署。此次和上汽的合作将是聚焦在高精度地图上的合作，通过上汽集团子公司中海庭将Mobiley

自动驾驶概念阶段已经过去、如今已经不再是开一圈L4测试车就能吸引眼球的时代了。接下来的问题是自动驾驶如何实现大规模落地？现实的自动驾驶场景到底在哪里？又如何真正地解决高频刚需？在自动驾驶商业化落地的交锋中，各路参局者划定过许多细分场景应用。公众看到的是，自动驾驶量产前夜，部分主机厂已经完成L2级智能辅助驾驶系统量产上车

全球知名的以色列视觉 ADAS 厂商 Mobileye 现已经成为英特尔的子公司，其不单单拥有针对乘用车的前装 ADAS 技术和产品，这两年也花费了诸多心血在研发与推广一套针对城市公交和大型车辆的防碰撞解决方案，主要面向后装市场。这套系统被命名为 “神盾防御探测系统”（Shield+） 。

雷锋网(公众号：雷锋网) 按：2018 全球人工智能与机器人峰会（CCF-GAIR）在深圳召开，峰会由中国计算机学会（CCF）主办，雷锋网、香港中文大学（深圳）承办，得到了宝山区政府的大力指导，是国内人工智能和机器人学术界、工业界及投资界三大领域的顶级交流盛会，旨在打造国内人工智能领域最具实力的跨界交流合作平

提到汽车产业，没有汽车厂商能避开 Mobileye 这家公司。从 1999 年创立至今， Mobileye 在全球汽车厂商的合作伙伴已经高达 27 家。Mobileye 最为圈内人熟知的故事是创立前 8 年无任何收益，10 轮融资全部投入技术研发。2014 年，在经历重重考验后，这家从事汽车计算机视觉算法和驾驶辅助系统

雷锋网按：经过半年多时间，雷锋网在北京、上海、深圳、硅谷多地对近百家智能驾驶公司高管的面对面访谈与调研，雷锋网即将在 2018 年 1 月推出《中美智能驾驶白皮书》，其中将梳理自动驾驶产业链上各个环节的机遇与挑战，并详细介绍各新兴技术公司的产品、发展状况以及部署进展，欢迎关注。 今年 3 月，国家交通部发布的

Motovis基于深度学习的前装ADAS产品图钛媒体获悉，上海自动驾驶创业团队魔视智能（Motovis）完成千万美元级A轮融资。本轮融资由澜亭资本领投，凯旋创投跟投。华兴Alpha任此次融资的独家财务顾问。本轮融资后公司将深入研发自动驾驶关键技术，加速市场化、产品化工作，推动辅助驾驶和自动驾驶系统的量产。据钛媒体了解，

雷锋网(公众号：雷锋网) 按：以色列自动驾驶传感器新创公司 Mobileye 要敲开觊觎已久的中国市场大门。 在接受《日经新闻》采访时，一位公司高管称 Mobileye 已经拿到了中国电动巴士制造商的合约，未来中国合作伙伴将用上 Mobileye 的 ADAS 系统。Mobileye 销售总监 Dav

【编者按】 无人驾驶 涉及技术广泛，参与者众多，Mobile凭借其在计算机视觉领域的深耕切入 ADAS 市场，斩获70%的市场份额。随着深度学习技术在汽车领域的使用，由ADAS过渡到无人驾驶的路径已经明晰。Mobileye与主机厂良好的合作关系将为英特尔提供