网约车 传统出租车

就在网约车行业正战火重燃时，一个鲜明提出不做快车专车的出行平台，则在另一边有条不紊地，在一条“少有人走的路”上，为传统出租车拓展城池。没有铺天盖地的广告和如雪花般的烧钱，有如平行世界里没有交集的另一个故事。出行市场最终格局会怎样？这惟待时间来证明。不过，日趋严格的监管，始终是网约车未来最大的变量。 网约车平台近

对于 网约车 平台，要加强各方面的协同监管，但是也要看到事实，切实支持作为数字经济具体形态的网约车平台发展。 近日，最高人民法院信息中心和最高人民法院司法案例研究院联合发布了司法大数据专题报告，报告显示，网络约车司机每万人案发率为0.048，而传统出租车司机每万人案发率为0.627。这个报告还

图片来源：视觉中国【钛媒体综合】9月20日，最高法发布了《网络约车与传统出租车服务过程中犯罪情况》司法大数据专题报告。报告显示，网络约车司机每万人案发率为0.048；传统出租车司机每万人案发率为 0.627。相比之下，传统出租车司机万人案发率要高于网约车司机万人案发率。这份名为《网络约车与传统出租车服务过程中犯罪情况》

【编者按】 今年以来互联网出行行业格外热闹，除了滴滴与优步中国的合并，有关网约车新政的风吹草动牵动着市场中每个玩家的神经。就在滴滴、易到疲于就部分地区严苛的细则与政府各部门频繁沟通时，首汽约车却显得有些“高枕无忧”。本文转载自公众号“腾讯科技”，作者是相欣；经亿欧编辑，供行业人士参考。

挂着京B牌照、车身上印有“首汽约车”字样的黑色 汽车 在北京越来越多的出没，这便是拥有60多年历史的首都出租汽车集团旗下 互联网 约车品牌“首汽约车”。 按照官方的表述，首汽约车车辆全部为政府许可的出租营运车辆，挂北京出租车特有的京B牌照，驾驶员持有从业许可证件，随车提供

挂着京B牌照、车身上印有“首汽约车”字样的黑色 汽车 在北京越来越多的出没，这便是拥有60多年历史的首都出租汽车集团旗下 互联网 约车品牌“首汽约车”。 按照官方的表述，首汽约车车辆全部为政府许可的出租营运车辆，挂北京出租车特有的京B牌照，驾驶员持有从业许可证件，随车提供

文/ 腾讯科技 相欣挂着京B牌照、车身上印有“首汽约车”字样的黑色汽车在北京越来越多的出没，这便是拥有60多年历史的首都出租汽车集团旗下互联网约车品牌“首汽约车”。按照官方的表述，首汽约车车辆全部为政府许可的出租营运车辆，挂北京出租车特有的京B牌照，驾驶员持有从业许可证件，随车提供统一的北京出租汽车发票。因为背后是国资

近日，北京、上海、广州、深圳等地先后出台网约车经营管理实施细则征求意见稿，对司机身份和车辆资格等做出了明确的规定，如北京和上海要求本地户籍和本地车牌。在上周，多地公布的网约车经营管理实施细则意见稿，已经结束征求意见阶段。但细则中的规定自出台以来，便引起了社会各界广泛的关注和讨论，很多人甚至认为这是对网约车的毁灭性打击。