网约车何去何从

本文总结了6个互联网商业模式，就出行行业的商业模式给出了3点自己的建议。随着互联网红利逐步消退，只谈情怀不谈赚钱的公司越来越少，也越来越无法生存。而越来越红海的惨烈竞争之下，用户会在货比三家后，选择一个性价比最高的平台来进行最终的购买行为，从而进一步压榨企业的赚钱空间。但由于部分（融资型）巨头的存在，往往真正提供优质服

滴滴再次走到命运的十字路口。从9月5日起，交通运输部牵头组成的检查组在全国范围内对所有网约车顺风车平台公司开展安全专项检查。如此大规模政府部门人员进驻互联网企业，在中国互联网发展史上尚属首次，监管的力度可谓前所未有。滴滴的未来，注定坎坷。舆论风暴带来的是民众对滴滴的信任危机，而监管将给其严厉的处罚以及发展模式的纠偏。此

2016年10月8日，国庆节后第一个工作日下午，北京、上海、深圳、广州这几个一线城市相继公示 网约车 管理细则。 四个城市分别从户口、车牌、车型拉高了专车的门槛。北京上海这两个很难拿到户口的城市，都要求司机必须拥有当地户籍。所有城市都规定本地牌照并通过轴距限制将车辆限制在中级车（B级车）

【猎云网（微信： ilieyun ）北京】6月12日报道（文/西龙）网约车最火的时候，仅在北京，就有超过150万的注册司机，活跃数量超20万，远超出租车数量。不少私家车、黑车司机、出租车司机、货运车主、还有大巴司机都纷纷转行，成为了网约车司机。“有一对夫妻，白天晚上倒班跑，一个月跑了7万

上海市软科学沙龙“产业变革与创新治理”近日召开。会上由市政协人资环建委孙建平主任做了“‘互联网+’催生交通行业变革”的主题报告。 　　 孙建平：鼓励创新是态度，依法合规是底线――“互联网＋”催生交通行业变革。（ 点击标题可阅读全文 ）

（原标题：网约车司机沉浮记）补贴降低，收入断崖式下跌，网约车野蛮生长时代结束，司机何去何从25日，星巴克清河营南路店，去年5月，王斌（化名）买下一台汽车，成为了一名网约车司机。今年8月以来，网约车开始面临更多的行政审核和更少的补贴，王斌还没尝到多少甜头，现在却被推向去与留的十字路口。新京报记者 彭子洋 摄武汉滴滴专车司

随着网约车合法身份得到明确，出租车市场无序竞争的状况有望改观。然而，地方性约车平台能否适应网约车合法后的市场变化？一年前，为抵御“滴滴”“优步”等网约车平台，银川13家出租车公司联合推出地方性约车平台“96166”，并要求所有出租车司机不得使用其他软件接单，双方因此形成水火不容之势。应对市场竞争，建立地方平台